廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理

　　姚一鳴

　　汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃鼓勵消費(fèi)者購買小排量車型，同時也大力支持汽車企業(yè)研發(fā)、制造更加環(huán)保的產(chǎn)品，可以說既考慮到了短期內(nèi)刺激汽車消費(fèi)的需求，又考慮到了促進(jìn)汽車行業(yè)長期健康發(fā)展的目標(biāo)，必將對中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的逐步落實(shí)，有利于汽車消費(fèi)環(huán)境改善的利好政策也將陸續(xù)出臺，因此，汽車市場保持平穩(wěn)增長是可以期待的。

　　上海通用汽車副總經(jīng)理

　　孫曉東

　　新的購置稅政策對于國內(nèi)汽車消費(fèi)市場來說是一個實(shí)質(zhì)性的利好，有助于在短時間內(nèi)拉動汽車消費(fèi)，通用汽車在中國的兩家合資企業(yè)去年銷售了100多萬輛汽車，絕大多數(shù)是1.6L以下的小排量乘用車。上海通用汽車包括別克新凱越、雪佛蘭樂風(fēng)/樂騁等車型都會從中受益。從長遠(yuǎn)來看，以往汽車在國內(nèi)是作為高檔消費(fèi)品來看待的，目前這項(xiàng)政策的推出是把它作為日常交通工具來看。這種觀念的轉(zhuǎn)變對于汽車工業(yè)未來的發(fā)展應(yīng)該是非常好的趨勢。

　　大眾汽車集團(tuán)(中國)公司公關(guān)總監(jiān)

　　楊美虹

　　在中國生產(chǎn)的許多大眾品牌汽車都是1.6L以下小排量乘用車，國家政策對這些車型擴(kuò)大銷售都很有利。大眾研發(fā)的渦輪增壓、缸內(nèi)直噴小排量發(fā)動機(jī)1.4LTSI，今年上半年將在中國生產(chǎn)，并配備在速騰、朗逸和新寶來等國產(chǎn)車型上。這種先進(jìn)的發(fā)動機(jī)不僅節(jié)油，動力還大大提升。

　　廣東省汽車流通協(xié)會秘書長

　　嚴(yán)斐

　　盼望已久的汽車購置稅減半的政策終于出臺了，這無疑為金融風(fēng)暴沖擊下的中國車市，送來了一縷春風(fēng)。但政策的力度與幅度，與人們之前的預(yù)期，還是有一個距離。政策對小排量汽車的銷售有一定的拉動作用，但力度不是太大。首先，它只惠及到1.6以下排量的車，按一輛車10萬元計(jì)，一輛車可優(yōu)惠四五千元，對更便宜的車來說，優(yōu)惠幅度不大，而1.8排量的車又享受不到這個政策；第二，我們希望這個政策能力度再加大一些，如1.3升以下的車就免購置稅，1.3-1.8升的車按5%收，這樣對車市的拉動就會大很多。對于拉動汽車銷費(fèi)，僅靠購車環(huán)節(jié)還不夠，更重要的是汽車使用環(huán)節(jié)，如汽油費(fèi)、過路過橋費(fèi)、停車費(fèi)等等，這些費(fèi)用不降下來，那么也很難大幅度地拉動汽車消費(fèi)。

　　廣物駿達(dá)4S店總經(jīng)理

　　李軍

　　減征購置稅5%的幅度不算大，汽車畢竟不是一次性消費(fèi)，希望政府能夠在售后、零配件等環(huán)節(jié)降低我們的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，起到“救市”的作用，也就是說除了在購買時的支出外，在以后的使用上的費(fèi)用也會降低，這樣才能大大刺激汽車消費(fèi)。

　　廣汽豐田元豐鳳凰店總經(jīng)理

　　林堅(jiān)

　　汽車銷售市場正經(jīng)歷著顛覆性的變革，以前銷售人員坐在店頭等消費(fèi)者，逐漸地則要變成銷售人員帶著產(chǎn)品外出找客戶，賣車就像賣保險(xiǎn)一樣。國家出臺推動汽車產(chǎn)業(yè)重組，我看重組浪潮今年首先會在終端市場掀起，由于內(nèi)部資金的撤走或重整導(dǎo)致。廣州已有部分4S店數(shù)易老板或總經(jīng)理、并暗中叫賣的現(xiàn)象。大的經(jīng)銷商集團(tuán)今年或?qū)⒏鼡Q旗下個別經(jīng)營不善的品牌，轉(zhuǎn)而投資其他品牌。

　　廣東物資集團(tuán)汽貿(mào)公司副總經(jīng)理

　　李粵

　　汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃既考慮到了短期內(nèi)刺激汽車消費(fèi)的需求，又考慮到了促進(jìn)汽車行業(yè)長期健康發(fā)展的目標(biāo)。其實(shí)不少經(jīng)銷商在去年4、5月就開始感覺吃力，與此同時，廣州市一些強(qiáng)勢的汽車4S店股東也開始撤資，而以往轉(zhuǎn)租轉(zhuǎn)售、更換品牌多發(fā)生在一些盈利狀況不好的弱勢品牌上。一些我們都很看好的日系品牌、其他合資品牌4S店也有賣掉。

