中新網(wǎng)2月2日電 據(jù)資料顯示，2008年，“個(gè)人購(gòu)買(mǎi)”在國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷售總量所占的比例連續(xù)三年超過(guò)85%，成為中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)上的主要購(gòu)買(mǎi)力量。有關(guān)專家根據(jù)以往中國(guó)轎車(chē)終端銷售的相關(guān)數(shù)據(jù)和目前的大環(huán)境分析指出：2009年，在占據(jù)市場(chǎng)較大份額的A級(jí)車(chē)市將呈現(xiàn)出三股主流消費(fèi)勢(shì)力。

　　新家用派

　　這股消費(fèi)勢(shì)力離散地分布在所有適駕人群中。他們對(duì)轎車(chē)的選擇和購(gòu)買(mǎi)，受到家用、工具性用途的驅(qū)動(dòng)。因此，他們非常注重從價(jià)格、舒適度、操控性能、安全性能、使用成本、故障率(維修成本)等方面，進(jìn)行理性的性價(jià)比評(píng)估。

　　在各項(xiàng)稅費(fèi)新政的影響下，原本理性的他們會(huì)越發(fā)精打細(xì)算，1.6L及以下車(chē)型會(huì)成為他們首選的對(duì)象。同時(shí)，他們又會(huì)兼顧到家用，空間夠用、安全性好且經(jīng)濟(jì)省油的1.6排量的A級(jí)車(chē)當(dāng)然最稱他們心意了。毋庸置疑，這股消費(fèi)勢(shì)力也將成為拉動(dòng)內(nèi)需的“楷�！薄�

　　新商務(wù)派

　　1976-1985年出生的下層中產(chǎn)階層是這股消費(fèi)勢(shì)力的主要構(gòu)成力量。他們對(duì)轎車(chē)的選擇和購(gòu)買(mǎi)，通常會(huì)考慮商務(wù)、自我個(gè)性、休閑娛樂(lè)的方面。他們希望通過(guò)外型、品牌和配置的組合，彰顯自己的商務(wù)氣質(zhì)和獨(dú)特品味。同時(shí)，由于大多已成家立業(yè)，所以在保證商務(wù)氣質(zhì)的基礎(chǔ)上，也會(huì)兼顧家用的因素。

　　而時(shí)下不景氣的大環(huán)境下，這股人群在購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)顯得更加謹(jǐn)慎和理性，其突出表現(xiàn)是看中汽車(chē)的實(shí)用功能，而看輕自我個(gè)性和休閑娛樂(lè)。 “錢(qián)要花在刀刃上！”往往被這一群體視做“七字真言”，高校教師馬先生坦言，“在經(jīng)濟(jì)波動(dòng)較大的時(shí)期，首先要考量的就是性價(jià)比�！痹谶@種原則下，偏于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)逐漸受到冷落，而以“均衡優(yōu)勢(shì)”見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)，如上海大眾LAVIDA朗逸則贏得了更多消費(fèi)者的青睞，而這群消費(fèi)者也將是09年購(gòu)車(chē)群體中的中堅(jiān)力量。

　　新中產(chǎn)階層群體

　　“60后”、“70后”是這股消費(fèi)勢(shì)力的主要構(gòu)成力量。他們大多成家立業(yè)，生活上相對(duì)富裕，職業(yè)上還有相對(duì)廣闊的上升空間。他們對(duì)轎車(chē)的選擇，受到商務(wù)、家用、時(shí)尚情趣、休閑娛樂(lè)等的驅(qū)動(dòng)。其中，大多數(shù)人將汽車(chē)的商用用途列為第一要素，家用次之，時(shí)尚情趣又次之，休閑娛樂(lè)居末。穩(wěn)重大氣的B級(jí)車(chē)是他們身份與地位的象征。

　　然而，金融危機(jī)對(duì)他們職業(yè)和財(cái)務(wù)產(chǎn)生的壓力是非常沉重的。但同時(shí)，擁有一臺(tái)有品位的個(gè)人商務(wù)用車(chē)，又會(huì)給他們的商務(wù)社交帶來(lái)明顯的助力。因此，只要職業(yè)和財(cái)務(wù)的壓力能夠承受，他們還是會(huì)保持原來(lái)的購(gòu)車(chē)計(jì)劃。只不過(guò)，在他們當(dāng)中有一部分計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)B級(jí)車(chē)的人會(huì)轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)相對(duì)中意且性價(jià)比更高的緊湊型A級(jí)車(chē)。無(wú)疑，這將成為2009年A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的一股新消費(fèi)勢(shì)力。

　　總之，在大家的荷包都不同程度縮水的情況下，人們正從“感性消費(fèi)”逐漸回歸到實(shí)實(shí)在在的“理性消費(fèi)”，選擇具備均衡實(shí)力且綜合性價(jià)比高的家用車(chē)將成為必然。同時(shí)，在國(guó)家出臺(tái)一系列利好車(chē)市的政策后，雖然無(wú)法說(shuō)有力挽狂瀾之作用，但我們相信09年的車(chē)市仍會(huì)有一番作為。