懸念7今年車(chē)價(jià)還會(huì)繼續(xù)降?
在今年車(chē)市不被看好的情況下,各大汽車(chē)品牌要想在市場(chǎng)上殺出一條血路,或許降價(jià)仍將是主要競(jìng)爭(zhēng)措施。而這個(gè)價(jià)格首先將從高端豪華車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始,然后影響到中高端市場(chǎng),并最終輻射至經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)。價(jià)格的逐級(jí)下探,將使價(jià)格區(qū)間在10萬(wàn)元左右的車(chē)型面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。因此,10萬(wàn)元左右車(chē)型的價(jià)格將如何降,將是擺在車(chē)企面前的一道應(yīng)用題。
懸念8廠家目標(biāo)轉(zhuǎn)向二三級(jí)市場(chǎng)?
目前一級(jí)市場(chǎng)的車(chē)市已經(jīng)處于相對(duì)飽和狀態(tài),在2009年車(chē)市不被看好的情況下,各大廠家會(huì)紛紛將目光轉(zhuǎn)向二三級(jí)市場(chǎng)。
實(shí)際上,早在2007年的時(shí)候,長(zhǎng)安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、廣本等廠家,就已經(jīng)加大了進(jìn)軍二三級(jí)市場(chǎng)的網(wǎng)點(diǎn)布局力度。而要想在2009年保持市場(chǎng)份額,就必須發(fā)力二三級(jí)市場(chǎng),才能把份額提升起來(lái);蛟S,誰(shuí)在今年抓好了二三級(jí)市場(chǎng),誰(shuí)就有可能真正抓住了2009年的救命稻草。
懸念9中國(guó)元素成為汽車(chē)主流?
2008年上市的一系列新車(chē):朗逸、新寶來(lái)、207……都與一個(gè)曝光率很高的詞兒聯(lián)系到一起--中國(guó)元素。中國(guó)元素指的是什么?有人認(rèn)為:就是為中國(guó)消費(fèi)者量身定做;還有人認(rèn)為:是體現(xiàn)中國(guó)文化特征、中國(guó)消費(fèi)者個(gè)性需求的那些"原子"。融入中國(guó)元素的汽車(chē)產(chǎn)品,往往出自合資企業(yè),一方面滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性需求;另一方面,也表現(xiàn)出企業(yè)外方努力融入中國(guó)社會(huì)、中國(guó)文化的強(qiáng)烈意愿。
2009年的中國(guó)消費(fèi)者,到底需要什么樣的車(chē)?首先,產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)要好,價(jià)格也要合理,這些都是共性的需求;另外,由于中國(guó)特有的文化、歷史背景,又有個(gè)性需求,而這些是完全引進(jìn)產(chǎn)品所難以實(shí)現(xiàn)的,因此,要具備中國(guó)元素。但是,具備中國(guó)元素不能以犧牲品質(zhì)為代價(jià)。
2009年,或許那些具有"中國(guó)元素"的高品質(zhì)汽車(chē)將大行其道,注意這里有個(gè)定語(yǔ)"高品質(zhì)"。
懸念10自主品牌強(qiáng)攻C級(jí)車(chē)?
自主品牌紛紛訴苦,做小型車(chē)會(huì)遇到上端車(chē)型的擠壓,做大型車(chē)又很難突破,最后只能是越做越死。這種擔(dān)憂(yōu)也許是對(duì)的,但不應(yīng)該過(guò)于悲觀,因?yàn)檫@只是暫時(shí)的。
如果自主品牌向上突圍第一步成功了,就有繼續(xù)上行的動(dòng)力。但如果只是做低端車(chē)型的話(huà),體量再大,也不可能與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)樵谄?chē)行業(yè),企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的決定因素是質(zhì)量和技術(shù)。自主品牌發(fā)展不僅要針對(duì)中國(guó)市場(chǎng),更要針對(duì)全球市場(chǎng),要提升自己,做更高級(jí)別的車(chē)也是一種必然。眾所周知,C級(jí)車(chē)市場(chǎng)是政府用車(chē)的主要市場(chǎng),自從政府放言全力支持自主品牌的發(fā)展后,自主品牌相繼規(guī)劃自己的C級(jí)車(chē)。另外,自主品牌都在造小車(chē),而合資品牌目前也在造小車(chē),價(jià)格在下探,對(duì)自主品牌是個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),因此,2009年,自主品牌有可能強(qiáng)攻C級(jí)車(chē)市場(chǎng),成為其競(jìng)爭(zhēng)中的另一殺手锏。
(崔庚)
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