“卡車若論斤賣,還不如賣豬肉�！�2008年初,在原材料上漲背景下,某商用車公司負(fù)責(zé)人對(duì)市場(chǎng)的戲言雖然夸張,但在隨后金融危機(jī)影響,國(guó)Ⅲ法規(guī)實(shí)施等因素影響下,商用車市場(chǎng)成為車市的落后者卻是事實(shí)。目前這一市場(chǎng)受政策刺激較慢,受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響仍明顯,“錢”景仍不樂(lè)觀。

　　現(xiàn)狀:江淮、福田和東風(fēng)爭(zhēng)先“跳水”

　　銷售的不景氣帶來(lái)利潤(rùn)的下滑。江淮汽車(600418)跳水幅度最深,全年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6008.63萬(wàn)元,同比下降81.80%。江淮2008年實(shí)現(xiàn)銷售輕卡108074輛,同比下降9.94%；客車底盤21442輛,同比下降20.59%。導(dǎo)致江淮利潤(rùn)大幅下滑的原因還有在開(kāi)拓轎車市場(chǎng)等多個(gè)項(xiàng)目的巨資投入。這反映出傳統(tǒng)商用車公司的轉(zhuǎn)型之痛。

　　福田汽車(600166)2008年累計(jì)銷售整車40.90萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.90%,低于行業(yè)平均6.70%的增長(zhǎng)率。2008年公司營(yíng)業(yè)收入為300億元,同比增長(zhǎng)7.90%；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)3.46億元,同比下降10.93%。福田碰到了明顯的“增收不增利”怪圈,營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)了7.91個(gè)百分點(diǎn),但由于銷售毛利及費(fèi)用的增長(zhǎng),營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大幅降低65.14個(gè)百分點(diǎn)。

　　東風(fēng)汽車(600006)年報(bào)顯示,2008年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入124.31億元,同比增長(zhǎng)14.80%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.15億元,同比下降34.14%。不過(guò)從產(chǎn)品看,東風(fēng)汽車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的減少主要來(lái)自SUV,同比減少16.68個(gè)百分點(diǎn)。從地區(qū)看,華南出現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入的負(fù)增長(zhǎng),說(shuō)明受到金融危機(jī)的沖擊。

　　實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)的為江鈴汽車(000550),歸屬于上市公司的凈利潤(rùn)7.84億元,同比增長(zhǎng)3.31%。不過(guò),該公司董秘表示,能夠保持這樣的業(yè)績(jī)?nèi)�靠�?guó)家政策扶持,去年該公司獲得政府扶持性資金1.6億元,占凈利潤(rùn)7.8億元的近1/5,如果扣除這部分補(bǔ)貼。較2007年7.7億的凈利潤(rùn)是下滑的。

　　預(yù)測(cè):國(guó)內(nèi)投資拉動(dòng)作用不樂(lè)觀

　　各公司認(rèn)為,2008年,汽車行業(yè)經(jīng)歷了年初雪災(zāi)、國(guó)Ⅲ法規(guī)實(shí)施、人民幣升值、原材料價(jià)格劇烈波動(dòng)以及國(guó)際金融危機(jī)等一系列因素影響,導(dǎo)致了銷量和利潤(rùn)的下滑。2009年由于整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍難好轉(zhuǎn),商用車銷售也不容樂(lè)觀。

　　福田汽車認(rèn)為,2009年金融危機(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。國(guó)家加快鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),對(duì)公路物流有一定的負(fù)面影響；公司蒙派克、風(fēng)景等新產(chǎn)品的主銷區(qū)域長(zhǎng)三角和珠三角,受世界金融危機(jī)影響,大量中小型企業(yè)倒閉,導(dǎo)致消費(fèi)需求減少；同時(shí),公司技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的投入較大,將在一定程度上影響2009年的公司利潤(rùn)。

　　東風(fēng)汽車認(rèn)為,目前國(guó)內(nèi)4萬(wàn)億元投資對(duì)2009年商用車市場(chǎng)的拉動(dòng)作用仍不可盲目樂(lè)觀。從7月1日開(kāi)始,3.5噸以下載貨汽車開(kāi)始實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),排放標(biāo)準(zhǔn)提高,促使我國(guó)商用車升級(jí),導(dǎo)致商用車生產(chǎn)成本上漲,售價(jià)將大幅提升,對(duì)獲利較低的輕型載貨車行業(yè)將產(chǎn)生影響。(陳志杰）