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    北京車損險(xiǎn)去年虧7億 專家建議向外資放開交強(qiáng)險(xiǎn)
2009年02月18日 08:58 來(lái)源:京華時(shí)報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  “由于車險(xiǎn)打價(jià)格戰(zhàn),北京僅去年車損險(xiǎn)全行業(yè)就虧損了約7億(未經(jīng)審計(jì))!弊蛱欤本┦斜1O(jiān)局局長(zhǎng)助理劉躍林在北京保險(xiǎn)行業(yè)建立車險(xiǎn)理賠時(shí)效測(cè)評(píng)公布制度新聞發(fā)布會(huì)上直言:“價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致保險(xiǎn)公司兩敗俱傷,保險(xiǎn)公司賠錢多自然導(dǎo)致理賠難!

  >>管理措施:推測(cè)評(píng)制制約價(jià)格戰(zhàn)

  昨天,北京保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)公布了北京23家保險(xiǎn)公司2008年全年車險(xiǎn)理賠的測(cè)評(píng)。結(jié)果顯示,23家保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)理賠結(jié)案周期平均為34天,與2007年相比,2008年全年行業(yè)車險(xiǎn)平均結(jié)案時(shí)間縮短了13.4天。其中,結(jié)案周期最短的保險(xiǎn)公司是永安保險(xiǎn)北京分公司,結(jié)案周期最長(zhǎng)的保險(xiǎn)公司則是太平保險(xiǎn)北京分公司,為51.5天。

  車險(xiǎn)結(jié)案率平均為81.77%,上升了12.07%。結(jié)案率最高的保險(xiǎn)公司為大地保險(xiǎn)北京分公司,為87.61%,最低的為長(zhǎng)安保險(xiǎn)北京分公司,為59.6%。

  北京保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)方萍表示,每個(gè)結(jié)案指標(biāo)可以從一個(gè)側(cè)面反映出各保險(xiǎn)公司的服務(wù)水平,但絕不是惟一的指標(biāo)。因?yàn)槊總(gè)理賠案件結(jié)案時(shí)間的長(zhǎng)短,不僅僅取決于保險(xiǎn)公司,在很大程度上還與出險(xiǎn)車主的配合、修理廠的修理進(jìn)度和受委托的代理人工作效率有關(guān)。

  北京市保監(jiān)局局長(zhǎng)助理劉躍林昨天透露,北京在全國(guó)率先推出這一測(cè)評(píng)結(jié)果,今后將每半年公布一次。他表示,保險(xiǎn)理賠結(jié)案周期和結(jié)案率反映了公司的服務(wù)水平。

  對(duì)于為何要公開這一測(cè)評(píng)結(jié)果,劉躍林透露,今后,財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司要進(jìn)入“精耕細(xì)作的時(shí)代”,從以前的費(fèi)率競(jìng)爭(zhēng)向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變,扭轉(zhuǎn)以往價(jià)格戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。他說(shuō),原來(lái)由于價(jià)格戰(zhàn)等因素導(dǎo)致承保虧損,虧損的結(jié)果就是沒(méi)有錢理賠,所以,保險(xiǎn)公司要從服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)出發(fā),從理賠服務(wù)出發(fā)。

  >>業(yè)內(nèi)觀點(diǎn):行業(yè)虧損是管理者失職

  價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致車險(xiǎn)市場(chǎng)盈利能力下降,已是行業(yè)內(nèi)眾人皆知的秘密。昨天,北京保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王德地透露,三年前,他在外省市調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn),一臺(tái)車的車險(xiǎn)盈利僅有8分錢。同時(shí)還是人保財(cái)險(xiǎn)北京分公司總經(jīng)理的王德地透露,目前人保財(cái)險(xiǎn)一臺(tái)車車險(xiǎn)盈利肯定高于3年前的8分錢,至于是多少,他不肯透露。王德地表示,人保財(cái)險(xiǎn)在北京地區(qū)的車險(xiǎn)是盈利的。

