相關統(tǒng)計數據顯示，2008年乘用車銷量約為560萬輛，同比增長不到7%。但相對于國際主要市場的下滑，中國車市情況也還算不錯。一汽-大眾和上海大眾分別奪得了冠亞軍，而連續(xù)三年蟬聯乘用車銷量冠軍的上海通用則滑落至第三的位置。

　　三家車企完成年初任務

　　由于前幾年車市形勢喜人，外界普遍認為，2008年產銷總量超過1000萬輛不在話下，因而各大廠家在2008年初時都制定了雄心勃勃的目標，但在一系列外在因素打擊下，車市總銷量也逐漸下滑。到年底總結之時，在數十家乘用車廠家中，真正能完成年初產銷任務的只有東風本田、東風日產和比亞迪三家，由于東風本田和東風日產兩者表現優(yōu)異，東風汽車集團在三大汽車集團(其他兩家為上汽和一汽)的較量中拔得了頭籌。

　　東風本田:創(chuàng)造中國汽車行業(yè)的奇跡

　　東風本田旗下僅有CR-V和思域兩款車型，卻創(chuàng)下了中國車市的銷售奇跡。思域穩(wěn)居國內中級轎車市場前三名。CR-V以月銷7000臺的成績，在當前車市一片慘淡的形勢下，仍舊保持供不應求的熱銷局面，成為SUV市場無可匹敵的第一品牌。針對2009年乃至今后一段時間經濟和車市的嚴峻形勢，東風本田執(zhí)行副總經理劉裕和坦言，將以“貼合市場、穩(wěn)健前行、跑贏大市、持續(xù)發(fā)展”的經營指導方針應對，相信東風本田將不斷超越自己，持續(xù)創(chuàng)造中國汽車行業(yè)的奇跡。

　　東風日產:超額完成銷量目標

　　2008年東風日產超額完成全年銷量目標，銷售突破35萬臺，國內銷售綜合排名第四。盤點全年銷量，東風日產在2008年強勢改寫中國乘用車銷量排名格局，提前晉級第一軍團。

　　在2008年發(fā)布的“1的3次方計劃”中，東風有限公司表示要在2012年進軍第一軍團。而作為東風有限公司旗下最重要的乘用車公司，東風日產在2008年就提前實現了這一目標，再次書寫了汽車業(yè)的傳奇業(yè)績。2008年，在整體車市平均同比增長5.1%的大勢下，東風日產的同比增長為28.9%，市場占有率達到7.2%，成為銷量排行前十位乘用車企業(yè)中惟一沒有調整產銷目標而完成任務的企業(yè)。在受到消費信貸收縮、消費能力下降、經濟跌宕的三重沖擊之下的2008年，“東風日產速度”再次令人驚嘆。

　　比亞迪:12月F3銷售11443輛 完美收官08車市

　　2008年比亞迪汽車在年末依然延續(xù)了旺盛勢頭，12月F3銷售11443輛，10—12月四季度中F3共計銷售43798輛。

　　2008年F3全年累計銷量攀至166632輛，同比增長66%。F3不僅再次成為自主品牌最暢銷車型，也彰顯了比亞迪汽車的勃勃生機和銳不可當的后發(fā)之勢。相關統(tǒng)計資料表明，2008年12月下旬，比亞迪宣布提前完成了全年20萬輛的產銷目標。“比亞迪能在逆市中完成全年任務，主要在于產品線已經不斷得到完善，通過F3、F0、F6的不斷發(fā)力，我們實際上也保持了全年的活躍度。當然，我們也在享受車型的成熟口碑以及高品質帶來的好處�！北葋喌掀�車總經理夏治冰說。

　　比亞迪近期宣布2009年銷售目標提升至40萬輛，繼續(xù)保持100%的增長。同時，其海外市場的開拓也在穩(wěn)步推進中。據悉，2008年10月30日，比亞迪F系列車型F3和F3R，順利通過所有荷蘭國家單車車輛認證。這意味著此后這兩款車型可以在荷蘭正式注冊上牌，并成為比亞迪第一批在歐洲道路上馳騁的車型�；�于歐洲市場對汽車安全性、節(jié)油、排放性等要求均非常嚴格，比亞迪F3能取得歐洲汽車市場的認可，充分表明比亞迪汽車整體水平的大步提升。夏治冰稱：“比亞迪作為新品牌第一次參加測試就能取得如此好的成績，意義非常深遠。這將對我們加快進軍歐洲市場等海外戰(zhàn)略的推進起到重要作用�！