“騏達(dá)已經(jīng)全部沒貨了,我們還在等廠家正在生產(chǎn)的批次下線�！狈鹕狡街抟患覗|風(fēng)日產(chǎn)4S店負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　據(jù)了解,由于部分品牌去年排產(chǎn)計(jì)劃相對保守,包括東風(fēng)日產(chǎn)、一汽馬自達(dá)等經(jīng)銷商的車型都出現(xiàn)貨源緊張的現(xiàn)象。然而,經(jīng)銷商認(rèn)為僅以目前的形勢尚難判斷未來車市的走向�！叭绻�購車熱情能持續(xù)挺過3月份,4月份也能勉強(qiáng)維持的話,今年銷售就可能較去年有所增長。”該負(fù)責(zé)人表示。

　　據(jù)悉,長安福特新嘉年華、長城酷熊、東風(fēng)標(biāo)致207兩廂、東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍兩廂、長安鈴木雨燕1.8等車型都準(zhǔn)備在3月謀劃上市。隨著3月首輪新車潮的到來,經(jīng)銷商推出的舊款車型清貨潮也不可避免。

　　部分車型斷貨

　　近日,忙完開春工作的南海李先生終于有時間能夠到車市看車,然而他在多家東風(fēng)日產(chǎn)4S店卻沒有發(fā)現(xiàn)心儀已久的騏達(dá)身影。經(jīng)銷商告訴李先生,最近騏達(dá)所有現(xiàn)貨已經(jīng)全部賣完。

　　佛山平洲一家東風(fēng)日產(chǎn)4S店負(fù)責(zé)人向記者證實(shí)了此消息。她表示,最近騏達(dá)賣得很厲害,連展廳車都被客戶買走,已經(jīng)一臺不剩,所以目前在展廳還看不到騏達(dá)�！拔覀冞�在等廠家正在生產(chǎn)的批次下線�！�

　　記者在佛山車城看到,看車的人流比春節(jié)假期的時候要密集。由于購買1.6升及以下排量車型購置稅減半政策,今年春節(jié)佛山車市人氣較旺。

　　不僅東風(fēng)日產(chǎn)如此。記者從佛山合自達(dá)獲悉,馬自達(dá)6的幾款高配車型最近貨源再度緊張。據(jù)透露,目前馬自達(dá)幾款車型優(yōu)惠幅度較年前有所收縮,其中2.0L時尚優(yōu)惠幅度1.6萬元,而豪華型和超豪華型優(yōu)惠幅度2萬元。

　　經(jīng)銷商透露,由于部分品牌去年排產(chǎn)計(jì)劃相對保守,使一些經(jīng)銷商的車型出現(xiàn)缺貨的現(xiàn)象。

　　造成舊款車型貨源緊張的原因還來自于3月新車潮。合自達(dá)負(fù)責(zé)人告訴記者,正是由于廠家正在組織生產(chǎn)新馬自達(dá)6睿翼,導(dǎo)致目前現(xiàn)款馬自達(dá)6貨源緊張。

　　車商慎談“增長”

　　對于目前一些車型出現(xiàn)斷貨,有經(jīng)銷商認(rèn)為,這主要是因?yàn)榇汗?jié)前后車市清貨力度非常大,加上廠家生產(chǎn)計(jì)劃暫時沒跟上,才導(dǎo)致斷貨的情況出現(xiàn)。

　　有分析指出,由于去年2月雪災(zāi)等因素,今年2月車市能實(shí)現(xiàn)正增長。

　　這或許從側(cè)面反映2月的銷售并不能預(yù)期近期走勢。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,2008年1月份內(nèi)地汽車銷量高達(dá)85.9萬輛,同比增長了近20%,但開門紅后并沒有帶來一路紅,最終全年增長幅度僅有6%。目前消費(fèi)者購車仍然謹(jǐn)慎,購買區(qū)間都在10萬元左右。

　　“三四月份的市場應(yīng)該是非常嚴(yán)峻的,因?yàn)?008年3月份和4月份的汽車市場銷售數(shù)據(jù)很好,當(dāng)時是同比20%以上的增長,所以今年的車市想要在三四月份出現(xiàn)正增長,應(yīng)該說難度非常大�！痹摻�(jīng)銷商認(rèn)為,如果購車熱情能持續(xù)挺過3月份,4月份也能勉強(qiáng)維持的話,今年銷售就可能較去年有所增長。

　　3月新車潮“鐘愛”1.6L以下

　　實(shí)際上,受購置稅調(diào)整影響,目前斷檔的舊款車型主要集中在1.6L排量以下。車市大環(huán)境不僅左右經(jīng)銷商的庫存清理,同樣也影響著各大品牌的新車投放計(jì)劃。