  盡管行業(yè)老大人保財(cái)險(xiǎn)表示該公司車險(xiǎn)是盈利,但全行業(yè)的虧損仍是保險(xiǎn)市場(chǎng)的隱憂。根據(jù)北京市保監(jiān)局局長(zhǎng)助理劉躍林昨天透露的數(shù)據(jù),北京僅車損險(xiǎn)一項(xiàng)承保虧損就達(dá)到約7億元(未經(jīng)審計(jì))。

  對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)承保盈利,王德地昨天表示,車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)虧損,最直接原因就是管理不到位,這其實(shí)是管理者的失職。王德地表示,首先要將承保到理賠環(huán)節(jié)科學(xué)化、制度化,把住入口關(guān)。目前,一些保險(xiǎn)公司在車主投保之初就將車定價(jià)提高,明明15萬(wàn)元的車,卻將保費(fèi)定到20萬(wàn)元的檔次,這樣就加大了賠付的壓力。其次,要在理賠中公開透明。比如,理賠涉及的零部件均要告知車主。三是要合理賠付。目前保險(xiǎn)公司在理賠中存在報(bào)一個(gè)進(jìn)口配件的價(jià)格,實(shí)際上給車上的是一個(gè)復(fù)制品,業(yè)務(wù)員或者修理廠從中賺取差價(jià)。

  除了上述做法外,王德地認(rèn)為,保險(xiǎn)公司還要提高理賠人員的素質(zhì),組織上崗考試,逐步實(shí)現(xiàn)持證上崗,做到理賠人員了解汽車零部件的價(jià)格,加強(qiáng)與中介代理公司的溝通交流。

  >>專家建議:交強(qiáng)險(xiǎn)可向外資放開

  “其實(shí)車險(xiǎn)中間成本高,末端風(fēng)險(xiǎn)控制不到位導(dǎo)致車險(xiǎn)承保虧損都是老問(wèn)題了!敝醒胴(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)院院長(zhǎng)郝演蘇建議,在目前環(huán)境下,應(yīng)該放開外資保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn),外資保險(xiǎn)公司可能會(huì)引入一些新的實(shí)現(xiàn)財(cái)險(xiǎn)公司盈利的解決方案。

  據(jù)了解,像蘇黎世保險(xiǎn)、安聯(lián)保險(xiǎn)和三星火災(zāi)保險(xiǎn)公司在車險(xiǎn)領(lǐng)域都有豐富經(jīng)驗(yàn),并曾蓄勢(shì)中國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng),然而,一紙交強(qiáng)險(xiǎn)牌照將其隔離在車險(xiǎn)市場(chǎng)之外。

  郝演蘇認(rèn)為,外資保險(xiǎn)公司通常在經(jīng)營(yíng)上有盈利的經(jīng)驗(yàn)。放開對(duì)外資公司經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)的限制,一方面,中國(guó)車主在選擇車險(xiǎn)時(shí)有更多的選擇,另一方面,中國(guó)企業(yè)可以從外資公司那里學(xué)到更多先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)。

  對(duì)于放開外資財(cái)險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn),國(guó)內(nèi)財(cái)險(xiǎn)公司并不排斥,中國(guó)人壽財(cái)險(xiǎn)公司辦公室主任李毅認(rèn)為,外資公司在服務(wù)水平上比國(guó)內(nèi)公司高很多,如果能夠引進(jìn),對(duì)改善國(guó)內(nèi)公司的管理水平有促進(jìn)作用。他舉例說(shuō),如果當(dāng)年沒(méi)有友邦保險(xiǎn)進(jìn)軍國(guó)內(nèi)引進(jìn)了壽險(xiǎn)營(yíng)銷員制度,我國(guó)的壽險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展速度也不會(huì)這么快。(王雪瑾)

【編輯:趙婕
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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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