全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)乘用車合計(jì)銷售647594輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.5%，同比下跌0.2%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)也顯示，1月銷售61.05萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.74%，同比下降7.77%，成績(jī)好于預(yù)期。

　　國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)在一月有回暖的跡象。全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì))的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)乘用車合計(jì)銷售647594輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.5%，同比下跌0.2%。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，1月銷售61.05萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.74%，同比下降7.77%，成績(jī)好于預(yù)期。值得一提的是東風(fēng)日產(chǎn)首次奪得了國(guó)內(nèi)銷售綜合數(shù)(即市場(chǎng)終端銷售數(shù))第一。乘聯(lián)會(huì)指出，2月由于具有諸多利好因素，估計(jì)銷量還能同比增長(zhǎng)20%。

　　東風(fēng)日產(chǎn)首奪終端銷售第一

　　盡管1月的乘用車銷售總數(shù)環(huán)比、同比基本是持平的，但考慮到1月有傳統(tǒng)的春節(jié)假期，工作時(shí)間少了一周，能取得如此的成績(jī)還是難能可貴。而與全球其他市場(chǎng)相比，成績(jī)更是樂(lè)觀。

　　1月美國(guó)汽車市場(chǎng)的新車銷量急遽下滑至66.8萬(wàn)輛，中國(guó)1月份總銷量超過(guò)70萬(wàn)輛，中國(guó)月度銷售首次超過(guò)美國(guó)，成為全球最大汽車市場(chǎng)。根據(jù)美國(guó)通用汽車的測(cè)算，今年美國(guó)汽車市場(chǎng)的新車銷量在980萬(wàn)輛左右，而中國(guó)市場(chǎng)的新車銷量將達(dá)到1070萬(wàn)輛。

　　對(duì)于1月銷售情況好于預(yù)期的情況，乘聯(lián)會(huì)表示，去年12月19日國(guó)家宣布降低油價(jià)，刺激了潛在消費(fèi)力在今年一月份釋放；而燃油稅改革導(dǎo)致年后買車不用交養(yǎng)路費(fèi)，因此消費(fèi)者也集中在一月初買車；此外，1月20日起，1.6升及以下的乘用車購(gòu)置稅從10%降到5%，對(duì)擴(kuò)大汽車市場(chǎng)又起到了促進(jìn)的作用。因此，一月份乘用車市場(chǎng)比去年12月更火爆。按法定工作日的平均銷量計(jì)算，今年1月份日平均銷量同比實(shí)際高出20%以上。值得一提的是，由于1月銷售大于產(chǎn)量，乘用車庫(kù)存較上月減少8萬(wàn)余輛，為2009年開(kāi)了好頭。

　　在乘聯(lián)會(huì)廠商組銷售排行榜的排名中，上海大眾以40642輛的銷量坐上該榜單的“冠軍”寶座，一汽大眾以38771輛的銷量守住“亞軍”位子，上海通用以36070輛的銷量穩(wěn)坐“季軍”座席。北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞汽車、廣州本田、比亞迪、吉利汽車和一汽豐田7家廠家，分列第4至10名。

　　前十大廠家中，銷售同比出現(xiàn)下滑的廠家有6家，其中一汽豐田下滑最多，達(dá)43%，銷量增長(zhǎng)的4家企業(yè)為北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田和比亞迪，其中廣州本田增長(zhǎng)最多，達(dá)31%。上述排名只是狹義乘用車的排名，如果包含微面的銷售量，上汽通用五菱將以近7萬(wàn)輛遙遙領(lǐng)先，長(zhǎng)安汽車緊隨其后。

　　而另一個(gè)乘用車國(guó)內(nèi)銷售綜合數(shù)(即市場(chǎng)終端銷售數(shù))統(tǒng)計(jì)口徑變化則很大，去年以來(lái)一直市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的東風(fēng)日產(chǎn)首次成為月份銷售最多的廠家，達(dá)到43661輛，比排名第二的一汽大眾多出近千輛，比排名第三的上海大眾多出6000多輛。在這個(gè)排名中，一汽大眾比上海大眾多出近5000輛。

