據(jù)了解，北京城區(qū)停車收費改革方案仍在完善中。各類停車費的具體調整幅度，將在方案獲批后公布。

　　北京 北京目前停車費標準

　　四環(huán)內露天停車場和路側停車場絕大部分是2元/小時。

　　王府井、東單、西單、前門、金融街、朝外大街、崇外大街、CBD、中關村核心區(qū)等中心區(qū)域是半小時2.5元。

　　北京擬出臺標準

　　三環(huán)內 目前2元區(qū)調整為5元區(qū)。部分5元區(qū)調整為10元區(qū)，另有部分5元和10元區(qū)調整到15元區(qū)。四環(huán)內 目前2元區(qū)將分出更多檔次。東單、西單、王府井等大部分中心區(qū)和商業(yè)區(qū)可能提高到10元和15元。三環(huán)外部分繁華區(qū)納入中心區(qū)價位。五環(huán)以外 尚無調整計劃。

　　上海 上海目前標準

　　對經營公共停車場(庫)實行收費標準限價。最高收費不得超過每小時10元，以后以半小時計費；路面停車場，第一個小時為15元，以后每半小時為10元。

　　專家觀點

　　城區(qū)外收費應“反其道”

　　昨日，就新方案的思路，長期研究停車管理的北京交通大學經濟管理學院歐國立教授表示，分區(qū)域、差別化的措施是必要的。在中心區(qū)提價之外，京郊地鐵停車場等區(qū)域應該“反其道”，吸引市民停車坐地鐵進城。

　　歐國立表示，用經濟手段來調節(jié)汽車需求是國外特大城市普遍的做法。北京本應較早實施這一政策，但因多種原因推后了。相比國外，目前北京中心區(qū)停車收費確實不高。

　　他認為，分區(qū)域的差別化措施是必要的�！胺比A區(qū)的停車價格應該提高。這其實是提醒市民，不要開車去這些區(qū)域。對于郊外，比如地鐵起點的停車場，則應該反其道，降低或者免費停車，吸引市民停車換乘地鐵進城。

　　對于10元左右的價格，歐國立認為，這個幅度應該是可以承受的。因為開車的需求并不是剛性的，市民可以不開車而選擇公共交通去繁華地區(qū)。

　　(李立強)