在剛過去的一周，通用汽車向美國政府提交的“生存計劃書”成為各界關(guān)注的焦點。同時，通用汽車再次伸手，“討要”共計166億美元的救助資金。這讓通用在3月31日大限之前，存在了更多的變數(shù)。而通用一再聲明，這一切變數(shù)都和中國市場無關(guān)。

　　重組計劃包括了加強產(chǎn)品線、完成目前正在進(jìn)行的大規(guī)模重組工作、與利益相關(guān)方達(dá)成削減成本的協(xié)議等相關(guān)內(nèi)容。尤其值得注意的是，通用汽車將推行品牌精簡策略，通用目前在美國市場主要依托雪佛蘭、凱迪拉克、別克和GMC四個子品牌，有報道稱，通用汽車打算拋棄土星、龐蒂亞克、薩博和悍馬品牌，這也意味著在拋棄數(shù)十年來曾助其主導(dǎo)汽車市場的產(chǎn)品戰(zhàn)略。就在重組計劃提交的兩天后，隸屬于美國通用汽車集團(tuán)旗下的瑞典汽車制造商薩博迫于資金壓力已申請破產(chǎn)保護(hù)，同時申請從母公司剝離。同時，德國品牌歐寶工廠也岌岌可危。2月21日，德國政府的一個委員會的報告說，歐寶汽車公司今年第一季度或最晚6月初就將關(guān)閉。在重組計劃中，通用拒絕考慮破產(chǎn)，其警告說，破產(chǎn)將導(dǎo)致最多300萬人失業(yè)。但著名評級機構(gòu)穆迪公司認(rèn)為，由于債務(wù)過多，通用汽車破產(chǎn)幾率仍有70%。

　　對于在華業(yè)務(wù)，通用中國一再強調(diào)，目前為止，通用在中國的業(yè)務(wù)及重大項目都在正常進(jìn)行中。通用中國目前也沒有裁員計劃。瓦格納則公開表示，在華投資不會受到影響。“中國的地位十分重要，我們正在建設(shè)的也許是世界上最大的商業(yè)旗艦，通用先是在美國建立了這樣的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在在中國也要建立一個相似規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，因為我們確信未來機會將驚人的多。”

　　據(jù)了解，在未來1到2年，別克和雪佛蘭品牌將各有5款新車在華推出。同時，通用將斥資近20億元在中國建立全球領(lǐng)先的試車場。2009年，總投資達(dá)2.5億美元的通用汽車中國園區(qū)的一期工程也將如期在年內(nèi)竣工并投入使用。(石瑋）