2008年，無疑是中國汽車產(chǎn)業(yè)陣痛的一年。

　　剛剛出爐的中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，2008年，乘用車共銷售675.56萬輛，同比增長7.27%，增速比上年回落14.41個百分點。2008年，19家重點汽車企業(yè)利潤負增長，82%的國內(nèi)汽車企業(yè)沒有完成年初制定的目標計劃，40%的國內(nèi)汽車企業(yè)沒有完成目標計劃的70%。

　　在眾多車企中，上海通用、奇瑞汽車和福特中國均出現(xiàn)負增長，成為汽車工業(yè)下滑中受傷最重的企業(yè)。

　　福特中國

　　下跌5.9%在華銷售首現(xiàn)下滑

　　福特中國日前發(fā)布了2008年福特汽車公司在中國市場的銷量數(shù)據(jù)。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年福特汽車和兩家中國合資公司在中國銷量為306,306輛，其中在華合資企業(yè)在中國的汽車銷量同比下降5.9%。這是福特汽車進入中國后銷量首次下滑。

　　長安福特馬自達仍進前十

　　福特汽車在中國最重要的合資企業(yè)——長安福特馬自達2008年銷售204，334輛，比2007年的217，100輛下滑近6%。但在中國乘用車聯(lián)席會最新公布的數(shù)據(jù)中，長安福特馬自達汽車2008年全年累計銷量仍在國內(nèi)銷量十大廠家之列。

　　從2003年長安福特開始正式生產(chǎn)銷售以來，該車廠一直保持著高增長的銷售業(yè)績。

　　2006年馬自達參股長安福特，使得其2006年銷量達到131,079輛，增幅為108.3%；2007年，長安福特馬自達全年總銷量為217,100臺，增幅為60%。2007年，長安福特馬自達曾為其所屬的長安汽車貢獻了19億元的利潤。

　　對于2008年的銷售情況，分析人士認為，長安福特馬自達在中高端市場的主力產(chǎn)品蒙迪歐致勝的營銷失誤是導致其全年銷售不振的主要原因。

　　福特汽車公司在華的另一個合資企業(yè)江鈴汽車2008年的銷量為95,171輛，其中福特全順系列商用車的銷量為27,472輛，同比增長3%。

　　借升級換代拓展中國市場

　　福特汽車(中國)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官葛致諾表示，盡管目前汽車市場面臨著諸多挑戰(zhàn)，但福特在中國仍然致力于提升企業(yè)的運營效率以及經(jīng)銷商的銷售和服務品質(zhì)。

　　福特去年在產(chǎn)品的升級換代上做足了工作，為2009年的銷售提升做好了準備。福特汽車去年在中國市場推出了多款新車型，包括2009款福特�？怂�、全新的福特S-MAX(麥柯斯)五座車型、新世代福特全順以及福特蒙迪歐致勝安全升級版等。2009年，福特將在中國推出其實施全球平臺戰(zhàn)略后的第一款車型新福特嘉年華，并將于本月15日開始接受預定。在葛致諾看來，這款小型車充分融合并體現(xiàn)了中國消費者的需求。

　　而在渠道整合方面，擔當福特在中國市場擴張主力的長安福特馬自達已經(jīng)暫停了一線大城市的網(wǎng)絡建設，主要精力放在二三線城市的培育上。長安福特馬自達總裁沈英銓表示，這樣有利于緩和廠家和經(jīng)銷商之間的矛盾，有效防止旗下經(jīng)銷商出現(xiàn)虧損。

　　有專家指出，作為福特最重要的海外市場，中國市場的占有率對福特來說已經(jīng)愈顯重要，福特要在中國市場有所突破，必須豐富產(chǎn)品線、制定合理的價格以及有效的營銷策略。

　　截至記者發(fā)稿，長安福特馬自達還沒公布其2009年的產(chǎn)銷計劃。去年，該車廠曾制定全年銷售31萬輛的目標，但未完成。

　　上海通用

　　銷量下滑近7%跌落冠軍寶座

　　通用中國的統(tǒng)計顯示，在下半年國內(nèi)乘用車市場整體不景氣的大環(huán)境下，通用汽車在華乘用車合資企業(yè)——上海通用汽車2008年全年國內(nèi)總銷量為445，709輛。這一銷量較2007年的479，427輛下滑近7%。這也是上海通用首次出現(xiàn)銷量下滑的局面，同時也從保持了3年的乘用車企業(yè)銷量冠軍寶座上跌落。

　　新產(chǎn)品拉動年末銷量

　　事實上，上海通用在2008年上半年在品牌思路上一直延續(xù)2007年的做法，就是讓上海通用的產(chǎn)品在“本土化”的基礎上走向“全球化”。

　　為此，上海通用采取了兩個方面的動作，一是“綠動未來”戰(zhàn)略，這也是通用全球戰(zhàn)略的一部分，將產(chǎn)品向節(jié)能環(huán)保轉(zhuǎn)型；二是逐步導入通用歐洲平臺的產(chǎn)品和設計，以提升品牌的內(nèi)在質(zhì)量。上海通用宣布的計劃是在高端車上逐步加大北美產(chǎn)品的導入步伐，在中低端車上，逐步向歐洲平臺傾斜，淡化韓國大宇平臺背景。

