昨天，有消息透露，針對(duì)個(gè)人購(gòu)買新能源車的補(bǔ)貼細(xì)則將于本月底出臺(tái)，目前國(guó)家四大部委已將《新能源車私人購(gòu)買補(bǔ)貼細(xì)則》(以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》)上報(bào)更高級(jí)主管部門審批。此消息得到國(guó)家工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)苗圩的默認(rèn)，苗圩透露，國(guó)家鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買節(jié)能和新能源汽車。

　　發(fā)布

　　補(bǔ)貼幅度不同

　　目前已透露的細(xì)則顯示，按照節(jié)能和技術(shù)路線，將補(bǔ)貼車型分為節(jié)能型汽車和電動(dòng)汽車，給予不同幅度的補(bǔ)貼。之前坊間有消息稱，節(jié)能型汽車包括混合動(dòng)力車和具有節(jié)能特性的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型，這一說(shuō)法得到消息人士的否定。

　　他表示，細(xì)則中規(guī)定的節(jié)能型汽車是指普通的混合動(dòng)力汽車，私人購(gòu)買此類車型，每輛車補(bǔ)貼額度3000元。電動(dòng)車則包括插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車兩類，購(gòu)買插電式混合動(dòng)力汽車的個(gè)人消費(fèi)者，最高可獲5萬(wàn)元補(bǔ)貼，購(gòu)買純電動(dòng)車用戶最高可獲得6萬(wàn)元補(bǔ)貼。

　　知情人士透露，目前已經(jīng)披露的三類車型補(bǔ)貼額只是一個(gè)上限，此外還將根據(jù)節(jié)能比率具體劃分補(bǔ)貼，“不是所有的純電動(dòng)車都能獲得6萬(wàn)元的補(bǔ)貼”，電池形式、續(xù)航里程和時(shí)速的高低、安全技術(shù)都是決定補(bǔ)貼數(shù)額的因素。

　　車企反應(yīng)

　　比亞迪汽車

　　努力獲得了認(rèn)可和鼓勵(lì)

　　在自主品牌汽車企業(yè)中，比亞迪一直是新能源車汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。昨天，針對(duì)新能源補(bǔ)貼細(xì)則即將出臺(tái)，比亞迪公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這對(duì)于比亞迪而言是一個(gè)極大的認(rèn)可和鼓勵(lì)。今年3月底比亞迪推出首款針對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買的雙模電動(dòng)車F3DM低碳版，近日純電動(dòng)車E6在深圳交付出租車公司使用。

　　此外，比亞迪汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，根據(jù)細(xì)則規(guī)定，F(xiàn)3DM低碳版將屬于插電式混合動(dòng)力車范圍，此范疇的車型補(bǔ)貼額度最高為5萬(wàn)元。

　　長(zhǎng)安汽車

　　補(bǔ)貼政策厚此薄彼

　　長(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，此細(xì)則對(duì)電動(dòng)車的鼓勵(lì)很大，但對(duì)混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼僅為3000元，這對(duì)大力發(fā)展混合動(dòng)力車的車企鼓勵(lì)作用不大。他表示，其實(shí)在很多國(guó)家，混合動(dòng)力是新能源車發(fā)展的一個(gè)方向，在中國(guó)也應(yīng)該受到鼓勵(lì)。

　　如長(zhǎng)安汽車杰勛混合動(dòng)力車，成本比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)版要高2萬(wàn)元至3萬(wàn)元，節(jié)能達(dá)到20%，根據(jù)此細(xì)則對(duì)此類車的補(bǔ)貼僅為3000元，對(duì)市場(chǎng)促進(jìn)有限。插電式混合動(dòng)力車型指節(jié)能在40%以上的強(qiáng)混車型，目前此類車型在自主品牌車企中比較少。

　　消費(fèi)者看法

　　價(jià)格和技術(shù)是關(guān)鍵

　　用車生活中，油錢和技術(shù)是廣大車主關(guān)心的最核心問(wèn)題。記者采訪多位車主發(fā)現(xiàn)，面對(duì)新能源車，大家的態(tài)度是既期待又擔(dān)憂，車主期待的是，新能源車能耗不會(huì)那么高，可以省不少錢，特別是純電動(dòng)車，油價(jià)和電價(jià)簡(jiǎn)直沒辦法相比。

　　李先生對(duì)新能源還是抱有懷疑，他擔(dān)憂的是，實(shí)際技術(shù)成熟嗎？廠家會(huì)不會(huì)保修，如不保修，保險(xiǎn)公司也拒保，車壞了自己掏錢修，電價(jià)在油價(jià)面前不值一提，同樣經(jīng)常修車的錢與油錢也有很大差距，相當(dāng)于拆了東墻補(bǔ)西墻，玩的還是概念。

　　專家說(shuō)法

　　目的在于改善消費(fèi)結(jié)構(gòu)

　　中信證券分析師李春波認(rèn)為， 因?yàn)閲?guó)家有節(jié)能減排的要求，此政策的最重要目的在于改善國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)購(gòu)買節(jié)能環(huán)保車型，從一定層面上抑制大排量車的消費(fèi)。

　　他認(rèn)為，之所以政策對(duì)新能源車的補(bǔ)貼較少，實(shí)則是為保護(hù)自主品牌，一些在中國(guó)已實(shí)現(xiàn)合資的國(guó)外品牌混合動(dòng)力車已成熟，一旦將混合動(dòng)力車補(bǔ)貼額提高，合資品牌的混合動(dòng)力車或?qū)⒋笈�引進(jìn)。

　　應(yīng)制定對(duì)新能源車的鑒定標(biāo)準(zhǔn)

　　另有專家表示，細(xì)則的出臺(tái)將對(duì)汽車消費(fèi)環(huán)境優(yōu)化起到一定的促進(jìn)作用。但也認(rèn)為，如果在政策出臺(tái)之前，有一個(gè)對(duì)混合動(dòng)力車、電動(dòng)車的鑒定標(biāo)準(zhǔn)，將更方便細(xì)則執(zhí)行。因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車魚目混珠，可它們也確實(shí)都是純電動(dòng)車，需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)鑒定，如一輛電動(dòng)微型車和一輛電動(dòng)高級(jí)車的補(bǔ)貼額應(yīng)該也需區(qū)分。

　　本報(bào)記者 江云花