在國(guó)外我們已經(jīng)看不到領(lǐng)馭(海外的Passat B5)車型，但是昊銳和邁騰在國(guó)外確實(shí)同在市場(chǎng)上銷售，但是定位方面明顯是邁騰高于昊銳，原因很簡(jiǎn)單斯柯達(dá)在國(guó)外是平民品牌，在品牌效應(yīng)上大眾就要高于昊銳，所以即使有著相同的配置海外的邁騰定位還是要高于昊銳。(注：海外的邁騰為Passat B6，昊銳為速派)。

　　不過(guò)進(jìn)入國(guó)內(nèi)后新領(lǐng)馭作為Passat的B5升級(jí)版再次被推向市場(chǎng)，并且我們?cè)谑蹆r(jià)方面看到新車的定位和邁騰不相上下，而昊銳進(jìn)入中國(guó)后身份明顯提升，有還為的平民品牌變?yōu)楹腺Y的中高端品牌，雖然表面上低于大眾，但是在售價(jià)方面并沒(méi)有明顯的表現(xiàn)。

昊銳特有的掀背式設(shè)計(jì)

　　總體看來(lái)：主要的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)自于昊銳和邁騰，其實(shí)上海大眾斯柯達(dá)和一汽-大眾早在速騰和明銳上面就產(chǎn)生了競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，雖然表面上面速騰的定位高于明銳，但是實(shí)際上相差不大的售價(jià)和各有特點(diǎn)的配置讓這兩款車型經(jīng)常被消費(fèi)者拿來(lái)做對(duì)比，也就是說(shuō)大眾南北之間的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)是早已存在，此次昊銳和邁騰的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系更加明顯，同樣是來(lái)自PQ46平臺(tái)動(dòng)力總成、懸掛、安全系統(tǒng)、電子系統(tǒng)使昊銳實(shí)際上就是換殼換內(nèi)飾并且加長(zhǎng)的邁騰，如果昊銳定價(jià)繼續(xù)低于邁騰，那么我想昊銳將會(huì)有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　先有明銳和速騰、接著又出現(xiàn)POLO和晶銳、現(xiàn)在又有了昊銳和邁騰，看來(lái)大眾正在利用集團(tuán)內(nèi)品牌的差異進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分化，不過(guò)在這其中為了平衡三家合作伙伴的利益也失去了很多，如明銳閹割ESP(直至現(xiàn)在也只有頂配車型才有)、晶銳的怪異配置(自動(dòng)擋只有兩款車型)，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)其實(shí)是不公平的，但是對(duì)于大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)“黑貓白貓能抓耗子就是好貓”只要可以買車這些都是次要的，我們現(xiàn)在只能希望昊銳不要因?yàn)椤捌胶狻崩�益而出現(xiàn)怪異的配置和車型。(何寬)