剛看到國務院在汽車產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃中提出“汽車下鄉(xiāng)”的新聞,令我興奮不已,起碼國家對于振興中國汽車工業(yè)真的開始行動了,50億元的龐大數(shù)字,仿佛讓我們感受到09年汽車工業(yè)的春天。但后事還需三月才見分曉。

　　這次的“汽車下鄉(xiāng)”計劃,不禁讓我追溯起當年毛主席為團結國民提出的“農(nóng)村包圍城市”的偉大戰(zhàn)略。在目前一線城市汽車保有量逐漸飽和的時候,為滿足不斷擴張的汽車消費市場,不得不漸漸向農(nóng)村等二、三線城市下手,許多汽車廠商之前也嘗試過這種策略,但都純屬是小打小鬧,效果甚微。這次作為國策執(zhí)行,從長遠來看必將對汽車產(chǎn)業(yè)調整構成影響。

　　目前農(nóng)村人口在中國還是占有絕大部分,農(nóng)民的消費水平還相對低下,對于汽車消費的意識還不到位。所謂“路通,財通”,促進汽車消費的國策對于中國這個農(nóng)業(yè)大國而言,如果看成是汽車工業(yè)的振興,倒不如看成是作用于提高農(nóng)副產(chǎn)品的流通速度,促進整個經(jīng)濟水平的提升更有意義。

　　刺激了農(nóng)村的汽車消費,站在汽車廠家的角度來說,當然是一個拍案叫好的利好消息,起碼讓低迷的汽車市場看到一縷陽光。但針對中國這個畸形的汽車市場,盲目競爭的勢頭很快就會泛濫,汽車廠商不能看到是一塊雞肋,就紛紛扎根農(nóng)村,有的甚至放言新增100個網(wǎng)點,這樣不切合實際的戰(zhàn)略必定會產(chǎn)生反效果,類似案例已經(jīng)很多,不值重提。

　　繼“家電下鄉(xiāng)”后,“汽車下鄉(xiāng)”再試牛刀,成敗與否現(xiàn)在還言之過早,但有一點必須肯定的是,補貼農(nóng)民買車講求的是實際應用,要為生產(chǎn)帶來經(jīng)濟效益,如果因為有政府補貼,而促使口袋有點錢的農(nóng)民從拖拉機主轉化成為轎車車主,這種不理智的購買,無形中大幅度提高了全國的汽車保有量同時,更可能面臨的就是惡性循環(huán),名義上是淘汰廢舊機動車購買新車的鼓勵措施,到最后變成是政府花錢救車市的一個失敗舉措。

　　這個政策的推行在某種意義上能夠挽回許多汽車企業(yè)和農(nóng)民對于國家拯救經(jīng)濟的信心,但是不同的細分市場有其特殊的性質,針對不同市場切忌盲目處理,一窩蜂地跟政策走瘋狂地投入,并非是經(jīng)濟危機唯一出路,也有可能是死路。