　　各家企業(yè)除了調(diào)配生產(chǎn)資源之外,也是開始紛紛搶灘1.6升市場,長安福特新嘉年華、長城酷熊、東風(fēng)標(biāo)致207兩廂、東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍兩廂、長安鈴木雨燕1.8等車型都準(zhǔn)備在3月謀劃上市,一汽轎車奔騰、海馬歡動、東風(fēng)本田思域等都將推出1.6升的車型,分食政策利好帶來的市場“增量”。

　　據(jù)悉,長安福特嘉年華早于1月15日在南海合福專賣店展示。盡管未公布價(jià)格,但每天到該店的消費(fèi)者不少就是沖著新嘉年華的�！澳壳耙呀�(jīng)有30多位車主預(yù)訂了新車�！痹摰晔袌霾咳耸扛嬖V記者。

　　不過經(jīng)銷商對于年初兩個月的“旺銷”是否能夠貫穿全年,而且1.6以上車型是否能有所起色,仍然持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。

　　�Ｓ浾呤钟洠骸岸啻�同堂”已成車市普遍現(xiàn)象

　　最近第二代馬自達(dá)6“睿翼”很火爆,盡管樣車還沒有到佛山各馬自達(dá)專賣店店,但是前來咨詢預(yù)訂的購車者也不少。然而,“睿翼”的火爆并不影響老款馬自達(dá)6的存在,經(jīng)銷商針對老款的優(yōu)惠甚至有所收縮。

　　不僅如此,隨著北京現(xiàn)代SONATA領(lǐng)翔上市,北京現(xiàn)代繼伊蘭特和悅動后,又打造出SONATA領(lǐng)翔和索納塔隔代同堂的銷售現(xiàn)象。東風(fēng)悅達(dá)起亞表示新一代賽拉圖將于今年6月上市,并與現(xiàn)款賽拉圖共線生產(chǎn)。

　　“多代同堂”已成為車市的一大現(xiàn)象。業(yè)內(nèi)人士表示,由于國內(nèi)車市增長過快,廠家新車型的投放速度普遍高于平均水平,以多代同時銷售的方法,一方面發(fā)揮舊款車型的市場余量,同時滿足國人購車的多種需求。

　　1991年,當(dāng)大眾捷達(dá)引入國內(nèi)后,捷達(dá)經(jīng)歷了3次換代。當(dāng)時一汽大眾的主打車型只有捷達(dá),缺少一款比捷達(dá)高一級別的車型,于是一汽大眾引入了寶來,之后又引入了速騰。

　　實(shí)際上,捷達(dá)、寶來、速騰三款車型在國外均屬同一個車型的不同時代產(chǎn)品,就是說這三款車屬于“三代同堂”。

　　大眾的做法拉開了“同代同堂”的序幕。2007年,剛剛上市的一汽豐田卡羅拉與花冠共線生產(chǎn)；去年,北京現(xiàn)代新上市的悅動和伊蘭特同堂銷售；今年,新上市領(lǐng)翔和老款索納塔同時銷售。

　　這種做法不斷被廠商證明為明智的選擇。大眾捷達(dá)三代車型由于拉開了價(jià)格區(qū)間,分別針對不同市場,所以三款車型賣得都不錯。悅動+伊蘭特產(chǎn)品組合2008年產(chǎn)銷量突破了20萬輛,與卡羅拉+花冠組合、新寶來+捷達(dá)組合共同躋身20萬輛俱樂部

　　南海一家豐田經(jīng)銷商認(rèn)為,之所以出現(xiàn)“多代同堂”,關(guān)鍵是老款產(chǎn)品在市場中積累了良好口碑,擁有一大批忠實(shí)客戶群。加之換代產(chǎn)品的上市,老款產(chǎn)品利潤降為最低,價(jià)格上有優(yōu)勢,能滿足更多喜愛老款產(chǎn)品客戶的購車需求。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,由于早期進(jìn)口車關(guān)稅很高,市場容量一直很低,因此眾多國際品牌都認(rèn)為國產(chǎn)是最好的方式。隨著車市井噴,國人汽車消費(fèi)能力猛漲,廠家必須加快新車引入力度才能滿足市場需求。

　　“由于國內(nèi)市場起步較晚,合資品牌在國內(nèi)的投放種類一直在追趕國際市場,往往造成一款車剛投放2、3年就馬上迎來換代,換代周期大大縮短。如果就此放棄老款車型,顯然不劃算�！痹撊耸勘硎�。

　　同時,換代營銷也在產(chǎn)品定位上逐漸劃分出新的消費(fèi)人群。卡羅拉通過內(nèi)外全新升級后不僅占領(lǐng)了原來花冠的市場,并且提升檔次后進(jìn)一步給競爭對手以壓力。而改款花冠則是降價(jià),在卡羅拉和威馳之間形成了一個新的細(xì)分市場。相當(dāng)于卡羅拉與花冠在擴(kuò)大了產(chǎn)品線之后,兩者間的價(jià)格區(qū)間拉大了,形成了12至18萬元的價(jià)格區(qū)間,對消費(fèi)者選擇的空間非常大。