　　利潤達(dá)不到預(yù)期和資金鏈緊張是這些4S店被出售的主要原因。現(xiàn)在確實(shí)是整體車市不是很好，但是廠家沒有誰出來說調(diào)整今年計(jì)劃和目標(biāo)的。所以，如果這樣下去，經(jīng)銷商壓力肯定很大。

　　東風(fēng)HONDA恒通達(dá)店總經(jīng)理

　　楊偉新

　　購置稅的調(diào)整對東風(fēng)HONDA影響不大，因?yàn)槲覀兡壳皼]有這一陣營的產(chǎn)品。但并不是說沒有一點(diǎn)影響：這是車市的一個利好信號！從燃油稅、購置稅等相關(guān)政策的調(diào)整，說明政府正在積極穩(wěn)妥地扶持車市。政策帶給了消費(fèi)者實(shí)惠，小排量就勢必?zé)徜N，而車市就會愈加活躍，進(jìn)而促進(jìn)其他低油耗車輛的銷售。東風(fēng)HONDA恒通達(dá)店在08年汽車市場低迷的情況下仍然保持了良好的銷售業(yè)績，相信在09年各種有利政策刺激車市的情況下，我們恒通達(dá)將會取得更加好的銷售業(yè)績！

　　廣東鴻粵汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理

　　曾國雄

　　盡管這次減免與我們公司的車不擦邊，但是我們認(rèn)為這確實(shí)是一件很好的事情，減輕了消費(fèi)者的購車成本，對于現(xiàn)在市場上的汽車銷售有較好的促進(jìn)作用，對市場和消費(fèi)者來說是雙贏，但是力度感覺不大。我們覺得，其他排量的車是不是也應(yīng)該進(jìn)行適度的調(diào)整，才會顯得公正、公平。單純對1.6L進(jìn)行調(diào)整，就讓1.8L和2.0L成為變相的受害者。其他排量車也可以適當(dāng)減低一點(diǎn)稅率，比如只收7%或者6%，適當(dāng)照顧到各個排量比較好。

　　廣州市華佑汽車銷售有限公司總經(jīng)理

　　張志聰

　　車輛購置稅下調(diào)，這個消息是近年來車市最大的利好，會直接拉動1.6升及以下排量車型的銷量，惠及消費(fèi)者的層面相當(dāng)寬，而且這次調(diào)整是直接讓消費(fèi)者購車費(fèi)用下降，絕對有提振車市的效果。

　　這個調(diào)整雖然可能是一個短期的促進(jìn)消費(fèi)行為，但是由此傳導(dǎo)的卻是國家振興汽車產(chǎn)業(yè)信號，是國家真正把汽車當(dāng)作是普通消費(fèi)品而非奢侈品來看了，這種觀念的根本性轉(zhuǎn)變將帶動汽車行業(yè)整體向前。畢竟現(xiàn)在還有80%以上的中國人沒有擁有自己的汽車，這些調(diào)整和振興計(jì)劃都會受惠于民，更讓人倍增對未來汽車銷售市場的信心。

　　廣州市大華陸風(fēng)汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理助理

　　古志健

　　本人覺得這樣一個救市的政策實(shí)施得相當(dāng)及時，無論從制造商層面還是經(jīng)銷商層面，對于順利度過2009年整個國際及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)遲緩發(fā)展時期是一個利好消息。此外，國家實(shí)施此政策后，地方是否能及時并順利地執(zhí)行也是一個關(guān)鍵問題。據(jù)國稅系統(tǒng)反映，整套系統(tǒng)調(diào)整需在2009年3-4月才能實(shí)施，這樣一來就過去了一個季度，對于政策救市的及時有效性，本人心存問號。還有，實(shí)施減免稅收對于國家整體的收入來說也會帶來一個沉重的負(fù)擔(dān)，我們更應(yīng)從生產(chǎn)廠家準(zhǔn)入門檻、質(zhì)量要求等方面去讓汽車廠商有個良性的發(fā)展。除此之外，對于汽車代理商，國家還應(yīng)該用更有效的方式去扶持，并幫助代理商達(dá)到現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)、合理的市場價(jià)格、人員質(zhì)素的提高等等，從而使消費(fèi)者在汽車消費(fèi)方面能得到舒心的服務(wù)。

　　廣汽豐田第一店副總

　　汪瑋

　　對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅，這對小排量汽車的銷售肯定有促進(jìn)作用，對一輛10萬元左右的車型，為消費(fèi)者節(jié)省下的4000多元，就是對購車者最好的鼓勵。由于大環(huán)境經(jīng)濟(jì)形勢不佳，所以國家推動車市是很有必要的，落實(shí)到消費(fèi)者身上就是減輕車主負(fù)擔(dān)。尤其是對年輕白領(lǐng)人士，這都是非常好的消息。比如雅力士本來就是歐洲的冠軍車型，順應(yīng)了汽車小型化和環(huán)保的理念，現(xiàn)在中國社會也要逐步走向這個方向。給小排量以優(yōu)惠，就是最好的環(huán)保政策和汽車政策。

　　希望隨著汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的逐步落實(shí)，2009年的汽車消費(fèi)環(huán)境會得到一定的改善。從小排量的降稅開始，政府還可能推出更多刺激車市的措施，提升廠家和經(jīng)銷商的信心，讓汽車市場逐步回升�？紤]到國內(nèi)汽車普及率仍然很低，通過各方努力，今年汽車業(yè)還是可能平穩(wěn)增長的。