燃油稅已正式實(shí)施,將給車(chē)市帶來(lái)哪些影響？有關(guān)專(zhuān)家分析認(rèn)為，新政策的實(shí)施對(duì)中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)將是一大考驗(yàn)。受此影響，未來(lái)車(chē)市將出現(xiàn)兩頭熱、中間冷的啞鈴型格局。

　　消費(fèi)需求轉(zhuǎn)變中級(jí)車(chē)市面臨考驗(yàn)

　　“根據(jù)我們的研究，燃油價(jià)格將進(jìn)入一個(gè)不斷上升的通道。這使得原先目標(biāo)是中級(jí)及以下車(chē)型的消費(fèi)者，在車(chē)型選擇時(shí)把油耗作為重要的考慮因素。”奧緯咨詢(xún)大中華區(qū)總裁曾偉民表示：在這種情況下，汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)兩極分化的情況：豪車(chē)及中高級(jí)轎車(chē)的消費(fèi)群體不會(huì)受到影響，該群體對(duì)燃油消費(fèi)敏感性差；而中級(jí)及中級(jí)以下車(chē)型的消費(fèi)者對(duì)于油價(jià)敏感，因此會(huì)傾向于選擇油耗較小的車(chē)型，這將導(dǎo)致車(chē)型購(gòu)買(mǎi)需求從中級(jí)普遍向下移動(dòng)的趨勢(shì)，即中級(jí)車(chē)到緊湊型，緊湊型到小型，小型到微型。

　　上海通用副總經(jīng)理孫曉東則認(rèn)為，未來(lái)的趨勢(shì)將是“大車(chē)做小，小車(chē)做大”。所謂“大車(chē)做小”，是指針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)發(fā)車(chē)型，不再是一款中高級(jí)車(chē)包打天下的局面；而“小車(chē)做大”，則是指即便是小型車(chē)也開(kāi)始強(qiáng)調(diào)安全、配置、操控感、品牌等內(nèi)在價(jià)值。

　　知名汽車(chē)分析家賈新光表示，“目前來(lái)看，新政策的實(shí)施對(duì)中級(jí)車(chē)市的影響最大，具有良好節(jié)能功能的小排量車(chē)、新能源車(chē)等將迎來(lái)一次難得的發(fā)展機(jī)遇；相反對(duì)于中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，由于本身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就最為慘烈，再加上小型車(chē)的分流，屆時(shí)中級(jí)車(chē)將面臨空前的考驗(yàn)，其處境將最為尷尬�！�

　　產(chǎn)品方向調(diào)整未來(lái)車(chē)市呈啞鈴型

　　不少汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛表示，新政策的出臺(tái)將對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，而節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品將成為日后發(fā)展的重點(diǎn)。東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新政策將促使廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)新的節(jié)油產(chǎn)品。而一些豪華大排量車(chē)的品牌廠(chǎng)商也開(kāi)始考慮降低部分主力車(chē)型的排量，并生產(chǎn)更多的節(jié)油車(chē)型。

　　奇瑞總經(jīng)理助理、新聞發(fā)言人金弋波表示，自主品牌主要以生產(chǎn)小型車(chē)為主，因此對(duì)多數(shù)自主品牌而言，實(shí)施新政策是件好事。

　　國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明指出，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方向勢(shì)必會(huì)因油價(jià)提升而受到一定的影響，這也將直接導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理布局。目前，很多家庭是第一次購(gòu)車(chē)，因此政府政策導(dǎo)向的變化，以及對(duì)于燃油成本的不確定因素，都將導(dǎo)致這一群體出現(xiàn)觀望狀態(tài)，甚至選擇更加具有燃油經(jīng)濟(jì)性的小型車(chē)。由此，受中段消費(fèi)群體的普遍“下移”，未來(lái)轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)勢(shì)必將出現(xiàn)兩頭熱、中間冷的啞鈴型格局。(黃明君）