　　通用中國相關人士表示，他們原本希望先推出君越混合動力車，讓中國消費者重新認識上海通用的產(chǎn)品，再推出搭載新型發(fā)動機的新車型。

　　不過，由于這種調(diào)整需要較長的時間，上海通用只在2008年上半年推出了過渡性產(chǎn)品新凱越，以及象征意義大于實際意義的君越混合動力車。真正有“綠動未來”實際意義的新樂騁1.2到6月份才投放市場，但價格較高。

　　在去年6月，上海通用相關人員還在重申，上海通用2008年的銷量將肯定超過2007年，但下半年金融危機的爆發(fā)讓上海通用措手不及。11月，上海通用明顯加快了新產(chǎn)品投放速度，一下子推出別克、凱迪拉克等品牌的3款新車，并宣布將在今年投產(chǎn)雪佛蘭小型車科魯茲。

　　讓上海通用欣慰的是，去年12月，在投放多款新產(chǎn)品后，上海通用銷量已經(jīng)大幅回升，4.17萬輛的銷量成為2008年一季度以來的最好成績。

　　09年繼續(xù)投資中國

　　展望2009年，通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維表示：我們預期，明年中國汽車市場還將處于一個穩(wěn)步增長的階段，而且，在未來10年內(nèi)，中國還將是全球增長最快的汽車市場之一。通用汽車將采取積極舉措，繼續(xù)保持在中國市場的領先地位。

　　甘文維表示，通用已經(jīng)加快了在中國的新產(chǎn)品投放，“在未來兩到三年中，我們在別克和雪佛蘭兩個主力品牌上，還將推出至少5款全新車型，這些新車型正由泛亞汽車技術中心針對中國市場情況進行研發(fā)或改進，我們相信它們將會很好地滿足國內(nèi)市場的需求。此外，凱迪拉克、歐寶、Saab薩博和五菱四個品牌也將推出多款全新或升級產(chǎn)品，以滿足中國消費者快速變化的需求�！�

　　通用董事長瓦格納近日再次強調(diào)，“通用汽車中國公司對中國市場做出了長期的承諾。作為承諾的一部分，我們將繼續(xù)每年在中國投資10億美元用于我們與中國合作伙伴的合作、工廠及產(chǎn)品。與此同時，我們將繼續(xù)尋求新的投資機會�！�

　　奇瑞汽車

　　下滑近一成 銷量跌幅“第一”

　　全國乘用車信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車2008年全年累計銷售356，092輛，名列乘用車企業(yè)銷售排名第5位。與2007年38.1萬輛的銷售數(shù)據(jù)相比，奇瑞今年銷售累計下滑近一成，這一降幅在中國汽車銷量前10位廠商中位居第一。

　　連續(xù)兩年未“達標”

　　2008年初，奇瑞制定了全年銷售48萬輛的銷售目標，增長幅度達到25%。但受金融危機影響，這一目標已經(jīng)落空。這是該車廠連續(xù)兩年沒有完成年初制定的銷售計劃。2007年初，奇瑞汽車制定了39.3萬輛的全年計劃，但受其在該年9月份戰(zhàn)略調(diào)整的影響，全年只完成了38.1萬輛的任務。

　　業(yè)內(nèi)人士向記者表示，占據(jù)奇瑞銷量很大一部分的海外市場一落千丈是導致奇瑞去年銷量下滑的主要原因。2008年前10個月，奇瑞在其主要出口市場俄羅斯的銷量同比下降了53%，借助克萊斯勒品牌和網(wǎng)絡進入北美、歐洲市場的計劃也隨著和克萊斯勒戰(zhàn)略合作協(xié)議的終止而化為泡影。這使得奇瑞汽車銷售遭受損失。

　　而去年8月，奇瑞汽車銷售總經(jīng)理李峰的離職也讓奇瑞在銷售政策的延續(xù)性上大打折扣，馬德冀繼任后對于奇瑞銷售渠道的重新整合以及制定的新銷售政策也讓經(jīng)銷商需要時間來適應和消化，從而導致銷售下滑。

　　將實行4條品牌線并舉策略

　　在剛結束的奇瑞汽車開瑞微車2009年度銷售服務會議上，奇瑞汽車董事長尹同耀公布了奇瑞汽車2009年41.9萬輛的銷售目標。與前兩年的目標相比，今年的計劃增長僅為17%，低于前兩年超過25%的增幅。專家指出，奇瑞今年制定的全年計劃更趨務實，一方面是受到了全球經(jīng)濟放緩的影響，另一方面也是吸取了前兩年目標制定過高的教訓。

　　2009年，奇瑞汽車將實施微車品牌開瑞、乘用車品牌奇瑞、高端乘用車品牌瑞麒和商用車品牌威麟四條品牌線并舉的措施，將在汽車細分市場贏得更大空間。其中，奇瑞微車品牌“開瑞”(Karry)已經(jīng)正式推出，并啟用全新LOGO，主要沖擊三四線城市以及農(nóng)村市場。

　　按規(guī)劃，奇瑞在2009年會推出3大平臺共15款新車型，其中轎車4款、微型車4款、商用車7款，這15款產(chǎn)品將肩負起奇瑞汽車2009年國內(nèi)銷售26.3萬輛、出口15.6萬輛的重擔。