特點五：MPV：商務(wù)車新增競爭對手

　　點評：陸上商務(wù)艙即將升級為頭等艙

　　大空間、配置豪華的MPV一直是企業(yè)公司以及商務(wù)人士不可缺少的交通工具。國內(nèi)市場上，高端商務(wù)MPV一直被別克GL8所霸占。盡管近年來，江淮瑞風(fēng)憑借低價從別克GL8手中搶走了MPV銷量冠軍頭銜，但是別克GL8在高端商務(wù)MPV的地位仍然未被撼動，畢竟與之競爭的福特S-MAX、本田奧德賽、大眾途安都顯得過于偏向家用化。雖然競爭對手并不強勁，但是別克GL8的陳舊車型也已經(jīng)成為影響自身定位與售價的問題。

　　去年上海車展上，上海通用別克全球首發(fā)的別克商務(wù)概念車“BUSINESS Concept”令人眼前一亮。本屆北京車展前，很多媒體預(yù)測上海通用將展示量產(chǎn)版的新一代別克GL8，不過事與愿違。但是豐田Alphard的突然到來卻令人感到別克GL8的對手出現(xiàn)。

　　特點六：自主新車，正向研發(fā)可圈可點

　　點評：只有正向研發(fā)車型才夠資格代表中國汽車

　　車型抄襲與知識產(chǎn)權(quán)糾紛一直是纏繞著自主品牌健康發(fā)展的弊端。當(dāng)不少自主品牌選擇成本更高，風(fēng)險更大的正向開發(fā)模式時，采用低成本逆向抄車的某些自主品牌已經(jīng)成為一股靠打價格戰(zhàn)的低端市場逆流。盡管在此次北京車展上，以仿制抄車模式“開發(fā)”的新車仍然數(shù)目不少，甚至某些品牌的仿制力度更是愈演愈烈。但是我們同樣也看到不少采用正向研發(fā)的自主品牌所推出的新車越來越有競爭力。

　　事實上，在以正向研發(fā)起步的自主品牌已經(jīng)成功的樹立出不錯的精神榜樣的今天，躲在“模仿進步”幌子下的某些企業(yè)的確應(yīng)當(dāng)從意識上盡早走出抄襲的怪圈。公眾對于自主品牌支持的熱情也應(yīng)該有所鑒別，從而傾注更多精力、時間和資金向研發(fā)的自主車型，以期能夠獲得更好的市場和輿論環(huán)境。

　　特點七：合資新車同步速度大幅加快

　　點評：爺爺輩合資“新”車越來越難以生存

　　本屆北京車展上，眾多合資企業(yè)紛紛展出即將引進的新款車型，例如東風(fēng)日產(chǎn)March，現(xiàn)代新雅紳特Verna，上海大眾斯柯達明銳小改款等等。新車型伴隨著全新的動力配置即將引入中國市場，這與幾年前的景象完全不同。隨著中國汽車市場的競爭加劇和龐大的市場容量，使得合資企業(yè)車型換代的同步速度大大加快。

　　本屆北京車展上，現(xiàn)代全球首發(fā)的新一代雅紳特令人關(guān)注。盡管現(xiàn)代將其重新命名為Verna，放棄雅紳特(Accent)這一使用多年的車名，但是在海外市場依然將繼續(xù)沿用Accent。預(yù)計由北京現(xiàn)代制造的現(xiàn)代Verna將在今年下半年國內(nèi)上市�，F(xiàn)代汽車希望Verna能夠擺脫人們對于雅紳特的老印象。在外觀造型上，現(xiàn)代汽車新一代車型所應(yīng)用的“流體雕塑”理念逐漸令現(xiàn)代車型走出平庸， 現(xiàn)代Verna的車身線條與剛剛發(fā)布不久的新索納塔如出一轍，而前臉造型則非常接近國內(nèi)市場銷售的新伊蘭特。平滑的車頂弧線勾勒出車身側(cè)面的輪廓。不過受制于軸距的限制，側(cè)面車身的高度與整體有些不成比例，不過在小型車設(shè)計中，造型更多地需要向車內(nèi)空間所妥協(xié)。

　　從車身尺寸上看，現(xiàn)代Verna仍然屬于小三廂車型的范疇，并沒有超越現(xiàn)款雅紳特向更大的級別沖擊，不過其車內(nèi)空間與福特嘉年華，本田鋒范等車型已經(jīng)不相上下�，F(xiàn)代Verna雖然仍然采用現(xiàn)款雅紳特平臺，懸架結(jié)構(gòu)依然是前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁，不過全新的外觀造型已經(jīng)完全掩蓋了沿用老平臺的尷尬。(辛浪)