按照廣東習俗，春節(jié)期間正是互發(fā)“利是”的喜慶時節(jié)。“利是”從數(shù)元到數(shù)百元不等，紅包中的鈔票多少還在其次，但“利是”的“送來迎往”，確實傳遞出了親朋好友之間彼此的恭賀與祝福，往往讓人內(nèi)心滿足。

　　對于全國百萬計的農(nóng)村輕卡和微車購買者而言，在這個春節(jié)結(jié)束之后，也可望陸續(xù)領到一份數(shù)目不等的特殊“利是”。當然，這份“利是”傳遞的不是春節(jié)的恭賀與祝福，而是政府為刺激國內(nèi)汽車市場、特別是鼓勵“汽車下鄉(xiāng)”而給予農(nóng)村購車者的專項補貼。

　　“汽車下鄉(xiāng)”提速

　　1月中旬，國務院常務會議審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。按照汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，除從今年1月20日至12月31日止，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅之外，國家還將從今年3月1日起至12月31日止，安排50億元對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量微型客車的，給予一次性財政補貼。由此，繼“家電下鄉(xiāng)”之后，“汽車下鄉(xiāng)”的說法正式提出。

　　上周，工業(yè)和信息化部發(fā)出的《關于做好當前工業(yè)經(jīng)濟運行工作，確保一季度良好開局的通知》，再次為“汽車下鄉(xiāng)”提速。通知中，工信部要求各省區(qū)市工業(yè)主管部門全力做好一季度工作，盡快扭轉(zhuǎn)工業(yè)增速下滑趨勢，千方百計實現(xiàn)今年工業(yè)良好開局，為完成全年工業(yè)增長目標和各項任務贏得主動，奠定基礎。工信部特地強調(diào)，各地要認真落實“家電下鄉(xiāng)”、“汽車下鄉(xiāng)”和農(nóng)機補貼政策。

　　事實上，早在汽車業(yè)振興規(guī)劃出臺之前，為擴大內(nèi)需，拉動農(nóng)村消費，國內(nèi)某些地方即已出臺鼓勵“汽車下鄉(xiāng)”的多項措施。湖南長沙縣1月上旬起就開展了試點鼓勵“汽車下鄉(xiāng)”的活動。當?shù)剞r(nóng)民購買汽車，除了廠家讓利優(yōu)惠外，政府還將給予補貼，而農(nóng)村信用社則提供貼息貸款。而且，湖南長沙鼓勵“汽車下鄉(xiāng)”的試點，并未有車型種類及排量大小的限制。

　　吉林鼓勵“汽車下鄉(xiāng)”的做法，則基本是對汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的響應。50億補貼農(nóng)民換購輕型載貨汽車及購買1.3升以下排量微型客車的政策出臺后，吉林省政府迅即與一汽聯(lián)手，推出“名優(yōu)汽車惠農(nóng)政策”。根據(jù)該項補貼政策，2009年吉林省政府將拿出1億資金，對省內(nèi)農(nóng)民購買一汽農(nóng)用車進行補貼，補貼時間從2009年春節(jié)之后開始，補貼產(chǎn)品則為一汽在吉林省境內(nèi)生產(chǎn)的五噸以下載貨汽車、微型面包車和微型卡車。

　　百萬農(nóng)村車主受益

　　按照汽車業(yè)振興規(guī)劃，50億車市刺激資金，將專項用于補貼農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量微型客車。那么，政府介入巨資試圖激活農(nóng)村車市的2009年，會有多少農(nóng)村車主分享到50億元補貼“利是”的喜悅與實惠？

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年，國內(nèi)市場銷售載重量5噸以下的輕卡約為118萬輛，微客約為106萬輛。而根據(jù)相關測算，其中約有一半為包含城市郊區(qū)在內(nèi)的農(nóng)民用戶所購買。也就是說，2008年有超過110萬輛輕型載貨車和微型客車，被農(nóng)民用戶買走。

　　雖然國內(nèi)車市增長已明顯進入下行通道，但即使按最保守、最謹慎的預測，2009年輕型載貨車和微客市場，也仍將保持2008年的規(guī)模水平。這也就意味著，2009年，至少仍將有110萬購買輕型載貨車和微型客車的農(nóng)民購車者，從政府給予的50億元補貼“利是”中受益。

