“得中級車者得天下”，這已經(jīng)是車市毋庸置疑的結(jié)論。隨著國內(nèi)汽車市場的日趨成熟，中級車在國內(nèi)乘用車市場成為了絕對的主力。在本屆上海車展上，中級車依然是各家廠商的宣傳重點。在中高級車方面德系車虎視眈眈、日系車依然強勢出展、美系車加緊追趕。多款新發(fā)布的中級車必將面臨短兵相接的局面。

　　值得關(guān)注的是，今年一季度韓系車的崛起，現(xiàn)代、起亞都在今年憑借中級車的優(yōu)異表現(xiàn)在中國汽車市場取得了不俗的成績。另外，除了韓系車借勢復(fù)蘇外，自主品牌突進中高端市場的愿望十分迫切，并有多款自主中高級車型集中亮相，群雄逐鹿，到底誰能成為今年中級車市場的贏家?

　　中級高端車 日系車遇挑戰(zhàn)

　　在中級高端市場，一直是日系車的天下，“凱雅時代”維持了兩年多。但在本屆上海車展期間，多款中高級車在本月發(fā)布，力搏該細分市場。

　　除了新一代馬自達6睿翼，日系車在本屆上海車展現(xiàn)場國產(chǎn)首發(fā)的新品屈指可數(shù)。此前，新凱美瑞和新邁騰已經(jīng)先后公布價格上市，如果算上市場新鮮度還沒過的別克新君威、廣本新雅閣、東風(fēng)日產(chǎn)新天籟、長安福特蒙迪歐-致勝，以及在上海車展亮相的改款上海大眾帕薩特領(lǐng)馭和新車昊銳，國內(nèi)的中高級車市場真正呈現(xiàn)出“八仙過�！钡臒狒[格局。隨著市場競爭的加劇，中高級車將成為國內(nèi)汽車廠商重點征戰(zhàn)的一個細分市場。

　　本屆車展上，上海通用新君越也將強勢登場，目的是要搶回曾經(jīng)擁有過的市場；為了表現(xiàn)出對中高級汽車市場的重視，上海大眾更是一舉推出兩款車型——改款領(lǐng)馭和上海大眾斯柯達新車昊銳。

　　雖然有很多款新車向中高級車區(qū)間這個市場發(fā)起沖擊，然而，日系車的主導(dǎo)地位實難撼動，毫無疑問，中高級車仍是日系三強在上海車展和中國車市的重點。

　　“新天籟仍然是我們上海車展的重點”，東風(fēng)日產(chǎn)市場部公關(guān)傳播科相關(guān)負責(zé)人告訴記者。而廣汽豐田選擇在上海車展開幕前夕的4月1日，發(fā)布新凱美瑞的高端G-Book車型，此外，新凱美瑞240V G-Book智能領(lǐng)航版也于上海車展前兩天發(fā)布。同時，第八代雅閣也將強勢亮相上海車展。

　　中級低端車 韓系奮力追逐

　　隨著中國汽車市場的日趨成熟，中級車10萬-15萬元這個區(qū)間車型已經(jīng)成為了國內(nèi)轎車市場的主力軍，廠商對中級車10萬-15萬元這個區(qū)間車型的投入力度和消費者對其的關(guān)注度可以說是所有車型中最高的。

　　雅閣、凱美瑞和新天籟領(lǐng)跑中高級車市，日系車在車市的表現(xiàn)有目共睹，然而在份額最大的中級車10萬-15萬元這個區(qū)間車型，日系車的優(yōu)勢正在減弱。韓系車已成為今年的一匹“黑馬”，表現(xiàn)尤為活躍。同門兄弟北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達起亞均創(chuàng)佳績。今年一季度，北京現(xiàn)代銷量創(chuàng)紀錄地達到了109072輛，同比增長49%。除了北京現(xiàn)代伊蘭特悅動保持強勁增長之外，東風(fēng)悅達起亞賽拉圖銷量也達21103輛，交出了一份令人滿意的成績單。相比其他品牌，韓系車的殺手锏是性價比。從伊蘭特、賽拉圖到悅動，性價比為它們的成功奠定了最牢靠的基石。本次上海車展上，北京現(xiàn)代的一款中級車i30和起亞Forte也將強勢亮相，力爭在中級車市場上搶占更大的份額。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，受全球經(jīng)濟危機的影響，未來一段時期整個汽車行業(yè)的產(chǎn)銷量將會進一步放緩，主要增長潛力將集中在中級車市場，一場激烈的競爭在所難免。