記者在中汽南方汽車經(jīng)銷店了解到,本周末將舉辦購車節(jié),其中捷豹XK車型最高優(yōu)惠達(dá)到20萬元,沃爾沃S80的2.5T車型優(yōu)惠最高達(dá)到10萬元,另外,路虎車型優(yōu)惠達(dá)6萬元,而部分車型現(xiàn)在已經(jīng)開始這樣的優(yōu)惠幅度。接近年底,各豪華汽車品牌經(jīng)銷商的優(yōu)惠促銷活動還在繼續(xù),車型優(yōu)惠涉及的范圍也逐漸擴(kuò)大。近期包括寶馬5系、奔馳E級、雷克薩斯IS系列、謳歌TL等眾多高端豪華轎車的價格也出現(xiàn)了大幅度的松動。從2008年9月1日新消費(fèi)稅政策出臺以來,豪華車,特別是大排量豪華車型的價格猶如坐“過山車”——騰空而上、順勢而落。

　　政策讓豪車價格“直沖云霄”

　　9月1日起,為倡導(dǎo)節(jié)能減排,遏制“油老虎”橫行中國車市,財政部、國家稅務(wù)總局等部門聯(lián)合發(fā)文,大幅提高大排量乘用車消費(fèi)稅稅率。

　　新消費(fèi)稅政策一出,記者走訪市場了解到,國內(nèi)大排量豪華汽車應(yīng)聲上漲,各大城市豪華車價格水漲船高。在廣州深圳等地區(qū),德國大眾3.6升的途銳最低賣67萬多元,新消費(fèi)稅一出,馬上漲到80多萬元,而排量6.0的頂級輝騰從160多萬元漲到近200萬元；德國奔馳的一款大排量豪華轎車,售價迅速上漲了40多萬元；寶馬7系車型漲幅達(dá)到120多萬；豪華越野車路虎的一款運(yùn)動車型,漲價達(dá)30多萬元；而諸如賓利、法拉利、勞斯萊斯這些頂級豪華品牌汽車,暴漲百萬元也是不足為奇。

　　當(dāng)時,全國乘用車信息聯(lián)席會的一項(xiàng)統(tǒng)計分析顯示,新消費(fèi)稅執(zhí)行后,仍有80%的購車者不會改變原先購置排量3.0以上的車型的計劃,這部分需求相對固定。而記者從市場得到回饋,短期的市場看來,消費(fèi)稅可謂給近兩年一路凱歌的進(jìn)口車經(jīng)銷商錦上添花。記者了解廣州、深圳和東莞等地的進(jìn)口豪車經(jīng)銷商,確也不乏有經(jīng)銷商趁機(jī)“賺了一把”

　　金融海嘯下豪車價格坐“過山車”

　　記者走訪市場了解到,豪車瘋狂漲價更像是一廂情愿。金融海嘯直面沖擊到車市,導(dǎo)致汽車廠商期盼的“剛性需求”遲遲沒有露面。于是,身價“高貴”的豪車,已經(jīng)開始甩賣救市。

　　特別是到了去年12月份,奔馳寶馬雷克薩斯等品牌,各種營銷策略接踵而來,比如零利率、新車上市老車跳樓價等等。而高端競爭車型降價更是來勢洶洶,動輒幾萬元,甚至10萬元以上的降幅,奔馳、奧迪、凱迪拉克、雷克薩斯等品牌一些車型都出現(xiàn)了幅度較大的優(yōu)惠。而另一些豪車卻以新款上市、老款甩賣的方式來擴(kuò)充銷量,如日系雙雄英菲尼迪和謳歌都開始推09款新車型,兩老款車型動輒降價數(shù)萬元。

　　記者采訪得知,從全國的汽車市場的情況來看,11月高檔豪華型車銷量同比下降23%,較10月下降5%,屬于表現(xiàn)較差的細(xì)分市場。11月的高檔豪華型車零售市場同比下降20%。由于基本沒有出口,國內(nèi)外增長形勢基本相同。