近日，我的短評《支持自主品牌絕不能“空擋溜車”》竟引起了讀者的強烈反響，我的博客里這篇文章的留言有170多條，多數(shù)讀者與網(wǎng)友對筆者提出的“公車應優(yōu)先采購自主品牌”的建議都非常支持，一位網(wǎng)友說，“支持政府帶頭采購自主品牌!這樣給民眾的影響比在央視賣廣告好一萬倍!”

　　但也有一些網(wǎng)友對我的觀點提出了質疑，有的網(wǎng)友說，政府不買自主品牌是“國貨自己不爭氣”。我承認，現(xiàn)在的自主品牌在質量、技術、服務等各方面與合資品牌還有一定的差距，我們還處在模仿與跟進的階段，我們的實力還不如人家，這都是事實。但是我們的自主品牌起步較晚，和國際品牌不在一個起點上，這種先天不足也是事實，因此要求自主品牌馬上達到國際品牌的水平，這并不現(xiàn)實，對自主品牌也不公平。我們提倡公車優(yōu)先采購自主品牌，其實就是“放水養(yǎng)魚”，從政策上給自主品牌一個寬松的環(huán)境，通過公車采購的資金支持，來讓自主品牌企業(yè)積累起自己的實力，這樣才能不斷壯大自己的品牌。

　　從一些公開的數(shù)字看，這幾年政府對公車的采購呈逐年上升趨勢。2004年，政府采購公車的總額達500億元，占當年政府采購總額的四分之一，到2008年，這個數(shù)字已經(jīng)上升到800億元，成為政府采購增長最快的一個種類。如此龐大的采購規(guī)模，對汽車市場的帶動作用是巨大的。如果政府采購適當對自主品牌傾斜，那么企業(yè)從中得到的收益是政府直接對自主品牌企業(yè)進行資金補貼與政策優(yōu)惠所無法比擬的。政府的購買是用實際行動對自主創(chuàng)新成果的極大肯定，同時它的示范效應也能帶來強大的市場需求，形成全社會都以購買自主品牌為榮的風氣。

　　同時，我們也應看到自主品牌經(jīng)過改革開放三十年的發(fā)展，通過整合國際先進技術，甚至通過國際收購，產(chǎn)品的品質已經(jīng)有了很大的提升，與國外汽車的差距已經(jīng)越來越小，像自主品牌的榮威、奔騰、中華駿捷、奇瑞A3等車型，與國外同級車型相比，并不遜色。這時候，我們不應再戴著有色眼鏡看自主品牌，不能從心理上就首先對自主品牌持一種排斥的態(tài)度。 正像一位網(wǎng)友在駁斥一位說“中國貨都是垃圾”的網(wǎng)友時所說：“一個人的心態(tài)不正，就不會有正思維，心里有垃圾，就會覺得滿眼都是垃圾，我們在振興國民經(jīng)濟的同時，別忘記可憐一下這些人�！�(文/楊鈞)