　　一般而言，國(guó)內(nèi)銷售綜合數(shù)更能反映實(shí)際銷售情況。

　　2月整體銷量還將增長(zhǎng)20%

　　在1月實(shí)現(xiàn)開(kāi)門紅后，外界對(duì)2月銷量能否增長(zhǎng)存疑。但乘聯(lián)會(huì)表示，今年2月份同比應(yīng)該為正數(shù)。去年2月份遭遇雨雪冰凍災(zāi)害，很多商品車無(wú)法運(yùn)到經(jīng)銷商處，對(duì)銷量的影響較大，這就為今年2月份大幅度超越同期打下了基礎(chǔ)。另外，由于購(gòu)置稅減半政策實(shí)施的日期離春節(jié)放假僅剩下5個(gè)工作日，這就使很多用戶只能在春節(jié)期間看車和預(yù)訂，因此2月份的市場(chǎng)仍然會(huì)較火爆已經(jīng)毫無(wú)懸念。

　　“去年2月份僅有18個(gè)工作日，而今年的2月份有21個(gè)工作日，多了3天，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就可以多賣7萬(wàn)輛以上的乘用車。由于今年2月份有幾個(gè)有利因素，銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)20%確定無(wú)疑�！背寺�(lián)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

　　今年全年中國(guó)市場(chǎng)能否超過(guò)美國(guó)最終成為全球最大的汽車市場(chǎng)？乘聯(lián)會(huì)對(duì)此潑冷水�！皻v史上有過(guò)很多次連續(xù)幾個(gè)月銷售很好的情況，能延續(xù)到全年的卻很少�！背寺�(lián)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“購(gòu)置稅只能激起一撥行情，這與過(guò)去汽車價(jià)格大幅度下降的作用基本相同，在政策實(shí)施的前兩個(gè)月內(nèi)促銷作用最大，然后就逐月遞減。”

　　另外，今年汽車市場(chǎng)的整體環(huán)境不樂(lè)觀，一是由于世界經(jīng)濟(jì)萎縮導(dǎo)致出口大幅度下降；二是的財(cái)政政策也造成了公務(wù)車市場(chǎng)下降；三是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速下滑還沒(méi)到底，商務(wù)車市場(chǎng)也在下降；四是個(gè)人收入增長(zhǎng)預(yù)期不好造成了私人購(gòu)車的市場(chǎng)下降。此外，制約國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)環(huán)境的因素也沒(méi)有得到解除，比如小排量車禁行、汽車消費(fèi)信貸門檻高、用車成本過(guò)高等問(wèn)題都導(dǎo)致2009年中國(guó)乘用車市場(chǎng)整體銷量不甚樂(lè)觀。

　　1月轎車銷售TOP10：

　　1.6L以下排量轎車占七位

　　本報(bào)訊 (記者王燦彬)1.6L以下乘用車購(gòu)置稅減半的政策在市場(chǎng)上取得積極反應(yīng)，本土品牌率先受益。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，1月，本土品牌轎車共銷售13.02萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的29.65%，銷量超過(guò)日系車，與2008年市場(chǎng)占有率25.92%相比，有較快提升。其中排名前五位的本土品牌車型依次為：QQ、F3、夏利、自由艦和駿捷。上述五個(gè)品牌車型1月共銷售5.03萬(wàn)輛，占自主品牌轎車銷售總量的39%。

　　另?yè)?jù)悉，中國(guó)汽車工業(yè)轎車銷量排名前十位的品牌依次是：凱越、悅動(dòng)、QQ、伊蘭特、捷達(dá)、F3、桑塔納、卡羅拉、雅閣和凱美瑞，前七名的幾乎全是1.6L以下的車型，盡管悅動(dòng)和凱越也有1.8L的車型，但其總銷量90%都是1.6L車型的貢獻(xiàn)，與上年同期相比，凱越和QQ名次提升較快，南北大眾旗下的捷達(dá)和桑塔納下滑比較明顯。1月，上述十個(gè)品牌共銷售12.16萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的28%。(王燦彬)