由于和預(yù)期差距太大，本田內(nèi)部員工對(duì)公司制定的增資方案過(guò)程表示了重大異議，“這個(gè)提薪方案是怎么出臺(tái)的？大部分公司員工沒(méi)有參與談判，多數(shù)員工沒(méi)有看到公司高層，沒(méi)有看到政府官員，也沒(méi)有看到工會(huì)。”

　　在停工事件發(fā)生后，本田汽車(chē)零部件制造有限公司(下稱(chēng)“本田零部件公司”)于5月24日公布了對(duì)員工停工事宜的解決方案。本田零部件公司員工的補(bǔ)貼提到120元到155元不等，相比之前提升了55元。

　　對(duì)于該方案，一位本田零部件公司內(nèi)部員工向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，“這只是補(bǔ)貼上的調(diào)整，本田方面沒(méi)有對(duì)工資和薪酬體系提出任何改進(jìn)方案�！�

　　與此同時(shí)，本田零部件公司停工規(guī)模進(jìn)一步升級(jí)。5月21日，本田零部件公司的三班工人加入停工行列，參與停工的部門(mén)也增多。從5月21日起，廣東有兩家汽車(chē)零部件工廠也相繼發(fā)生間歇性停工。與富士康現(xiàn)象一樣，汽車(chē)零部件工廠工人的停工從個(gè)案演變?yōu)楸娚�相，其中原因耐人尋味�?

　　提薪方案：補(bǔ)貼提至120~155元

　　根據(jù)既定流程，經(jīng)過(guò)與當(dāng)?shù)卣�府、工�?huì)的溝通，本田零部件公司于約定時(shí)間(本周一)正式公布對(duì)員工提薪方案：每個(gè)工人補(bǔ)貼提高到120元到155元。

　　昨日下午，本田零部件公司璩先生對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》說(shuō)，“提薪方案在下午三點(diǎn)鐘公布的，公司給工人每月增加補(bǔ)貼55元�！�

　　此前，工人停工提出的要求是“希望把薪酬提升到2000元到2500元，不低于其他同類(lèi)企業(yè)的工人薪水，其二是改進(jìn)公司工人薪酬機(jī)制。”

　　由于和預(yù)期差距太大，內(nèi)部員工對(duì)公司制定的增資方案過(guò)程表示了重大異議，“這個(gè)提薪方案是怎么出臺(tái)的？大部分公司員工顯然沒(méi)有參與到談判中，多數(shù)員工沒(méi)有看到公司高層，沒(méi)有看到政府官員，也沒(méi)有看到工會(huì)�！�

　　“本田的這種談判到底是談判呢，還是做公關(guān)工作呢？”一位員工如此質(zhì)疑。

　　對(duì)于本田的解決方案，多位參與停工的工人表示了不滿(mǎn)，“每個(gè)工人補(bǔ)貼增加55元，公司有1000左右的員工，總?cè)肆Τ杀久吭乱簿驮黾?萬(wàn)元多點(diǎn)，這幾天停工損失就不止這么多�！�

　　據(jù)媒體報(bào)道，該公司中層管理人士估計(jì)，公司每天生產(chǎn)變速箱2400臺(tái)，以一萬(wàn)元內(nèi)部?jī)r(jià)格賣(mài)給廣本和東本整車(chē)廠，一天產(chǎn)值為2400萬(wàn)元，加上其他業(yè)務(wù)，一天產(chǎn)值達(dá)到4000萬(wàn)元。以此計(jì)算，從5月21日到5月24日，本田零部件公司因停工造成的損失已經(jīng)過(guò)億。

　　有內(nèi)部員工還指出，“本田零部件公司的停工已經(jīng)影響到本田中國(guó)整車(chē)組裝，這也將造成一部分損失�！�

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者與本田在華兩家合資公司東風(fēng)本田、廣汽本田聯(lián)系后，兩家公司負(fù)責(zé)人均表示生產(chǎn)沒(méi)有受到任何影響。記者也從經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，目前停工沒(méi)有對(duì)供貨產(chǎn)生影響。

　　記者致電本田中國(guó)投資公司負(fù)責(zé)人，該人士表示，“對(duì)本田零部件公司制定相關(guān)補(bǔ)償方案并不知情，晚點(diǎn)公司將有一份公開(kāi)文件。”

　　本報(bào)記者多次致電獅山鎮(zhèn)政府和工會(huì)，但雙方均表示不清楚具體細(xì)節(jié)。多位工人表示，工人希望政府和工會(huì)出面主持工作，能和公司平等坐在談判桌上，保證工人的利益。

　　停工升級(jí)：廠方辭退相關(guān)員工？

　　為了繼續(xù)向廠方施壓，在過(guò)去的幾日中，本田零部件公司的工人停工規(guī)模升級(jí)。

　　5月21日晚，上晚勤的變速箱組裝科和輪軸科的工人再次停工，參與停工的部門(mén)已經(jīng)擴(kuò)展到其他部門(mén)。截至記者發(fā)稿時(shí)，員工尚未復(fù)工。

　　璩先生向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“前天我們有兩名被疑帶頭停工的工人被公司辭掉。”

　　記者通過(guò)多種渠道聯(lián)系到被辭員工秦剛(化名)。據(jù)他講述，5月22日中午12點(diǎn)多，公司通過(guò)廣播向所有員工公布兩名帶頭停工的工人，秦剛就是其中之一。隨后他得到公司的一份書(shū)面通知，“鑒于你有參與集體惰工……行為，以及無(wú)正當(dāng)理由不服從公司命令的行為，違反了公司就業(yè)規(guī)則，現(xiàn)根據(jù)公司就業(yè)規(guī)則73條之規(guī)定予以辭退。”秦剛說(shuō)：“我也不清楚73條到底是怎么規(guī)定的�！�

