2008年12月車市短暫的火爆依然無法挽回2008的全年頹勢，中國乘用車宛如“過山車”式的銷量曲線最終以7.4%的年增長率草草收場。然而，在令人沮喪的銷量圖上，SUV一路上揚的強勁勢頭卻格外搶眼。來自全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，2008年SUV總銷量突破42萬輛，全年同比增幅高達28.0%，遠勝于轎車7.4%的同比增幅。

　　牛年伊始，創(chuàng)下“鼠年牛運”的SUV正在吸引越來越多的目光。海外SUV銷量大幅下滑之際，在金融危機中傷痕累累的跨國企業(yè)開始把目標對準潛力巨大的中國市場。凱迪拉克今年將在中國市場上連投兩款SUV——凱雷德混合動力版和大改款SRX。此外，奧迪Q5、大眾Tiguan、沃爾沃XC60、英菲尼迪FX50也將陸續(xù)登場。合資品牌同樣踴躍入市，一汽豐田、海南馬自達、上汽榮威、廣州豐田等都已宣布在2009年推出各自的SUV。自主品牌也不甘落后，繼長城哈弗、奇瑞瑞虎取得不俗銷量之后，雙環(huán)、力帆也都寄希望于自己的新車型在中低端SUV市場上分一杯羹。顯然，新年車市尚未開鑼，SUV市場已經(jīng)一片紅火。

　　跨界SUV最搶眼

　　哪一種SUV最受歡迎？兼具城市行駛和越野功能的城市SUV占絕對優(yōu)勢，也是車商們集中發(fā)力的車型，其中本田CR-V是2008年SUV銷量冠軍。秉承“饑餓營銷”的理念，本田CR-V目前在杭城仍然實行排隊等車，加價銷售。有別于純越野SUV粗獷、硬朗的形象，城市SUV在外觀和內(nèi)飾上顯得更加精致、休閑，同時又不失SUV良好的操控性、動力性帶來的乘駕樂趣，它是一種介于轎車和傳統(tǒng)SUV之間的跨界車型，彌補了市場上的需求空白。

　　“如果說傳統(tǒng)轎車是西裝的話，城市SUV就好比是休閑裝。當別人都穿西裝的時候，你有一套合體、舒適的休閑裝一定會不同凡響�！睋�(jù)東本順風4S店銷售部張經(jīng)理介紹，CR-V的顧客群體年齡多在45歲以下，以時尚白領(lǐng)和有跑長途需要的從業(yè)者為主。開車對于他們而言，不再僅僅為代步，而是追求個性化和駕駛樂趣。低端價位的城市SUV——奇瑞瑞虎同樣也在年底熱銷到賣斷貨。奇瑞4S店銷售組長郎建偉坦言，瑞虎的越野性能并不強，事實上在城市路面也用不了越野功能，消費者大多沖著SUV的個性化外形、靈活的空間組合性以及高性價比來買車。

　　高端SUV是一種身份符號

　　相比中低端價位的城市SUV，動輒幾十萬甚至上百萬元的豪華SUV雖然也在增長，但市場反響并非那么火爆。在杭州汽車城做了多年豪華車二級市場銷售的朱銘坦言，金融危機一來，曾經(jīng)年底賣斷貨的好日子也就一去不復(fù)返了。

　　而新年連推兩款SUV，豪華品牌凱迪拉克是否非�？春煤儡嘢UV市場呢？浙江米卡迪總經(jīng)理張建業(yè)認為，通用此舉展示高端技術(shù)和品牌形象的意義大過于擴大銷售規(guī)模。“中國人的消費觀已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變，SUV的形象更高于轎車，它就是一種身份的象征。而用轎車區(qū)分身份，作用已經(jīng)不那么明顯了�！彼�表示，豪華車SUV目前多是以第二臺車的形象出現(xiàn)，很多已經(jīng)擁有二三十萬中級車的人再購車時，為了追求駕駛樂趣會直接跳過入門級的豪華轎車而直接選擇SUV。

　　車商們保守看

　　SUV近期市場表現(xiàn)

　　雖然SUV在市場上已經(jīng)表現(xiàn)出了強勁的增長勢頭，但談到未來的發(fā)展態(tài)勢，在保持長遠發(fā)展樂觀態(tài)度的同時，對于近期的市場表現(xiàn)，車商們還是顯得比較保守�！癝UV有的人把它作為家庭第二輛車，它并不屬于必須消費品，受經(jīng)濟形勢影響自然很大。行內(nèi)普遍預(yù)計2009年8月前經(jīng)濟形勢還可能惡化，這樣SUV銷售受影響極可能出現(xiàn)零增長甚至負增長。人們的消費欲望會推遲，但一定也會在經(jīng)濟復(fù)蘇時釋放�！睆埥�業(yè)這樣預(yù)測。

　　也有業(yè)內(nèi)人士認為2009年的政府車改會成為SUV市場的風向標。減少政府購車，而以車貼的形式補助公務(wù)人員會帶來這些人購車的多樣化，時尚而有個性化的SUV極可能成為他們的首選，從而帶來市場上其他消費者的跟風效應(yīng)。