　　不過，盡管從50億元補貼中受益的農(nóng)民購車者規(guī)�？梢源笾聹y算出來，但農(nóng)民購買輕型載貨車或微車，每輛車最終能得到多少補貼，由于補貼實施細則暫時并未出臺，因而無從估算。但如果補貼實施細則不分車種或者地域區(qū)別等，以110萬輛的保守數(shù)據(jù)來看，農(nóng)民換購輕型載貨車或購買1.3升以下微型客車，平均每輛車大概可以獲得超過4500元的補貼。

　　而事實上，50億元農(nóng)民購車補貼實施細則如何制定，也在很大程度上影響著該項措施對車市刺激作用的發(fā)揮。上周，上汽通用五菱有關負責人向本報表示，“由于政府對于農(nóng)民換購的補貼會是多少、如何補貼還沒有具體措施，因此，該公司目前也無法配合該項政策而制定針對農(nóng)民購車者的優(yōu)惠方案�！�

　　主流廠家獲利最多

　　作為一項綜合的汽車行業(yè)振興方案，從50億農(nóng)民購車補貼中受益的，除了年內(nèi)產(chǎn)生的百萬計農(nóng)村車主之外，國內(nèi)輕型載貨車和微車廠家，也都將從中獲利多多。

　　從輕型載貨車、微客市場來看，盡管補貼本身并不像某些專家和媒體所言“能帶來多少萬輛車市的增量和百分之多少的增長率”，但50億元“補貼利是”，確實可以刺激那些本來就有購車打算的農(nóng)村消費者早日出手，而對于阻止車市低迷趨勢的蔓延而言，這點無疑至關重要�！坝捎谟袔资畠|的農(nóng)村購車補貼，今年東風股份將進一步加大旗下輕卡產(chǎn)品對農(nóng)村市場的開拓，預計輕卡行業(yè)今年在農(nóng)村市場的增長將超過20%，遠遠高過輕卡行業(yè)的總體增長水平！”上周，東風股份有關人士這樣表示。

　　對汽車廠家而言，盡管由于補貼實施細則仍未出臺，能從50億補貼中獲利的是所有輕型栽貨車、微車廠家，還是類似“家電下鄉(xiāng)”受益的僅僅是某些招標品牌仍不得而知，但可以肯定的是，無論輕型載貨車還是微車行業(yè)，獲利最多的都將是那些主流廠家。

　　在輕型載貨車市場，2008年10家主流廠家北汽福田、東風股份、江淮汽車、江鈴汽車、一汽、金杯汽車、南汽躍進、慶鈴汽車、北京汽車和羊城汽車的產(chǎn)銷量約為95萬輛，預計10大廠家2009年的輕卡銷售將超過100萬輛，占輕型載貨車市場的份額將在75%以上。強勢廠家由于品牌影響力大、銷售服務網(wǎng)絡健全，農(nóng)民購車者當然也更愿意拿著補貼選擇這些廠家的產(chǎn)品。因此，不管是所有輕型車廠家都能享受補貼的“好處”，還是只有部分廠家的產(chǎn)品能納入補貼范圍，北汽福田、東風股份、江淮汽車和江鈴汽車這樣的強勢企業(yè)，都必定從中獲利最多。而在微客市場，主流廠家獲利最多的分化現(xiàn)象也許將更為突出。2008年，上汽通用五菱銷售微客約55萬輛，長安汽車銷售微客約25萬輛，哈飛汽車銷售微客約10萬輛，昌河汽車銷售微客約8萬輛，其中僅上汽通用五菱和長安汽車兩家的市場占有率，就超過了70%.