　　被開(kāi)除以后，秦剛和“同命相連”的同事在網(wǎng)上找到佛山南海勞動(dòng)局的電話(huà)，希望勞動(dòng)局可以幫助他們拿到一些賠償。公司開(kāi)除他們時(shí)，除了5月份的工資之外，沒(méi)有給予任何補(bǔ)償。

　　秦剛坦陳，自己確實(shí)是參與了停工帶頭。和當(dāng)時(shí)三四十名員工一樣，對(duì)于在公司工作多年薪酬卻難以提高，他感到很不滿(mǎn)。

　　據(jù)了解，秦剛2007年底進(jìn)入本田零部件公司工作，而另一名被開(kāi)除者也是在本田工作了兩年多的老員工。據(jù)一名本田員工說(shuō)，這場(chǎng)停工正是始于公司老員工私下的抱怨。

　　自本田零部件公司5月17日員工部分停工后，公司答應(yīng)在24日給出答復(fù)，但此后對(duì)談判的進(jìn)程和結(jié)果一直諱莫如深。而工人對(duì)于得到的信息顯得非常敏感。21日晚間開(kāi)始的停工正是由于員工聽(tīng)到組裝部的 “內(nèi)部消息”說(shuō)公司已經(jīng)赴湛江等地大量招聘新工，將要換掉17日參與停工的全部工人。

　　除了清退員工的插曲外，還有另一個(gè)消息引起了工人的高度重視。5月24日上午，本田零部件公司召集全部實(shí)習(xí)生開(kāi)會(huì)，要求留廠實(shí)習(xí)的實(shí)習(xí)生簽名。據(jù)知情的工人說(shuō)，公司將陜西、貴州、清遠(yuǎn)、湛江等實(shí)習(xí)生所在學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)召到公司，廠方聲稱(chēng)，實(shí)習(xí)生如果參與停工，將會(huì)向?qū)W校反饋。

　　據(jù)員工說(shuō)，本田零部件的實(shí)習(xí)生大約有500多人，占到公司員工總數(shù)約30%。

　　記者撥通本田零部件公司一位馮系長(zhǎng)的電話(huà)試圖了解此事，他表示沒(méi)有得到公司的同意，不可以向媒體提供任何信息。

　　連鎖反應(yīng)：禍起汽車(chē)制造業(yè)薪酬制度？

　　5月22日，廣東省的佛山市光法雷奧(佛山)汽車(chē)照明系統(tǒng)有限公司員工也通過(guò)停工的形式要求提供薪酬。該公司是法國(guó)汽車(chē)零部件巨頭法雷奧在華子公司之一，主要配套生產(chǎn)日產(chǎn)和標(biāo)致雪鐵龍的汽車(chē)車(chē)燈。

　　工廠員工何先生透露，他的每月收入為770元底薪+330元補(bǔ)貼+200元住房公積金補(bǔ)貼。本月佛山出臺(tái)政策將最低工資提高到920元/月后，工廠為達(dá)到920元/月的底薪標(biāo)準(zhǔn)，提出將“從330元補(bǔ)貼中扣除150元，并將這150元算入底薪�！边@樣一來(lái)，工人們的底薪就達(dá)到920元/月，但拿到手的收入絲毫沒(méi)有變化，這引起了工人們的反對(duì)。

　　據(jù)了解，這家企業(yè)前年也有小型停工，與本田零部件公司遭遇相似。為何汽車(chē)制造業(yè)頻頻發(fā)生此類(lèi)事件？工人停工只是薪酬惹的禍嗎？

　　中智上海公司薪酬調(diào)研運(yùn)營(yíng)總監(jiān)耿俊華在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“員工停工不單是薪酬方面的原因，還包括員工勞動(dòng)時(shí)間、勞動(dòng)強(qiáng)度和廠方的人文關(guān)懷�！�

　　“員工停工一般是行業(yè)性的，比如這個(gè)行業(yè)的員工認(rèn)為薪酬待遇低于其他行業(yè)，與自己的付出不相符，那么工會(huì)就會(huì)與企業(yè)談判，談判不成就會(huì)聯(lián)合起來(lái)停工，要求提高行業(yè)整體收入水平，”耿俊華說(shuō)。

　　那么，中國(guó)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)工人薪酬處于一個(gè)怎么樣的水平呢？根據(jù)彭博社報(bào)道，在本田武漢工廠一線(xiàn)工人每月平均薪水在4000元人民幣(約合586美元)，相比之下，本田本土員工的薪水每月在357324日元(約合3800美元)。

　　耿俊華表示，汽車(chē)制造行業(yè)薪水整體處于一個(gè)中上水平。以上海為例，一線(xiàn)員工的薪酬每月應(yīng)該在2000元到5000元，因崗位不同和工作年限不同另有差異，最高的月收入可達(dá)8000元以上。

　　耿俊華介紹說(shuō)，一般公司薪酬機(jī)制要分為內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)和外部競(jìng)爭(zhēng)，內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)主要是看工作數(shù)量和勞動(dòng)強(qiáng)度，多勞動(dòng)的人應(yīng)該多得，外部競(jìng)爭(zhēng)主要是指相比同行是否具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這是留住員工的主要因素。

　　耿俊華還認(rèn)為，對(duì)于企業(yè)人員大幅度流失的企業(yè)，企業(yè)應(yīng)該盡量貼合市場(chǎng)，改變公司薪酬機(jī)制。工會(huì)應(yīng)該了解整體行業(yè)薪酬水平，協(xié)助企業(yè)與員工的薪酬協(xié)商。