“汽車下鄉(xiāng)”政策細(xì)則終于在“千呼萬喚”中出來了,然而,最后的結(jié)果卻似乎讓許多人覺得有些失望。農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車或低速貨車并換購輕型載貨車,以及購買微型客車的,按換購輕型載貨車或微型客車銷售價(jià)格的10%給予補(bǔ)貼,單價(jià)5萬元以上的,每輛定額補(bǔ)貼5000元。
同時(shí),對報(bào)廢三輪汽車每輛定額補(bǔ)貼2000元,報(bào)廢低速貨車每輛定額補(bǔ)貼3000元。由于之前傳聞的微型轎車并不在補(bǔ)貼之列,不少車市人士對政策的影響并不看好。
微客在莞市場受益有限
從此次出臺的具體細(xì)則內(nèi)容來看,微型客車無疑是受益最直接也最大的車型,東莞多家微客經(jīng)銷商表示,由于微客市場已進(jìn)入了傳統(tǒng)的銷售旺季,3月以后的銷售確實(shí)有了較為明顯的增長,“汽車下鄉(xiāng)”細(xì)則的具體促進(jìn)效果雖然短期內(nèi)難以評判,但肯定還是有的。
同時(shí)擁有微型客車品牌長安和五菱的經(jīng)銷商廣物正通達(dá)市場部負(fù)責(zé)人艾洪俊接受記者采訪時(shí)表示,3月份以來兩個(gè)品牌都有數(shù)百臺的銷售業(yè)績。對于“汽車下鄉(xiāng)”政策的影響,艾洪俊表示這一政策對于1.3L排量的微客是利好的,但這項(xiàng)政策主要還是針對內(nèi)地市場,對于東莞影響相對有限。
東莞廣物正通達(dá)總經(jīng)理鐘裕章表示,許多本地的農(nóng)業(yè)戶籍人口,以及在東莞打工的外地農(nóng)業(yè)人口,在挑選汽車這類消費(fèi)品上,更多傾向于選擇微轎進(jìn)行代步或其他工作領(lǐng)域,而非農(nóng)用。他還表示,東莞適合條件的農(nóng)業(yè)人口愿意購買農(nóng)用車的并不多,而外地農(nóng)業(yè)人口因?yàn)橘徿嚭笠貞艨谒诘仡I(lǐng)取補(bǔ)助,因而也不太看重?cái)?shù)千元的補(bǔ)助。
廠商態(tài)度積極紛推舉措
雖然經(jīng)銷商態(tài)度并不算熱烈,但對“汽車下鄉(xiāng)”啟動(dòng)所帶來的市場拉動(dòng)效應(yīng),廠商卻大多表現(xiàn)出積極樂觀的心態(tài),并紛紛拿出了相應(yīng)的舉措。
“細(xì)則出臺前,我們就開始舉辦‘春季下鄉(xiāng)、億元補(bǔ)貼’大行動(dòng)!遍L安汽車T304事業(yè)部總監(jiān)夏立軍向記者表示,長安汽車在“下鄉(xiāng)細(xì)則”公布之前就啟動(dòng)了購長安微車者,可享受包括了最高5000元購車補(bǔ)貼、購買相應(yīng)車型可獲得交強(qiáng)險(xiǎn)和“修車不花錢”的服務(wù)承諾等優(yōu)惠政策。
無獨(dú)有偶,五菱、東風(fēng)小康等涉及“汽車下鄉(xiāng)”車型的東莞經(jīng)銷商接受記者采訪時(shí)都表示,3月份正是輕型載貨車和微型客車的銷售旺季,如今適逢政策惠及,銷量一定會(huì)更好。據(jù)悉,早在春節(jié)前后,許多汽車企業(yè)均已備好下鄉(xiāng)應(yīng)對方案,力帆、五菱、小康汽車等涉及“汽車下鄉(xiāng)”車型的東莞經(jīng)銷商都向記者表示,目前也在為“汽車下鄉(xiāng)”設(shè)計(jì)具體的細(xì)化方案,爭取搶在同行之前邁出下鄉(xiāng)第一步。
市民擔(dān)心經(jīng)銷商賺差價(jià)
針對“汽車下鄉(xiāng)”的政策,記者采訪了不少市民,他們大多數(shù)對此表示“并不關(guān)注”或“了解不多”,也有少數(shù)人表示擔(dān)心國家的政策會(huì)成為經(jīng)銷商用來賺取差價(jià)、趁機(jī)漲價(jià)的契機(jī)。
望牛墩鎮(zhèn)市民趙先生表示,國家出臺這項(xiàng)借以開發(fā)農(nóng)村市場和拉動(dòng)內(nèi)需的政策,企業(yè)怎樣運(yùn)作,決定了農(nóng)民是否能享受到實(shí)在的好處。且申請補(bǔ)貼程序的復(fù)雜性已是個(gè)讓人頭疼的問題了。新華利車行市場部負(fù)責(zé)人高洪芳告訴記者,如果廠家監(jiān)管不力的話,經(jīng)銷商的操作也是讓人擔(dān)心的!皬S家對經(jīng)銷商的監(jiān)控不可能絕對的盡職盡責(zé),也許會(huì)有經(jīng)銷商鉆空子,在競爭并不激烈的情況下,經(jīng)銷商也許會(huì)利用政策向農(nóng)民加價(jià)售車。而原本的優(yōu)惠,實(shí)際上可能是讓政府埋單了。”
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