在今天拉開帷幕的上海車展媒體日上,車企老板們說起話來將更有底氣了。在剛剛過去的一季度,他們中的絕大部分都償?shù)搅塑囀谢嘏�的甜頭,就像多日見綠的股民,終于看見了盤面翻紅而竊喜。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,一季度汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)雙增長,結(jié)束了去年下半年以來的低迷狀態(tài)。

　　一季度汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)雙增長

　　據(jù)統(tǒng)計,一季度汽車產(chǎn)銷略有增長,分別為256.76萬輛和267.88萬輛,同比增長1.91%和3.88%。中汽協(xié)認(rèn)為,實(shí)現(xiàn)增長的主要因素是政策的作用以及對經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)的預(yù)期促進(jìn)汽車的銷售。

　　汽車市場在3月份呈現(xiàn)明顯回暖格局。當(dāng)月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成109.54萬輛和110.98萬輛,環(huán)比增長35.59%和34.10%,同比分別增長5.55%和5.01%。這一數(shù)據(jù)使車市2月以來的回暖趨勢得到加強(qiáng)。在2月份,汽車產(chǎn)銷雙雙超過80萬輛,結(jié)束了自2008年7月以來月產(chǎn)銷連續(xù)低于80萬輛的低位徘徊局面,開始出現(xiàn)回暖跡象。而1月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷同比仍下降超過10個百分點(diǎn),總體延續(xù)了上年低迷的走勢。

　　中汽協(xié)認(rèn)為,3月歷來是汽車產(chǎn)銷旺季(據(jù)統(tǒng)計2005年以來有7個月份汽車銷量創(chuàng)歷史新高,其中在3月份創(chuàng)新高的月份有5次),加上政策效應(yīng),使汽車產(chǎn)銷達(dá)到一個新的水平�！坝捎谕�期是創(chuàng)歷史新高的月份,基數(shù)較高,同比增長5%雖不是很高,但在當(dāng)前形勢下這個數(shù)應(yīng)該說對今年的汽車市場是個積極的信號并有著特別的意義�！�

　　乘用車率先終結(jié)低迷走勢

　　從增長的車型看,一季度乘用車一馬當(dāng)先走出低迷格局,商用車則仍在繼續(xù)探底。乘用車市場率先復(fù)蘇是受政策效應(yīng)拉動和季節(jié)性周期的雙重影響。特別是乘用車產(chǎn)品需求彈性大,對政策的感知尤為敏感。

　　1-3月,乘用車銷售199.57萬輛,同比增長7.81%。其中,基本型乘用車(轎車)銷售141.55萬輛,同比增長3.01%；多功能乘用車(MPV)銷售4.67萬輛,同比下降15.47%；運(yùn)動型多用途乘用車(SUV)銷售10.24萬輛,同比增長0.54%；交叉型乘用車銷售43.11萬輛,同比增長34.78%。

　　交叉型乘用車單月環(huán)比和同比連續(xù)三個月保持增長,成為拉動乘用車增長的主要車型。轎車中主要的增長車型是受政策影響最大的低排量轎車。據(jù)統(tǒng)計,1.6升及以下排量乘用車銷售達(dá)到141.14萬輛,同比增長21.93%,高于乘用車行業(yè)增速14個百分點(diǎn),市場占有率達(dá)到70.72%,比上年同期高出8.19個百分點(diǎn)。

　　自主品牌轎車占有率第一

　　從3月數(shù)據(jù)看,自主品牌轎車?yán)^續(xù)保持今年以來市場占有率第一,但略有回落。3月自主品牌轎車共銷售16.06萬輛,占轎車銷售總量的29%。今年1月,自主品牌轎車共銷售13.02萬輛,占國產(chǎn)轎車銷售總量的29.65%,市場占有率首次超過日系車成為市場第一,2月則首次突破30%。

　　1月至3月,自主品牌轎車共銷售42.59萬輛,占轎車銷售總量的30%,其中排名前十位的自主品牌依次為:F3、QQ、夏利、自由艦、駿捷、福美來、奔奔、吉利金剛、F0和威志。上述十個品牌共銷售25.43萬輛,占自主品牌轎車銷售總量的60%。

　　目前政策層面明確鼓勵自主品牌轎車的加速發(fā)展。根據(jù)規(guī)劃,國家提出在未來三年內(nèi),自主品牌乘用車市場份額要達(dá)到40%以上,自主品牌轎車市場份額要達(dá)到30%以上。今年2月份和一季度,自主品牌轎車市場份額均達(dá)到了30%。

　　商用車低迷庫存仍上升

　　受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響,占汽車總銷量30%左右的商用車市場繼續(xù)低迷,抑制了整體市場的進(jìn)一步復(fù)蘇。一季度除貨車出現(xiàn)11.22%的增長外,其余商用車型均出現(xiàn)同比下降,其中半掛牽引車銷售同比下降70%。中汽協(xié)認(rèn)為,對經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)的預(yù)期使去年下半年形成的潛在購買力得到釋放,是貨車增長的主要影響因素,而汽車下鄉(xiāng)對貨車銷售還沒形成有效的拉動。

　　而從3月數(shù)據(jù)分析,各車型環(huán)比均出現(xiàn)較高的增長,增速均在25%以上。其中半掛牽引車從2月開始已連續(xù)兩個月、客車非完整車輛從本月起均出現(xiàn)成倍增長。中汽協(xié)認(rèn)為,這也說明商用車有回暖跡象。

　　銷量增長使得行業(yè)總體庫存繼續(xù)走低。3月全國汽車產(chǎn)銷率達(dá)到101.31%,繼續(xù)保持較高的產(chǎn)銷率水平,行業(yè)庫存繼續(xù)創(chuàng)兩年以來的新低,轎車和交叉型乘用車庫存水平均出現(xiàn)較大幅度的下降。相對于乘用車庫存水平下降,商用車出現(xiàn)了庫存上升的情況,其中貨車類庫存上升尤為明顯。

　　汽車出口同比下降超六成

　　汽車出口陰霾未散。受全球金融危機(jī)的影響,一季度汽車出口受到重創(chuàng)。根據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù),一季度汽車出口6.10萬輛,同比下降62.06%,前五名出口企業(yè)出口均出現(xiàn)大幅下降。

　　中汽協(xié)報告認(rèn)為,“這無疑是對剛剛開始走出國門的中國汽車工業(yè)是一個巨大的打擊,在我國汽車工業(yè)總量達(dá)到千萬輛的規(guī)模情況下,如何促進(jìn)汽車工業(yè)對外發(fā)展需要有關(guān)部門給予關(guān)注�！�(陳志杰）