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熱血中年李書福:制高點是道德

2010年12月09日 10:38 來源:中國企業(yè)家網 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小
【2008年3月25日,杭州,吉利集團董事長李書福在吉利自產轎車里】
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  他微笑著,手指比劃了一下“V”字。

  這是他的新招牌動作,跟人見面的時候,跟人告辭的時候,他會自然地舉手做“V”狀。V既代表勝利,同時也是沃爾沃的縮寫。在全球金融危機的背景下,他從福特汽車旗下收購了沃爾沃,完成了一個幾乎不可能的商業(yè)狂想,他當然有理由驕傲一番睥睨一世了。更何況他一直以來遭受了那么多嘲笑和非議,當他2002年就預言通用、福特會在十年內破產,吉利將收購沃爾沃的事實成真,他終于可以長出一口惡氣了。

  在中國諸多個性鮮明的主流企業(yè)家里,他有一種天然的、孩子氣的率真。

  時代變了。

  如果說21世紀屬于“中國世紀”,這一點在頭十年就盡情顯現(xiàn)了。中國成了美國最大的債權人,越來越多的中國企業(yè)家成了國外公司的新主人。從TCL到聯(lián)想,從中海油到上汽,最新加入這場冒險游戲的則是草莽英雄李書福。他要挑戰(zhàn)一個難題,從而改寫世界汽車史:百年福特管不好的沃爾沃,在他手里能重振雄風。

  一直以來,李書福有種非凡的本事:令看客們很想看到他的失敗。在正經功利的商界,他活得就像個笑話。然而每次都是他笑到最后。2010年3月28日,吉利與福特在瑞典簽署協(xié)議,以18億美元收購沃爾沃;8月2日,完成資產交割。這場年度收購大戲在底特律劃下了一道傷口:一個擁有86年歷史、年銷售147億美元(2008年)的歐洲老貴族,被一個做汽車僅12年、年銷售額12億美元的中國小子拿下了,情何以堪。

  并購迎來的并非都是鮮花和掌聲。此時他沉浸在狂喜之中,但這也是他最脆弱的時刻,走過從民營車企到世界新貴的起伏,他難免招來忌恨。尤其是正式收購100天、四個月以來,他并沒有發(fā)生新的故事,給質疑者唱衰者提供不少口實:沃爾沃在中國設廠仍待批準,他與董事會有戰(zhàn)略分歧,輸血不易造血更難……

  李書福意志堅定,不屑于那些雜音!拔矣X得我們絕對不會失敗,我有200%的信心。”他的偶像奧巴馬應該送他一件T恤,上書“Yes We Can”。他知道自己要學習西方的商業(yè)之道,也掌握了一些禮節(jié):蜜月期還沒過完,就問人家生孩子的問題是不合時宜的。

  當“草民”成為主流人物,李書福如何適應這個新角色?僅僅有勇氣并不能保證收購沃爾沃的壯舉長久。第二,收購沃爾沃到底是一個小插曲還是里程碑?第三,中國汽車市場規(guī)模龐大(據說今年將超過1500萬輛),三大廠商皆是世界500強,但迄今為止并沒有誕生領袖級人物,李書福會是那個人嗎?

  這些不重要。等到吉利真的成功的那天,李書福最想說:“其實,我是個詩人!标P于汽車的事,他說了太多,而很多人忽略了:車只是載體,這個故事其實關乎心靈,與信念。他迎來了一代人的熱血中年。

  中國背書與自我奮斗

  11月10日,杭州,李書福見到了瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫,及其率領的瑞典皇家工程科學院代表團。

  這一天,正好是吉利收購沃爾沃交割后第100天。當著國王(沃爾沃是瑞典的國寶)、客戶的面(國王開的是沃爾沃C30、維多利亞公主婚禮的御用座駕是沃爾沃C70),李書福首次表示,中國將建設成沃爾沃的第二本土市場,并計劃在成都、上海和大慶三地建廠。

  客觀地看,“百日維新”并沒有馬上發(fā)生實質性的突破,但李書福顯出了他的耐心。此前9月14日,他在瑞典召開了收購沃爾沃后的首次董事會,并參觀了工廠——福特交割之前相關資產是封閉的。他后來說,“沒有在結婚100天后就暴露出丑陋的東西,相反,在新的所有制框架下的沃爾沃,我們所發(fā)現(xiàn)的是新的驚喜。原來和福特在談判期間很難去參觀沃爾沃的試驗廠、研發(fā)中心,現(xiàn)在我覺得它是一個名副其實、受人尊敬的汽車行業(yè)的長者!彼隙ǖ卣f,“并購沃爾沃物超所值!

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【編輯:王曄君】
 
直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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