中新網(wǎng)4月24日電 日前，中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會、車人網(wǎng)聯(lián)合發(fā)布了2009年一季度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務質(zhì)量分析報告。報告顯示，在所有投訴中合資品牌汽車產(chǎn)品的投訴占總投訴量的76.9%，而對20-30萬(整車價格)車型的投訴首次超過10%。

　　報告顯示，一季度綜合性投訴(同時有質(zhì)量問題和服務問題)占多數(shù)，其中因車輛質(zhì)量問題引發(fā)的服務投訴較上一季度有所增加；質(zhì)量問題的投訴包括變速箱故障、剎車系統(tǒng)故障、助力泵異響、輪胎鼓包等；服務問題的投訴主要集中在更換配件等待時間長、服務態(tài)度差等方面。

　　各方面投訴的具體比率：質(zhì)量問題投訴27.3% ，服務質(zhì)量投訴23.8%，綜合投訴占48.9%。

　　統(tǒng)計分析表明，一季度近90%的投訴因產(chǎn)品質(zhì)量和安全隱患引起，本季度對汽車質(zhì)量問題的投訴中，發(fā)動機、變速器、剎車系統(tǒng)、輪胎的投訴比例較上季度上升。輪胎、變速箱和剎車系統(tǒng)問題仍是本季度投訴重點，發(fā)生問題的車輛多集中在8萬-20萬的汽車產(chǎn)品。

　　在關于汽車產(chǎn)品服務質(zhì)量的投訴中，久修不好仍是引發(fā)消費者投訴廠家服務質(zhì)量的最主要原因。其中，對人員技術、服務態(tài)度的投訴較上一季度上升。

　　在汽車品牌分析中顯示，一季度相比去年同期，合資品牌車型的投訴增加較快，進口車投訴略有增加，自主品牌車型的投訴呈現(xiàn)遞減趨勢。從車型類別分析來看，小型車、緊湊型車和中型車是本季度車型投訴的重點，三者之和占整體投訴量的80%以上，其中緊湊型車投訴率高達49.5%。

　　在購車時間分析中顯示，一季度的投訴中，車輛兩年內(nèi)出現(xiàn)問題的比率占到總投訴的近70%，說明車輛在保修期內(nèi)出現(xiàn)問題的比率較高；在行駛里程分析中顯示，本季度汽車產(chǎn)品80%的投訴出現(xiàn)在保修里程內(nèi)，而且新車出現(xiàn)問題里程有越來越短的趨勢，新車質(zhì)量有待提高。

　　從投訴地區(qū)分析來看，經(jīng)濟越發(fā)達的地區(qū)，汽車用戶維權意識越高，一季度來自廣東省和江蘇省的投訴最多，其它分別為北京市、山東省、浙江省、河南省、陜西省、湖南省、河北省、山西省等。

　　從投訴跟蹤情況來看，汽車企業(yè)能夠在7天內(nèi)給予回復的投訴占到投訴回復總量的70%，說明多數(shù)廠家在短期內(nèi)還是能給車主一個答復，或者給予解決問題，車主的滿意率比去年同期有一定提高。

　　2009年一季度共收到用戶投訴1856例，其中有效投訴為1742例，與去年同期相比，增加了17.8%。一季度汽車產(chǎn)品的投訴量和投訴解決率相比上季度有了較大提高。涉及企業(yè)包括一汽大眾、上海大眾、 東風雪鐵龍、上汽通用五菱、上海通用、長安福特、上海汽車、廣州本田、天津一汽、廣州豐田、吉利汽車、奇瑞汽車等幾十家國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)。