雷諾-日產(chǎn)與戴姆勒之間的合作能否取得成功？聯(lián)盟的出現(xiàn)會(huì)對(duì)今后的汽車市場(chǎng)格局產(chǎn)生怎樣的影響？下面連線《車時(shí)代》主編藍(lán)河。

　　主持人：我們注意到，戴勒姆公司在結(jié)盟方面歷經(jīng)挫折，這次為什么能夠牽手雷諾-日產(chǎn)？

　　藍(lán)河：我想任何一個(gè)結(jié)盟都要有一個(gè)前提，就是要雙方共同獲得利益，在此之前，戴姆勒和幾個(gè)相關(guān)的企業(yè)做結(jié)盟，可能一個(gè)在利益的獲取上有一種不均等，不平衡性，再一個(gè)，由于企業(yè)和企業(yè)之間的一些文化差異、導(dǎo)致它的一些結(jié)盟在此之前顯得并不順利。這一次我想戴姆勒能夠跟日產(chǎn)、雷諾結(jié)盟的話，應(yīng)該說可能雙方在各個(gè)方面達(dá)成了一種高度的諒解，才有可能有這種結(jié)果。

　　主持人：記者先前報(bào)道里提到三家汽車制造商通過共享生產(chǎn)平臺(tái)和相關(guān)技術(shù)的研發(fā)成本來節(jié)約開支，從最后產(chǎn)出的車型來看，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生相似度比較高而影響銷售呢？

　　藍(lán)河：這一點(diǎn)應(yīng)該是不會(huì)的，我們知道一個(gè)平臺(tái)不代表在同一個(gè)平臺(tái)上出來的車都是一樣的車，特別是我們大家在市場(chǎng)上看到的汽車，在同平臺(tái)上生產(chǎn)出來實(shí)際上我們從視覺上或者說我們?cè)谑褂蒙蟻碇v，差異還是非常大，就像我們同一個(gè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生不一定都是一樣的。

　　主持人：去年以來，我們也看到，克萊斯勒與菲亞特結(jié)盟，大眾和鈴木也宣布將通過互相持股的方式來合作，而標(biāo)志雪鐵龍正在謀求與三菱實(shí)現(xiàn)聯(lián)姻，您怎么來評(píng)價(jià)汽車企業(yè)之間尋求合作的現(xiàn)狀呢？

　　藍(lán)河：這個(gè)應(yīng)該是汽車發(fā)展到一定的時(shí)候的必然產(chǎn)物，因?yàn)槲覀兌贾�道在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，它非常像河水向大海流去，它會(huì)逐漸的小河匯成大河，大河匯成長(zhǎng)江，最后到大海，因?yàn)樵谏虡I(yè)利益上來講，越做強(qiáng)就越需要兼并和重組。

　　主持人：說到做強(qiáng)做大，據(jù)說三家汽車制造商組成的將是全球最大的汽車聯(lián)盟，這個(gè)聯(lián)盟的產(chǎn)生對(duì)于中國(guó)乃至全球的汽車產(chǎn)業(yè)格局有什么樣的影響呢？

　　藍(lán)河：顯然有一個(gè)很強(qiáng)的對(duì)手出現(xiàn)就會(huì)導(dǎo)致其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相互之間新的重組和聯(lián)盟，因?yàn)樵谏虡I(yè)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，永遠(yuǎn)是強(qiáng)與強(qiáng)爭(zhēng)，弱與弱合。(記者趙明明)