　　“50億農(nóng)村購車補貼是一個令人振奮的消息，對于當前低迷的汽車市場將起到明顯的促進作用，對于以小排量汽車為主導產(chǎn)品的我們來說，更是一個重要的發(fā)展機遇，同時這也是國家首次將農(nóng)村汽車市場的需求拉動和微型客車放在了非常重要的位置。”上周五，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽接受本報采訪時表示。

　　按照廣東習俗，春節(jié)期間正是互發(fā)“利是”的喜慶時節(jié)�！袄�是”從數(shù)元到數(shù)百元不等，紅包中的鈔票多少還在其次，但“利是”的“送來迎往”，確實傳遞出了親朋好友之間彼此的恭賀與祝福，往往讓人內(nèi)心滿足。

　　對于全國百萬計的農(nóng)村輕卡和微車購買者而言，在這個春節(jié)結(jié)束之后，也可望陸續(xù)領到一份數(shù)目不等的特殊“利是”。當然，這份“利是”傳遞的不是春節(jié)的恭賀與祝福，而是政府為刺激國內(nèi)汽車市場、特別是鼓勵“汽車下鄉(xiāng)”而給予農(nóng)村購車者的專項補貼。

　　“汽車下鄉(xiāng)”提速

　　1月中旬，國務院常務會議審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。按照汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，除從今年1月20日至12月31日止，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅之外，國家還將從今年3月1日起至12月31日止，安排50億元對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量微型客車的，給予一次性財政補貼。由此，繼“家電下鄉(xiāng)”之后，“汽車下鄉(xiāng)”的說法正式提出。

　　上周，工業(yè)和信息化部發(fā)出的《關于做好當前工業(yè)經(jīng)濟運行工作，確保一季度良好開局的通知》，再次為“汽車下鄉(xiāng)”提速。通知中，工信部要求各省區(qū)市工業(yè)主管部門全力做好一季度工作，盡快扭轉(zhuǎn)工業(yè)增速下滑趨勢，千方百計實現(xiàn)今年工業(yè)良好開局，為完成全年工業(yè)增長目標和各項任務贏得主動，奠定基礎。工信部特地強調(diào)，各地要認真落實“家電下鄉(xiāng)”、“汽車下鄉(xiāng)”和農(nóng)機補貼政策。

　　事實上，早在汽車業(yè)振興規(guī)劃出臺之前，為擴大內(nèi)需，拉動農(nóng)村消費，國內(nèi)某些地方即已出臺鼓勵“汽車下鄉(xiāng)”的多項措施。湖南長沙縣1月上旬起就開展了試點鼓勵“汽車下鄉(xiāng)”的活動。當?shù)剞r(nóng)民購買汽車，除了廠家讓利優(yōu)惠外，政府還將給予補貼，而農(nóng)村信用社則提供貼息貸款。而且，湖南長沙鼓勵“汽車下鄉(xiāng)”的試點，并未有車型種類及排量大小的限制。

　　吉林鼓勵“汽車下鄉(xiāng)”的做法，則基本是對汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的響應。50億補貼農(nóng)民換購輕型載貨汽車及購買1.3升以下排量微型客車的政策出臺后，吉林省政府迅即與一汽聯(lián)手，推出“名優(yōu)汽車惠農(nóng)政策”。根據(jù)該項補貼政策，2009年吉林省政府將拿出1億資金，對省內(nèi)農(nóng)民購買一汽農(nóng)用車進行補貼，補貼時間從2009年春節(jié)之后開始，補貼產(chǎn)品則為一汽在吉林省境內(nèi)生產(chǎn)的五噸以下載貨汽車、微型面包車和微型卡車。

　　百萬農(nóng)村車主受益

　　按照汽車業(yè)振興規(guī)劃，50億車市刺激資金，將專項用于補貼農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量微型客車。那么，政府介入巨資試圖激活農(nóng)村車市的2009年，會有多少農(nóng)村車主分享到50億元補貼“利是”的喜悅與實惠？

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年，國內(nèi)市場銷售載重量5噸以下的輕卡約為118萬輛，微客約為106萬輛。而根據(jù)相關測算，其中約有一半為包含城市郊區(qū)在內(nèi)的農(nóng)民用戶所購買。也就是說，2008年有超過110萬輛輕型載貨車和微型客車，被農(nóng)民用戶買走。

　　雖然國內(nèi)車市增長已明顯進入下行通道，但即使按最保守、最謹慎的預測，2009年輕型載貨車和微客市場，也仍將保持2008年的規(guī)模水平。這也就意味著，2009年，至少仍將有110萬購買輕型載貨車和微型客車的農(nóng)民購車者，從政府給予的50億元補貼“利是”中受益。

