高昂的價(jià)格是多數(shù)消費(fèi)者對新能源車望而卻步的一大原因

　　考慮到新能源車成本非常高，通過第三方向消費(fèi)者租賃汽車，可減輕消費(fèi)者負(fù)擔(dān)

　　業(yè)內(nèi)翹首以盼的新能源汽車補(bǔ)貼方案始終難以浮出水面，而在靜默了許久后終于有了新動向。昨日，國家信息中心信息資源部主任徐長明對媒體表示，政府對個(gè)人購買新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼最終可能采取補(bǔ)貼企業(yè)的方式。

　　在新能源車補(bǔ)貼政策呼之欲出之際，記者采訪了多位個(gè)人消費(fèi)者詢問對于新能源汽車的看法。消費(fèi)者王先生對記者說：“新能源汽車價(jià)格要比傳統(tǒng)汽車價(jià)格高出好幾倍，而且技術(shù)方面也并不成熟，目前還不考慮購買。如果未來技術(shù)成熟、價(jià)格合理的話，會考慮購買。”

　　記者經(jīng)采訪發(fā)現(xiàn)，高昂的價(jià)格是多數(shù)消費(fèi)者對新能源車望而卻步的一大原因。而網(wǎng)易汽車聯(lián)合J.D.Power發(fā)布的新能源汽車消費(fèi)趨勢的最新調(diào)查報(bào)告更是佐證了這一點(diǎn)。調(diào)查報(bào)告顯示，消費(fèi)者不愿接受新能源汽車比傳統(tǒng)汽車價(jià)格高。

　　報(bào)告顯示，消費(fèi)者認(rèn)為新能源汽車非常貴的比例占到40%以上，目前購買、打算購買的只有2%。對購車產(chǎn)生顧慮的原因中排在第一位的是續(xù)航里程，第二是新能源技術(shù)的成熟度，第三是購買價(jià)格，第四是產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性。

　　此前，工信部部長李毅中曾表示，目前正在就個(gè)人購買新能源汽車補(bǔ)貼問題進(jìn)行研究，但具體補(bǔ)貼數(shù)額未定，只是說“補(bǔ)助少了不起作用，可能補(bǔ)助幾萬元”。但由于是補(bǔ)貼給個(gè)人還是企業(yè)一直未達(dá)成共識，計(jì)劃3月底推出的補(bǔ)貼方案迄今為止未露面。

　　據(jù)悉，目前各方對補(bǔ)貼方案已形成共識，個(gè)人購買新能源汽車僅獲使用權(quán)，所有權(quán)仍歸企業(yè)，以促使企業(yè)對其產(chǎn)品負(fù)責(zé)。徐長明說：“新能源政策的制定涉及多方利益，目前還在平衡中，近期有望出臺�！�

　　對于補(bǔ)貼的形式，徐長明透露，初步設(shè)想是通過第三方向消費(fèi)者租賃汽車，一旦產(chǎn)品出問題，企業(yè)直接對產(chǎn)品負(fù)責(zé)任。但目前采取何種形式租賃還不清楚。

　　對此，搜狐汽車評論員賈新光在接受《國際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，補(bǔ)貼涉及的問題比較復(fù)雜。從國際上看，是在研發(fā)階段給予補(bǔ)貼，對個(gè)人消費(fèi)者減稅。“打開新能源汽車市場，必須首先要讓消費(fèi)者接觸得到，考慮到新能源車成本非常高，采用租賃的方式是好的嘗試。其實(shí)，還存在多種推廣方式，在政府公共采購、出租車上全面推廣也是不錯(cuò)的選擇�！辟Z新光說。