新年伊始，福特、豐田這兩家美日車(chē)系就開(kāi)始積極謀變，幾乎同時(shí)推出新款小型車(chē)，不僅如此，標(biāo)致下周將推出全新兩廂207。有傳言說(shuō)，大眾也將推出新POLO，而通用雪佛蘭科魯茲也已箭在弦上。

　　全球金融危機(jī)下，跨國(guó)巨頭們借中國(guó)車(chē)市小排量車(chē)減購(gòu)置稅等一系列政策利好，發(fā)動(dòng)了新一輪小型車(chē)攻略。

　　傳言大眾將推出新POLO的時(shí)候，下周標(biāo)致將在中國(guó)市場(chǎng)正式推出兩廂207。目前，部分東風(fēng)標(biāo)致4S店已經(jīng)開(kāi)始接受兩廂版東風(fēng)標(biāo)致207的預(yù)定。兩廂版東風(fēng)標(biāo)致207能否在小型車(chē)市場(chǎng)有所作為，將以怎樣的價(jià)格出現(xiàn)，令人關(guān)注。2008年底現(xiàn)身的東風(fēng)標(biāo)致207三廂勢(shì)頭正勁，在一些城市幾經(jīng)出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象。此外，有傳言說(shuō)，大眾也將推出新POLO。

　　盡管Fiesta嘉年華是福特全球暢銷(xiāo)的車(chē)型，但上一代在中國(guó)的車(chē)型還是遭遇了銷(xiāo)售低迷的局面，是一款被邊緣化的車(chē)型，嘉年華的品牌也因此受到不小的影響。3月6日，新福特嘉年華兩廂、三廂聯(lián)袂在中國(guó)進(jìn)行全球首發(fā)，一次性帶來(lái)1.3L和1.5L兩個(gè)排量的11款車(chē)型。新福特嘉年華是福特汽車(chē)實(shí)施全球平臺(tái)戰(zhàn)略后的第一款全球車(chē)型，其三廂版選擇上周在中國(guó)進(jìn)行全球首發(fā)。這也意味著，在金融危機(jī)背景下，福特在中國(guó)的合資公司將持續(xù)深耕“小型車(chē)”。

　　憑借“動(dòng)感設(shè)計(jì)”、“魅力內(nèi)飾”、“靈動(dòng)操控”、“領(lǐng)先安全”和“持久價(jià)值”五大亮點(diǎn)，新嘉年華引領(lǐng)了小車(chē)市場(chǎng)的新潮流；而合理的價(jià)格區(qū)間，讓新福特嘉年華樹(shù)立起中國(guó)小型車(chē)極佳性價(jià)比的典范。為滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的努力貫穿在新嘉年華設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的各個(gè)方面：在新嘉年華全球同步開(kāi)發(fā)的初期，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的調(diào)研就開(kāi)始了；來(lái)自中國(guó)的工程師則自始至終參與開(kāi)發(fā)，確保了新嘉年華完全滿足中國(guó)消費(fèi)者的喜好。

　　新嘉年華在國(guó)內(nèi)上市前一個(gè)多月內(nèi)，現(xiàn)金預(yù)售訂單超過(guò)4000臺(tái)。福特欲借此在中國(guó)市場(chǎng)打一漂亮翻身仗，大有一舉扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)頹勢(shì)之勢(shì)。

　　被豐田寄予厚望的小型車(chē)雅力士去年表現(xiàn)顯然與預(yù)期相距甚遠(yuǎn)。3月6日，廣汽豐田汽車(chē)有限公司宣布，雅力士在原有9款車(chē)型的基礎(chǔ)上，新增1.6E手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車(chē)型。同時(shí)，為切合當(dāng)前的市場(chǎng)狀況，廣汽豐田調(diào)整了雅力士9款車(chē)型的廠商建議零售價(jià)，區(qū)間在9.2萬(wàn)-12.56萬(wàn)元之間。

　　進(jìn)入2008年下半年，專家紛紛預(yù)測(cè)，受金融風(fēng)暴持續(xù)發(fā)酵、能源價(jià)格上漲、國(guó)家政策導(dǎo)向等因素影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)將進(jìn)一步向“經(jīng)濟(jì)適用”靠攏。雅力士這次導(dǎo)入1.6E車(chē)型并調(diào)整價(jià)格，將煥發(fā)出全新生命力，對(duì)銷(xiāo)售起到重要推動(dòng)作用。雅力士1.6E是在1.3E車(chē)型的基礎(chǔ)上，針對(duì)動(dòng)力性能進(jìn)行專門(mén)升級(jí)的新車(chē)型。1.6E車(chē)型搭載了豐田獨(dú)有的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)87kw，最大扭矩為150Nm。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)在于，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)算出最佳節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟角度，精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。這不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)可以以最高的效率輸出動(dòng)力，讓車(chē)輛在行駛時(shí)動(dòng)力澎湃，還可有效降低能耗，增強(qiáng)了燃油經(jīng)濟(jì)性。（余志敏）