剛剛過去的一季度，車市明顯回暖，特別是3月，汽車銷量達到108萬輛，不僅超過去年同期，創(chuàng)下歷史新高，也超過了仍處在下降通道中的美國，成為世界第一。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會提供給本報的統(tǒng)計數(shù)據(jù)還表明，一季度，全國車市小排量車最為走俏，占比已達七成，同比增長了8個百分點。其中，自主品牌的F3首次超過合資車，摘得一季度全國銷量冠軍。

　　一季度，中國賣車超過美國

　　“我們都沒有想到，一季度的車市會迅速回暖，新車明顯不夠賣了，這幾個月，廠家也一直在追加生產(chǎn)量。”說起一季度的車市，杭州廣本城西順天店總經(jīng)理劉元強不無意外和驚喜。

　　確實，剛剛過去的一季度，大部分車企交出了漂亮的成績單，上海通用汽車第一季度總銷量超過11.7萬輛，與2008年第四季度環(huán)比增長12.9%。上海大眾和一汽大眾的銷量也是節(jié)節(jié)攀升，3月份，兩大車企的銷量都超過了5萬輛，北京現(xiàn)代3月銷量首破4萬輛，同比增長70%。一季度，上汽通用五菱實現(xiàn)銷售24萬余輛，同比增長34.5%。廣州本田雅閣更是在3月的中高檔市場一馬當先，躋身全國單一車型銷量前五名。

　　來自中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國汽車銷售267.88萬輛，同比增長3.88%。而就在我國車市回暖之際，大洋彼岸的美國車市仍在下滑，這使得我國連續(xù)三個月汽車銷量超過美國，躍居世界第一。

　　小車明顯好賣了，占比7成多

　　一季度，在國家燃油稅、購置稅等政策的推動下，小排量車增長迅速。

　　“雪佛蘭新樂馳在浙江上市后，正好趕上新年，來店里看車的人很多，之后國家又有多個利好政策出臺，帶動了新車銷量的持續(xù)增長。”據(jù)介紹，受政策推動，新樂馳在全國車市表現(xiàn)非常出色，銷量逐月增長，整個一季度銷量達15311萬輛，同比增長了59%，環(huán)比增長40%。

　　受益于國家購置稅政策，中級車的1.6升車型明顯好賣。浙江車市上，凱越、鋒范等新車的1.6L排量車型均占據(jù)絕對優(yōu)勢。

　　而來自中汽協(xié)的權(quán)威數(shù)據(jù)表明，一季度，1.6升及以下排量乘用車市場占有率達到70.72%，比上年同期高出8.19個百分點。這表明，理性消費觀念正在車市深得人心，時尚的各類小車正受到越來越多消費者的偏愛。

　　“中國車”首超合資車，摘得季度冠軍

　　一季度，“中國車”出盡風(fēng)頭。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，一季度，自主品牌占有率連續(xù)三個月居第一，自主品牌比亞迪F3，首次趕超凱越、捷達等常青樹，在一季度排名中奪得第一。

　　F3是比亞迪汽車的開山之作，上市以來一直保持熱銷勢頭。1月，F(xiàn)3超越捷達、卡羅拉等車型，登上月度銷量王寶座。據(jù)中汽協(xié)權(quán)威統(tǒng)計，一季度，F(xiàn)3以4.78萬輛，僅比凱越多出100輛的優(yōu)勢，獲得全國銷量季度總冠軍。據(jù)悉，這也是中國力量第一次問鼎季度銷量總冠軍。

　　與此同時，QQ、自由艦、夏利等自主品牌轎車也在市場上有良好表現(xiàn)，一季度，自主品牌轎車銷售42.59萬輛，占轎車銷售總量的30%，連續(xù)三個月占據(jù)市場占有率第一寶座，這也是近年來少有的。

　　記者手記：此第一非彼第一

　　一季度，汽車產(chǎn)銷呈結(jié)構(gòu)性增長特征明顯，以小排量車和自主品牌增速最快。而全球汽車銷量第一大國美國還在持續(xù)下降，使我國首次超過美國，成就世界第一。

　　但此第一非彼第一，有專家表示，一季度的汽車銷量超過美國，并不代表中國已經(jīng)超過美國成為世界第一汽車大國，此第一只是數(shù)量上的第一，而非產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平的第一。

　　同時，就在自主品牌在國內(nèi)走紅的時候，我國汽車出口量卻大跌，前2月甚至大跌超六成。由此可以看出，整個一季度汽車產(chǎn)銷小幅增長，政策拉動效果明顯，但后市還不能盲目樂觀。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長朱一平分析，一季度雖然汽車銷量增長不錯，但由于低排量轎車和微型客車所占比重過大，這部分車型單車利潤較低，前兩個月行業(yè)經(jīng)濟效益和重點企業(yè)集團的主要指標均因此出現(xiàn)較大幅度的下滑。

　　但據(jù)中汽協(xié)對2009年汽車市場的預(yù)測，今年我國汽車銷量在1020萬輛左右，比上年增長8.7%。今年全年汽車銷量可以超過1000萬輛大關(guān)，這或許還是一個值得鼓舞的數(shù)字，也足以令車界為之加倍努力！