隨著節(jié)后二手車消費(fèi)的逐漸升溫，北京二手車市場內(nèi)目前出現(xiàn)了少見的二手車“庫存危機(jī)”，很多大排量二手車目前銷售狀況雖有所好轉(zhuǎn)，但是銷售的庫存周期明顯長于往年，而15萬元以下的二手車庫存量明顯減少。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前1.8升以下中小排量二手車占總庫存量的70%以上，但是這類車輛目前的庫存不到總庫存量的40%，尤其是一些10萬元以下的暢銷車型，甚至出現(xiàn)斷貨。

　　●小排量車型熱銷拉動(dòng)二手車消費(fèi)

　　2009年2月開始,購買排量1.6升以下的新車購置附加費(fèi)減免50%，對于均價(jià)在10萬元左右的車型來說，價(jià)格下降5000元左右，用戶購買積極性明顯提高，新車經(jīng)銷商2008年的庫存被短期內(nèi)大量釋放，尤其是趕上中國的春節(jié)前，用戶手中的資金充裕，總體成交量走高，因此不少新車的讓利大幅減少甚至減少幅度超過了政府政策的優(yōu)惠。受此影響,二手車市場也迎來一輪銷售高峰,市場內(nèi)小排量二手車因此明顯減少。

　　●經(jīng)銷商“捂貨惜售”行為明顯

　　由于清理庫存后的新車經(jīng)銷商對于春節(jié)后的市場預(yù)測難以判斷，因此從新近的進(jìn)貨量以及廠家的生產(chǎn)量來看，基本上都減少了供應(yīng)，同時(shí)這類車輛面臨著改款、換代等問題，因此目前市場上車輛較少，價(jià)格較高，不少經(jīng)銷商屬于“囤貨居奇”造成目前新車價(jià)格虛高，尤其是小排量新車非常明顯，經(jīng)銷商“捂貨惜售”行為明顯。本來打算出售車輛購買新車的用戶由于新車價(jià)格的提高因此減緩了購買計(jì)劃，延長了購買預(yù)期，采取繼續(xù)的持幣待購。這就造成了二手車市場本身的供應(yīng)量減少。

　　●新車價(jià)格虛高造成二手車供應(yīng)不足

　　另外，不少目前出售中小排量二手車的用戶，普遍參考目前市場上的新車價(jià)格，出售的心理價(jià)位也隨之上漲而“虛高”，但是二手車中間商和二手車經(jīng)營公司對今后的價(jià)格走勢并不樂觀，不敢輕易“虛高接受”，因此用戶的心理價(jià)位和中間商的心理價(jià)位差距比較大，雙方的信息不對稱情況明顯。比如一款廠家標(biāo)價(jià)10萬元的新車，2008年12月經(jīng)濟(jì)危機(jī)的消費(fèi)者觀望期間銷售價(jià)格為8.8萬元，新政策出臺(tái)后2009年目前的新車銷售價(jià)格為9.6萬元，上漲了8000元，雖然購置附加費(fèi)下降了5000元，但是實(shí)際情況是這款車購買的總價(jià)不但沒有下降反而上升了3000元。這時(shí)候用戶的購買心態(tài)會(huì)明顯發(fā)生變化，出售這款車輛的用戶往往按照現(xiàn)在新車9.6萬元的價(jià)格參考出售二手車，但是中間商和個(gè)人購買用戶按照新車8.8萬元的價(jià)格參考購買二手車，雙方的差價(jià)比較大，很難達(dá)成共識，因此很多舊車中間商和個(gè)人用戶寧可等待購買也不愿意冒風(fēng)險(xiǎn)。

　　●2.0排量二手車價(jià)格穩(wěn)中有降

　　一些專業(yè)人士建議,由于目前2.0以下排量、使用超過3年以上的車輛出售價(jià)格上漲的可能性很低，因此目前用戶應(yīng)該保持一個(gè)平和的心態(tài)，抓緊時(shí)機(jī)出售。使用時(shí)間在3年內(nèi)的車輛由于新車降價(jià)的可能以及目前市場狀況，出售的損失比較明顯，短期內(nèi)不建議出售。隨著新車庫存增加，經(jīng)銷商壓力增加，總體會(huì)有一定的價(jià)格下降趨勢，購買這類新車和二手車的用戶可以在3月份之后繼續(xù)觀望一段時(shí)間。普遍認(rèn)為目前二手車庫存危機(jī)的主要問題是新車虛高的價(jià)格造成的,進(jìn)入三月份,新車價(jià)格虛高的情況會(huì)有所好轉(zhuǎn),二手車行業(yè)又將迎來“五一”前的銷售高峰。(王萌)