雖然用“大悲大喜”來形容2008車市多少感覺有點言過其實，但過去一年來每月公布出來的汽車銷售排行，確實讓關(guān)心它的人們體會到坐過山車一樣的劇烈變化。好在經(jīng)歷了去年11月讓所有人都不好受的沉悶，去年12月車市竟然以多數(shù)車企銷量大幅提升結(jié)束，顯示出車市正在出現(xiàn)某種程度的回暖——22家主流乘用車企實現(xiàn)了近45萬輛的銷售成績，與去年11月36萬輛的數(shù)據(jù)比較環(huán)比上升幅度超過20%，基本上與去年同期成績持平，實在讓人多少有點意外。當然，仔細分析這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)，依然可以發(fā)現(xiàn)多少有年終沖刺的味道，但在市道低迷之下，有能力沖刺其實已經(jīng)反映出國內(nèi)車企狀況大體不錯。

　　一汽大眾：高低兩端優(yōu)勢大

　　一汽大眾以超過50萬輛的銷售成績繼續(xù)坐穩(wěn)國內(nèi)第一。值得注意的是該公司去年12月銷量為31610輛，排名第五位，成為本月唯一銷量下滑的主力車企，與去年11月銷量41786輛相比，降幅達到42%。有分析家指出，這是早已鎖定銷量冠軍寶座的一汽大眾最為真實的成績，其中可能比較少有“壓庫”等水分。具體來看，該公司的捷達以及新寶來等新舊車型銷量穩(wěn)定，而旗下的奧迪更是國產(chǎn)豪華轎車的“巨無霸”，后者除了銷量之外還貢獻出很大的利潤。因此，一汽大眾顯然為今年車市的激烈競爭打下了很好的鋪墊。

　　上海大眾：緊追第一

　　上海大眾在銷售上緊追一汽，雖然略遜一些，但同樣顯示出比較強的競爭力。根據(jù)去年12月的最新銷量統(tǒng)計，上海大眾去年12月銷量為47150輛，比較去年11月36177輛銷量，大幅增加了30%。其主力車型如帕薩特、桑塔納(包括桑3000)、波羅、明銳等都賣得不錯，而公司寄托了厚望的朗逸表現(xiàn)也非常搶眼。這一切都讓上海大眾顯示出緊追“領(lǐng)頭羊”的發(fā)展勢頭。其實，近年來這家企業(yè)一直處于不斷地調(diào)整當中，無論是全新的產(chǎn)品還是全新的品牌都為日后更加迅速地發(fā)展積累著條件。

　　上海通用：群車戰(zhàn)術(shù)的成功

　　上海通用位于第3，這是其一貫的群車戰(zhàn)術(shù)再次成功地表演。從最高端的凱迪拉克CTS與SLS到新君威、新凱越等常銷車型，乃至雪佛蘭樂風等小車以及細分市場上的經(jīng)典GL8，上海通用通過不斷拓寬自己的產(chǎn)品系列，占據(jù)了更加大的市場空間與份額。去年12月上海通用銷量達到41751，比較去年11月29469輛的銷量，增幅達到42%，但與其去年同期比較降幅達到40%。由于這家公司今年有克魯茲等“重量級”新車，所以其表現(xiàn)尤其值得關(guān)注。

　　一汽豐田：穩(wěn)步發(fā)展

　　一汽豐田40萬輛的銷售目標顯然沒有完成，但這家公司依靠著自己卡羅拉、銳志、皇冠穩(wěn)定的市場表現(xiàn)，展示著很強的發(fā)展勢頭。因為旗下的產(chǎn)品幾乎都是同級市場的“標桿”之作，競爭對手時時感覺到了這家公司的壓迫。據(jù)統(tǒng)計，一汽豐田去年12月銷量達到26981輛，與去年11月相比達到11%的市場增幅。雖然該公司去年12月銷量下滑到第9位，但它卻成為本年度銷量增幅最大的幾家主力車企之一，有人甚至預測未來幾年一汽豐田將有能力向銷量冠軍寶座發(fā)起強有力沖擊。

　　奇瑞汽車：低價路線的成功

　　奇瑞汽車以超過35萬輛的成績位于全年的第5，表明它已經(jīng)在調(diào)整中逐漸擺脫了發(fā)展的困局，開始了新的快跑。雖然其產(chǎn)品在利潤上比起上面的那些同行來說要少許多，但占有市場本身的意義就很大。去年12月的統(tǒng)計，奇瑞汽車銷量達到32480輛，與去年11月的22793輛比較，有30%的增幅。

　　除了上面的前5之外，位于第6的東風日產(chǎn)繼去年11月的出色表現(xiàn)之后在12月依然占據(jù)銷量排行第3位的位置，其各種產(chǎn)品的均衡表現(xiàn)依然受人稱道。排名第7的廣州本田依靠新雅閣、新飛度的精品策略使之不過于計較自己的排名，其去年12月銷量為28109輛，與去年11月銷量23323輛相比有21%的增幅讓人看出實力不弱。北京現(xiàn)代排名第8主要依然是悅動的功勞，而其去年12月的銷量是28159輛，與去年11月23008輛的銷量比較，增幅為22%。排名第9的吉利在國內(nèi)與海外的市場上都有增長，去年12月銷量達到20974，與去年11月16265輛比較增幅為29%。長安福特位于第10，顯然與其雄心壯志有一些距離。

　　如果從去年12月銷售統(tǒng)計數(shù)字來看，比亞迪總銷量達到27085，位于月度第8。從比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌的表現(xiàn)看，一直以制造廉價車為主要生存手段的它們顯然在經(jīng)濟不景氣的大背景下依然表現(xiàn)不錯，體現(xiàn)出國內(nèi)市場對于低價汽車的巨大需求。而2009年的中國車市，價格顯然會成為重要的競爭武器。