　　不過，盡管從50億元補貼中受益的農(nóng)民購車者規(guī)�？梢源笾聹y算出來，但農(nóng)民購買輕型載貨車或微車，每輛車最終能得到多少補貼，由于補貼實施細則暫時并未出臺，因而無從估算。但如果補貼實施細則不分車種或者地域區(qū)別等，以110萬輛的保守數(shù)據(jù)來看，農(nóng)民換購輕型載貨車或購買1.3升以下微型客車，平均每輛車大概可以獲得超過4500元的補貼。

　　而事實上，50億元農(nóng)民購車補貼實施細則如何制定，也在很大程度上影響著該項措施對車市刺激作用的發(fā)揮。上周，上汽通用五菱有關負責人向本報表示，“由于政府對于農(nóng)民換購的補貼會是多少、如何補貼還沒有具體措施，因此，該公司目前也無法配合該項政策而制定針對農(nóng)民購車者的優(yōu)惠方案�！�

　　主流廠家獲利最多

　　作為一項綜合的汽車行業(yè)振興方案，從50億農(nóng)民購車補貼中受益的，除了年內(nèi)產(chǎn)生的百萬計農(nóng)村車主之外，國內(nèi)輕型載貨車和微車廠家，也都將從中獲利多多。

　　從輕型載貨車、微客市場來看，盡管補貼本身并不像某些專家和媒體所言“能帶來多少萬輛車市的增量和百分之多少的增長率”，但50億元“補貼利是”，確實可以刺激那些本來就有購車打算的農(nóng)村消費者早日出手，而對于阻止車市低迷趨勢的蔓延而言，這點無疑至關重要�！坝捎谟袔资畠|的農(nóng)村購車補貼，今年東風股份將進一步加大旗下輕卡產(chǎn)品對農(nóng)村市場的開拓，預計輕卡行業(yè)今年在農(nóng)村市場的增長將超過20%，遠遠高過輕卡行業(yè)的總體增長水平！”上周，東風股份有關人士這樣表示。

　　對汽車廠家而言，盡管由于補貼實施細則仍未出臺，能從50億補貼中獲利的是所有輕型栽貨車、微車廠家，還是類似“家電下鄉(xiāng)”受益的僅僅是某些招標品牌仍不得而知，但可以肯定的是，無論輕型載貨車還是微車行業(yè)，獲利最多的都將是那些主流廠家。

　　在輕型載貨車市場，2008年10家主流廠家北汽福田、東風股份、江淮汽車、江鈴汽車、一汽、金杯汽車、南汽躍進、慶鈴汽車、北京汽車和羊城汽車的產(chǎn)銷量約為95萬輛，預計10大廠家2009年的輕卡銷售將超過100萬輛，占輕型載貨車市場的份額將在75%以上。強勢廠家由于品牌影響力大、銷售服務網(wǎng)絡健全，農(nóng)民購車者當然也更愿意拿著補貼選擇這些廠家的產(chǎn)品。因此，不管是所有輕型車廠家都能享受補貼的“好處”，還是只有部分廠家的產(chǎn)品能納入補貼范圍，北汽福田、東風股份、江淮汽車和江鈴汽車這樣的強勢企業(yè)，都必定從中獲利最多。而在微客市場，主流廠家獲利最多的分化現(xiàn)象也許將更為突出。2008年，上汽通用五菱銷售微客約55萬輛，長安汽車銷售微客約25萬輛，哈飛汽車銷售微客約10萬輛，昌河汽車銷售微客約8萬輛，其中僅上汽通用五菱和長安汽車兩家的市場占有率，就超過了70%.

　　“50億農(nóng)村購車補貼是一個令人振奮的消息，對于當前低迷的汽車市場將起到明顯的促進作用，對于以小排量汽車為主導產(chǎn)品的我們來說，更是一個重要的發(fā)展機遇，同時這也是國家首次將農(nóng)村汽車市場的需求拉動和微型客車放在了非常重要的位置�！鄙现芪�，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽接受本報采訪時表示。

　　(朱中齊)