中新網(wǎng)6月17日電 遙想當(dāng)年，日產(chǎn)軒逸上市的時(shí)候曾拋出了豪言壯志“20萬(wàn)元級(jí)唯一搭載CVT的轎車”。由此可見(jiàn)，CVT技術(shù)應(yīng)用在曾經(jīng)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都被中高級(jí)車壟斷著。而如今，隨著技術(shù)研發(fā)成本的不斷壓縮，以及消費(fèi)者日益“刻薄”的需求，國(guó)內(nèi)一些自主品牌也開始紛紛發(fā)力CVT車型，如V3菱悅、長(zhǎng)城炫麗、MG3 SW等代表車型，在一舉將高高在上的CVT技術(shù)拉下馬的同時(shí)，一場(chǎng)自主品牌“解放左腳”的集體突圍戰(zhàn)役也正在打響。

　　那么，什么是CVT呢。CVT即無(wú)級(jí)變速器，是目前較為先進(jìn)的變速箱，堪稱變速箱領(lǐng)域的革命性突破，其顧名思義就是沒(méi)有明確具體的檔位，操作上類似自動(dòng)變速器，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速器的跳擋過(guò)程，通過(guò)無(wú)級(jí)性的改變滑輪直徑從而連續(xù)性的改變速比，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫加速。可以說(shuō)，CVT的最大特點(diǎn)，就是克服了傳統(tǒng)變速箱加速時(shí)的頓挫感和能量損耗大等缺點(diǎn)，操控得以更加順暢且省油。

　　從技術(shù)上講，CVT無(wú)極變速器主要依靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)極變化，從而實(shí)現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動(dòng)，這就使得駕駛者可以解放手腳，克服換擋時(shí)的“頓”感，實(shí)現(xiàn)駕駛途中的暢快操控。

　　從應(yīng)用層面來(lái)說(shuō)，以剛剛上市V3菱悅CVT為例。依托于長(zhǎng)期與三菱汽車等國(guó)際品牌合作的背景，V3菱悅的運(yùn)動(dòng)性能是與之俱來(lái)的。而此次，V3菱悅再次推出CVT車型，應(yīng)該說(shuō)是在自身良好操控性能基礎(chǔ)上的一次“錦上添花”。

　　眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，而如果來(lái)形容變速器的話，那么“大動(dòng)脈”這個(gè)比喻則是在貼切不過(guò)了。尤其是對(duì)于一款CVT車型來(lái)說(shuō)，其發(fā)動(dòng)機(jī)與無(wú)級(jí)變速器的完美匹配可以說(shuō)是整車操控與動(dòng)力性能的至高境界了。如V3菱悅CVT，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是三菱全球領(lǐng)先的全新全鋁4A91 1.5L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，為國(guó)內(nèi)真正達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)以鋁合金缸體代替了鑄鐵材料，電子油門取代了傳統(tǒng)的拉線油門，最大功率88KW，最大扭矩達(dá)到了143Nm/4000rpm。而與之相匹配的則是源于母廠為全球3大變速箱公司“德國(guó)ZF”的比利時(shí)Punch生產(chǎn)的CVT無(wú)級(jí)變速器帶6速手自一體，其具有6速手動(dòng)模式、運(yùn)動(dòng)模式、經(jīng)濟(jì)模式、雪地模式等四大操控模式。在手動(dòng)模式下，駕駛者可以進(jìn)行擋位選擇，以獲得理想的加速力；在運(yùn)動(dòng)模式下，加速性能顯著提升；經(jīng)濟(jì)模式下，在消除傳統(tǒng)AT加速時(shí)的頓挫感，讓駕駛更順暢的同時(shí)，更實(shí)現(xiàn)了絕佳的燃油經(jīng)濟(jì)性；而雪地模式下，則能有效提高車輛的行駛穩(wěn)定性。相比于傳統(tǒng)4AT，在燃油經(jīng)濟(jì)性上，V3菱悅CVT油耗基本與手動(dòng)擋持平。

　　另外，值得一提的是，相比于中高級(jí)市場(chǎng)，自主品牌CVT車型依然沿用了一貫的性價(jià)比路線，在配置、價(jià)格等方面也是極具殺傷力。在這里，依然以V3菱悅CVT為例，除了無(wú)鑰匙啟動(dòng)、倒車CCD影像監(jiān)視系統(tǒng)、五連桿獨(dú)立后懸掛、四輪碟剎等超于同等車型的配置外，旗下的風(fēng)采版CVT和旗艦版CVT更是裝配了定速巡航這一常見(jiàn)于中高級(jí)車型上的配備，而7.79萬(wàn)元起的價(jià)格令其穩(wěn)穩(wěn)坐上了8萬(wàn)元以下最具性價(jià)比自動(dòng)檔車型的寶座。

　　高度決定力度。當(dāng)前，中國(guó)道路情況復(fù)雜，汽車用戶要求多樣，中國(guó)汽車業(yè)只有達(dá)到消費(fèi)者的高度，站在消費(fèi)者的角度，才能在激烈的品牌交鋒中，實(shí)現(xiàn)真正的突圍。如今，自主品牌發(fā)力CVT車型，倡導(dǎo)“解放左腳”就是在打一個(gè)潛伏戰(zhàn)，力求尋找真正適合中國(guó)消費(fèi)者的車型，讓中國(guó)消費(fèi)者滿意，這可能才是提升自主品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的突破口。