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    9月引入國內(nèi)——第六代大眾高爾夫GTI細(xì)節(jié)發(fā)布
2009年03月24日 10:22 來源:汽車探索 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  令人期待的第六代高爾夫GTI技術(shù)細(xì)節(jié)終于被大眾官方披露,在動力,油耗和操控上都有一定程度的提高。

第六代高爾夫GTI

  第六代高爾夫GTI搭載被大眾稱作新一代EA888的2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī),功率比上一代小幅提升10匹,達(dá)到210hp,而扭矩依然保持280Nm。搭載6速DSG的版本的車型0-100km加速依然維持在6.9秒,與上一代相同,讓人有些許失望。

重新調(diào)教的2.0TSI發(fā)動機(jī)

  但是一切對動力的“保守”處理換來的是更為出色的經(jīng)濟(jì)性,新一代GTI的油耗油耗為7.3L/100km,比之前200匹版本的還要低10%。

懸掛系統(tǒng)得到加強(qiáng)

  前麥弗遜后多連桿的懸掛被重新調(diào)教,彈簧,減震筒和防傾桿都是為GTI專門設(shè)計(jì)的。ACC主動式底盤控制系統(tǒng)首次被GTI列入選裝配置,有舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動3種模式可選,針對懸掛阻尼、轉(zhuǎn)向,油門和變速箱反應(yīng)做不同的設(shè)置。

  更讓人興奮的是,新一代GTI將搭載XDS電子式限滑差速器,彎道性能有望大幅提高。

  GTI內(nèi)飾

  GTI桶形座椅

  新GTI不久就會在德國率先上市,幾周后歐洲其他地區(qū)上市,而北美和包括中國在內(nèi)的亞洲地區(qū)要等到今年夏天。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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