由于去年新車增量放緩，而金融危機使得人們對于收入預(yù)期減少，汽車維修美容市場正在遭遇寒冬。業(yè)內(nèi)人士指出，汽車后市場多年“家庭作坊式”的發(fā)展模式急需變革。

　　“生意難做，最差的一天就做了200元。 ”一家汽車美容維修公司的負責(zé)人告訴記者，去年以來生意越來越難做，比起前些年的火爆，眼下只能用“凄慘”來形容。 “相比汽車維修，影響最大的是汽車美容。 ”他表示，以往車主新車提來，第一件事就是裝潢美容，從外觀到內(nèi)飾，多多少少都會打扮一下�？稍诮鹑谖�機下，不少車主都捂緊了錢袋，汽車美容計劃都被取消了。

　　他分析，汽車裝潢美容作為汽車后市場一個特有的分支，相對于汽車配件和汽車維修行業(yè)來說，很多產(chǎn)品畢竟都不是有車一族的必需品，它更多的時候是為了滿足車主更高層次的消費需求而存在。因此當(dāng)市場金融環(huán)境惡化，銀根緊縮，人人都捂緊錢袋子的時候，市場的疲軟是在所難免的。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，汽車后市場是消費者在使用汽車的過程中所產(chǎn)生的與汽車有關(guān)的后續(xù)費用的市場，包括維修、保養(yǎng)、零配件、美容、改裝和油品服務(wù)等諸多產(chǎn)業(yè)。汽車后市場是產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，汽車行業(yè)60%的利潤來自于汽車后市場服務(wù)。

　　正是這樣一塊巨大的蛋糕吸引了眾多人的目光。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前在上海市大大小小、形形色色的汽車修理、美容店已有幾千家，但真正實力雄厚、技術(shù)和服務(wù)水平良好的企業(yè)在其中占的比例很小。

　　雖然小型汽車服務(wù)店有著數(shù)量多、服務(wù)便利和價格相對較低的優(yōu)勢，但人員流動大、素質(zhì)不高嚴重制約了其整體技術(shù)和服務(wù)水平。很多企業(yè)所使用的產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，使汽車維修美容市場魚龍混雜，這些現(xiàn)象不同程度地制約著行業(yè)的健康發(fā)展。

　　“在上海市場，現(xiàn)在還沒有一家領(lǐng)導(dǎo)型的汽車服務(wù)品牌。 ”業(yè)內(nèi)人士表示，目前汽車后市場存在“散、亂、差”的局面，自然難以得到用戶信任，企業(yè)的品牌意識還不強，都是各自為政、分散經(jīng)營。毋庸置疑，品牌塑造將是推動整個汽車用品產(chǎn)業(yè)升級的重要一環(huán)。（王毅鵬）