● 試駕1.8L車型
此次試駕會安排的車輛只有兩個(gè)排量,即1.8升自動豪華版和1.6T新銳運(yùn)動版,分別舒適高配置和運(yùn)動風(fēng)格的代表,我被分配在一輛1.8升自動豪華型的車上。實(shí)際上不管是哪輛,都沒有什么太多新鮮內(nèi)容可以介紹,因?yàn)閮商讋恿偝啥际谴蠹沂质煜さ模?.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)跟我們已經(jīng)測試過的英朗XT別無二致,而1.8升發(fā)動機(jī)最大功率只是比我們測過的科魯茲同排量發(fā)動機(jī)多了4馬力而已,這樣的提升只能說是看上去不大一樣,最大扭矩一模一樣均為177Nm,輸出轉(zhuǎn)速也都是3800rpm。
以英朗GT的定位來看,這款1.8升發(fā)動機(jī)對它來說是十分勝任的,因?yàn)橐话闳瞬粫䦟λ惺裁催^于激進(jìn)的要求,而在日常駕駛中它更傾向于低轉(zhuǎn)速扭矩發(fā)揮的風(fēng)格也讓人感到比較輕松。大連的濱海路風(fēng)光不錯(cuò),但全部是起伏不斷的山路,坡上坡下地走上一個(gè)來回,對于1.8升發(fā)動機(jī)所能提供的驅(qū)動力還比較滿意。
只要給予油門踏板的力度保持均勻,它就能夠保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。有了科魯茲的參照,雖然大了幾馬力,但是對英朗GT 1.8L車型的加速性能我也不抱什么高期望,而且我相信對于有意購買這款車的人來說,這一點(diǎn)也并不是很重要。想要動力就選1.6T了,畢竟那是更激情一些的選擇。
如果腳脖子施加的力度加劇——這在英朗GT較輕的油門踏板上是很容易發(fā)生的,變速箱會顯得有點(diǎn)“激動”,不過多數(shù)情況下這臺S6的6速自動變速箱表現(xiàn)得比較平順。因?yàn)榻裉祚{駛路況基本都是山路坡路,轉(zhuǎn)速始終保持在稍高的狀態(tài),沒有像在通用其他使用S6變速箱的車型上那么敏感(比如科魯茲1.8AT或是君威2.0AT)。手動模式很純粹,也就是它不會自動為你升擋,所以這時(shí)候一定要堅(jiān)決地認(rèn)為自己開的就是真正的手擋車型。
雖然說底盤結(jié)構(gòu)沒有任何分別,但英朗GT的1.8升車型和1.6T運(yùn)動版還是在細(xì)微之處表現(xiàn)出了不太一樣的性格,震動被過濾得更為徹底一些,經(jīng)過減速帶時(shí)安逸地?fù)u晃著,似乎在盡量保持平穩(wěn)的狀態(tài),避免使車內(nèi)的乘客感到不適。而換成1.6T運(yùn)動版車型除了座椅變成手動調(diào)節(jié)之外,發(fā)動機(jī)的聲音和反應(yīng),以及稍顯生硬的減震反饋也都在提醒著駕駛者,這和之前那款1.8升車型是有差別的。
實(shí)際上,英朗GT始終給我一種熟悉的感覺,如果你駕駛過通用這兩年推出的新車型可能就會和我產(chǎn)生同樣的印象,舒適中揉入了不錯(cuò)的操控性。極輕盈的方向盤,在低速時(shí)尤其令人印象深刻,這也是EPS電動助力轉(zhuǎn)向的一個(gè)好處,同時(shí)又能保證在高速時(shí)的適當(dāng)沉穩(wěn)。對于轉(zhuǎn)向的力度,不同的人有不同的喜好,客觀評價(jià)英朗GT真正能提供的轉(zhuǎn)向反饋,應(yīng)該說強(qiáng)調(diào)舒適性并沒有影響它的精確度,在一連串的山路行駛中輕盈而準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向是保證信心的一個(gè)重要因素。
整個(gè)試駕過程中,最讓我感到不適的地方是它的A柱,前三角窗的設(shè)計(jì)對視線的遮擋很明顯,由于環(huán)抱式中控臺占了更多的空間,使駕駛員所處的位置與A柱之間形成的角度讓盲區(qū)有點(diǎn)大。
試駕結(jié)論:
經(jīng)過昨晚的上市和今天的試駕,對于英朗GT有了進(jìn)一步的了解。從車型特點(diǎn)和各方面的表現(xiàn)來看,上海通用決意給英朗GT一個(gè)緊湊型車級別內(nèi)最頂級最高端的定位,準(zhǔn)確地說英朗系列(包括XT和GT)都被定得比較高。當(dāng)然我指的也不僅僅是價(jià)格,雖然說英朗GT的價(jià)格區(qū)間無論是起售點(diǎn)還是最頂配都超過了多數(shù)同級別對手。那么它到底靠的是什么呢?依我看,車是不錯(cuò)的,材質(zhì)、做工、設(shè)計(jì)、底盤和行駛表現(xiàn),確實(shí)是同級別里的上乘水準(zhǔn),尤其是配置確實(shí)是很高。但是真的已經(jīng)達(dá)到了和價(jià)格一樣的高度嗎?
這個(gè)問題恐怕不是我能夠回答的,還是交給市場和消費(fèi)者來作一個(gè)反饋吧。目前我認(rèn)為英朗GT適合的人群應(yīng)當(dāng)是那些“寧作雞頭不作鳳尾”的類型,愿意用低配中型車的價(jià)格去買一輛高配的緊湊型車。據(jù)廠商工作人員表示,英朗XT目前的訂單已經(jīng)能達(dá)到4000輛/月左右,而英朗GT將有望超過XT。對于這個(gè)數(shù)字我無權(quán)表態(tài),我只能說英朗GT是一款不錯(cuò)的車,希望它好運(yùn)!(文/汽車之家胡永平)
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