2010年，注定要成為中國(guó)車市SUV年——扎堆上市的SUV數(shù)量達(dá)到驚人的20多款！其中，進(jìn)口的有雷克薩斯GX460、三菱ASX、寶馬X1、新途銳等；合資的有途觀、國(guó)產(chǎn)Q5、起亞新獅跑、新CRV、北京現(xiàn)代ix35等；自主品牌更是爭(zhēng)先恐后：眾泰樂睿CVT、比亞迪S6、吉利全球鷹SUV、威麟X5、海馬S3、長(zhǎng)城M2、長(zhǎng)城H5、力帆SUV、榮威SUV、福迪探索者6、吉奧 GS-2SUV、江 淮 BSUV、2010款瑞鷹……

　　事實(shí)上，為延續(xù)去年車市的火爆，推新車已成為各大車企決勝2010的“殺手锏”，而SUV車型狂掀風(fēng)潮，當(dāng)仁不讓地成為今年新車的主旋律。數(shù)據(jù)顯示，SUV正在以近50%的增長(zhǎng)率，扮演著領(lǐng)跑乘用車市場(chǎng)的重要角色。

　　爭(zhēng)發(fā)SUV恐落人后

　　記者粗略統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年以來上市的新車或即將面市的新車中，無論是進(jìn)口車、合資車還是自主品牌，SUV車型成為了汽車市場(chǎng)的主旋律，呈現(xiàn)出爭(zhēng)發(fā)SUV恐落人后的熱鬧局面，數(shù)量多達(dá)20余款。

　　如果說2010年將是SUV車型上市數(shù)量最多、勢(shì)頭最火爆的一年，一點(diǎn)也不為過。僅僅是3月SUV市場(chǎng)的熱鬧場(chǎng)景就可見一斑：伴隨上海大眾途觀上市的是預(yù)售首月訂單已破4萬輛的“輝煌”；隨后上市的國(guó)產(chǎn)奧迪Q5訂單已經(jīng)排到明年，部分經(jīng)銷商甚至表示拒收訂單；另一款由北京現(xiàn)代打造的歐版SUVix35也正在全國(guó)重點(diǎn)城市進(jìn)行上市前的最后推介和沖刺

　　從今年將先后在國(guó)內(nèi)車市“粉墨登場(chǎng)”的SUV新車，可以看出這些特點(diǎn)，一是所有車型定位都差不多，都瞄準(zhǔn)了城市SUV市場(chǎng)。二是同級(jí)別SUV的價(jià)格非常接近。三是進(jìn)口和合資以及自主同時(shí)發(fā)力SUV市場(chǎng)。由此看來，2010年汽車市場(chǎng)不僅競(jìng)爭(zhēng)加劇，而且消費(fèi)者格局將會(huì)發(fā)展變化，SUV市場(chǎng)無疑將迎來一場(chǎng)硬戰(zhàn)。

　　市場(chǎng)高熱火爆不減

　　和傳統(tǒng)轎車的銷量相比，SUV在市場(chǎng)中占據(jù)的份額并不算大，但近幾年該車型細(xì)分市場(chǎng)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。觀察SUV市場(chǎng)銷量不斷增長(zhǎng)的過程，我們發(fā)現(xiàn)，個(gè)性化、多樣化需求是促進(jìn)SUV市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)力之一。

　　大中城市的消費(fèi)者，在對(duì)普通三廂或者兩廂轎車審美疲勞之后，往往將視線轉(zhuǎn)向城市型SUV，于是城市型SUV成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)主流。有調(diào)查顯示，近8成的SUV用戶，都是年齡超過28歲，正處于事業(yè)上升期的成功人士。他們對(duì)愛車有自己獨(dú)到的見解：普

　　通的豪華轎車顯得過于簡(jiǎn)單平庸，強(qiáng)悍專業(yè)的越野車又缺乏舒適，而能夠宜商宜娛、兼顧事業(yè)和家庭，便于在城市路面和郊外越野之間自如切換的SUV車型，就成為他們的首選。大多數(shù)城市SUV排量集中在2.0-2.5L之間，在保證動(dòng)力的同時(shí)，又可取得經(jīng)濟(jì)的油耗。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，伴隨中國(guó)車市的火熱，城市SUV短期內(nèi)似乎還看不到增長(zhǎng)的極限。盡管最近新推出的SUV產(chǎn)品一直供不應(yīng)求，消費(fèi)者要排幾個(gè)月的隊(duì)才能提到車，但市場(chǎng)熱銷程度依然不減。在這種火爆局面之下，更需要消費(fèi)者的理性認(rèn)知和選擇。

　　群雄逐鹿格局生變

　　2003年，國(guó)內(nèi)SUV以超過300%的增長(zhǎng)速度瘋狂躥升，這一年被媒體譽(yù)為“SUV元年”。但是，其后由于諸多原因，SUV增速日漸放緩。經(jīng)過蟄伏，新的市場(chǎng)需求再度被激發(fā)，SUV熱潮二度襲來。

　　而在群雄逐鹿的SUV市場(chǎng)，各大品牌的積極行動(dòng)，無疑是在宣告著他們對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)的充分信心。雷克薩斯、謳歌、馬自達(dá)、保時(shí)捷、三菱、北京現(xiàn)代、上海大眾等品牌，都已推出或即將推出量產(chǎn)上市的全新SUV車型，競(jìng)爭(zhēng)的硝煙正四處彌漫。

　　“對(duì)不起，我們沒有現(xiàn)車！”“您要的車還得再等3個(gè)月�！薄�…或許，這是購(gòu)買SUV準(zhǔn)車主們近日在4S店中最常聽到的話語。在2008年25%的增速基礎(chǔ)上，SUV市場(chǎng)在2009年增勢(shì)依然不減，同比增長(zhǎng)率達(dá)到49.7%，高于汽車市場(chǎng)46.15%的總增長(zhǎng)率，并在乘用車細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。今年前兩個(gè)月，全國(guó)SUV車型已銷售了7.03萬輛，同比增長(zhǎng)120%，CR-V、RAV4、漢蘭達(dá)等主力車型加價(jià)提車的消息屢見報(bào)端。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2008年14款SUV入市的基礎(chǔ)上，2009年上市的SUV新車共達(dá)20多款，其中不乏像奇駿、RAV4、漢蘭達(dá)、大眾途歡這樣重量級(jí)的全新車型。而這類車型的特點(diǎn)是：主力排量在2.0-3.0L之間，售價(jià)20萬-30萬元左右。定位于都市SUV，瞄準(zhǔn)二次購(gòu)車或換車家庭。由于這些車型排量和消費(fèi)稅與同級(jí)別中高級(jí)車基本相當(dāng)，且又兼具更大的空間及轎車所不具備的越野性，因而成為