最近，隨著種種不確定變數(shù)的增加，汽車市場(chǎng)關(guān)于是否出現(xiàn)“拐點(diǎn)”的議論又多了起來(lái)。特別是春節(jié)后銷售行情轉(zhuǎn)疲，銷量環(huán)比驟然下跌，業(yè)內(nèi)更是發(fā)出了“車市又見(jiàn)拐點(diǎn)”的驚呼，令汽車廠商的神經(jīng)繃緊。究竟應(yīng)該“唱多”還是“唱空”？成為近期業(yè)界最熱門(mén)的話題之一。

　　唱空者聲稱“拐點(diǎn)”將至

　　對(duì)2010年車市看空者，其依據(jù)主要源于以下一些市場(chǎng)變化：

　　今年以來(lái)，火熱的車市正在迎來(lái)微妙的變化。政策效應(yīng)開(kāi)始遞減，汽車消費(fèi)也進(jìn)入間歇期，而且汽車消費(fèi)的負(fù)面影響在加大，比如道路堵塞、養(yǎng)車費(fèi)用增加等，2、3月份銷量下滑和庫(kù)存積累與這些有很大關(guān)系，一些經(jīng)銷商已經(jīng)強(qiáng)烈感受到開(kāi)始退燒的市場(chǎng)。

　　最直接的沖擊來(lái)自豐田汽車召回事件的影響。迫于壓力，中國(guó)市場(chǎng)上豐田合資產(chǎn)品的降價(jià)沖擊波正在逐漸顯現(xiàn)，隨著豐田汽車的產(chǎn)品價(jià)格帶動(dòng)整體下移，開(kāi)始激發(fā)車市的連鎖反應(yīng)，幾乎所有的終端渠道都感受到了銷售壓力。再加上今年各大廠家忙于擴(kuò)產(chǎn)，供過(guò)于求，競(jìng)爭(zhēng)肯定更加激烈，價(jià)格戰(zhàn)下半年可能打響。因此今年國(guó)內(nèi)車市的增速將明顯下降，甚至有可能同比下滑。

　　從區(qū)域來(lái)看，中西部以及三線城市今年以來(lái)的表現(xiàn)乏力。一方面是由于這些地區(qū)的購(gòu)買(mǎi)力沒(méi)有提升，作為生產(chǎn)工具的微型客車的銷售也過(guò)度飽和；另外，今年政策面沒(méi)有刺激舉措，也制約了經(jīng)濟(jì)型汽車的銷售。

　　從車型層級(jí)來(lái)看，豪華車和經(jīng)濟(jì)型兩端銷售困難，而且價(jià)格出現(xiàn)松動(dòng)；特別是經(jīng)濟(jì)型轎車質(zhì)量不穩(wěn)定，服務(wù)低層次，讓經(jīng)銷商利潤(rùn)微薄，而消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情也受到打壓。

　　看空者認(rèn)為，這都是一些不好的信號(hào)，車市和樓市一樣，成交量和價(jià)格雙雙下滑是市場(chǎng)變壞的前奏。雖然沒(méi)有人懷疑中國(guó)車市在未來(lái)5年甚至更遠(yuǎn)的時(shí)間內(nèi)長(zhǎng)期趨好，但是，如果把2009年的瘋狂看成中國(guó)汽車增長(zhǎng)的常態(tài)——那不是市場(chǎng)瘋狂，就是你瘋狂�？梢赃@樣說(shuō)，不管你愿不愿意承認(rèn)，車市的好日子結(jié)束了，“拐點(diǎn)”或?qū)⒌絹?lái)。汽車企業(yè)或許應(yīng)該修正思路，做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備了。

　　唱多者依然看好大勢(shì)

　　對(duì)市場(chǎng)唱多者認(rèn)為，站在2010年的起點(diǎn)上，依然可以看好中國(guó)汽車市場(chǎng)。

　　其一，據(jù)近日國(guó)家權(quán)威部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行2010年春季報(bào)告》顯示：今年我國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行的趨勢(shì)良好。這“底氣”來(lái)源于經(jīng)濟(jì)發(fā)展這條主線。今年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將維持在9.3%左右。這必然提高老百姓口袋里的收入。老百姓有了錢(qián)，就沒(méi)有理由不買(mǎi)車。

　　其二，2009年中國(guó)車市之所以能高增長(zhǎng)，很大程度上是因?yàn)槎�、三�?jí)市場(chǎng)的啟動(dòng)，而今年將是二、三級(jí)市場(chǎng)逐步深化的一年，增長(zhǎng)動(dòng)力會(huì)更加有力。如把中國(guó)的汽車分為五級(jí)，現(xiàn)在只到了二級(jí)市場(chǎng)剛剛啟動(dòng)的階段。從這個(gè)判斷來(lái)看，未來(lái)十年內(nèi)，我國(guó)車市依然會(huì)在一個(gè)上行的通道內(nèi)，這似乎不應(yīng)該懷疑。

　　其三，按實(shí)際情況來(lái)看，今年的各項(xiàng)車市消費(fèi)的政策，目前仍對(duì)終端市場(chǎng)有著一定的推動(dòng)作用，而這種推動(dòng)作用還沒(méi)有明顯的衰退跡象。這就表明，政策的利好，仍然會(huì)在一定時(shí)期內(nèi)推動(dòng)車市繼續(xù)向前。目前即使出現(xiàn)庫(kù)存，也不過(guò)是從去年的井噴狀態(tài)回歸正常而已。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)車市仍具有巨大的增長(zhǎng)空間，產(chǎn)能過(guò)剩只是階段性的。