中國汽車業(yè)將借助海外并購進(jìn)入以市場(chǎng)換技術(shù)的嶄新階段

　　在吉利對(duì)沃爾沃的收購中，我們應(yīng)當(dāng)注意到，吉利“不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗”，其背后有國內(nèi)銀行、地方政府乃至中央政府部門的大力支持。更重要的是，吉利依托的是中國汽車市場(chǎng)――全球最大的新車市場(chǎng)的主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

　　吉利集團(tuán)董事長李書福表示：“中國這一全球最大的汽車市場(chǎng)將成為沃爾沃轎車的第二個(gè)本土市場(chǎng)。作為國際知名的頂級(jí)豪華汽車品牌，沃爾沃轎車將在發(fā)展迅速的中國釋放出巨大的市場(chǎng)潛力。”

　　2009年，在歐美日等主要豪華車市場(chǎng)大幅萎縮的背景下，中國豪華車市場(chǎng)卻以超過40%的增速高速增長，其中，沃爾沃轎車去年在中國的銷量增長了80%以上。從整體市場(chǎng)趨勢(shì)分析，業(yè)界預(yù)測(cè)2010年中國汽車市場(chǎng)將延續(xù)增長勢(shì)頭，產(chǎn)銷有望達(dá)到1500萬輛以上。中國汽車市場(chǎng)也將在未來幾年，在汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的護(hù)航下，進(jìn)入又一個(gè)黃金發(fā)展期。這些都給吉利收購沃爾沃帶來巨大的“加分因素”。

　　改革開放30多年來，中國汽車業(yè)快步走過了旨在以市場(chǎng)換技術(shù)的合資企業(yè)高速發(fā)展期。但是應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，這種合資模式并沒有幫助中方掌握多少核心技術(shù)。而在吉利對(duì)澳大利亞DSI、錳銅公司和沃爾沃的收購中，中國汽車市場(chǎng)的巨大發(fā)展空間都成為打動(dòng)外方促成收購順利發(fā)展的重要因素。從某種角度看，這是中國汽車業(yè)依托海外并購這種方式和全球最大新車市場(chǎng)的誘惑，在更高層次上實(shí)現(xiàn)以市場(chǎng)換技術(shù)的有效嘗試。

　　知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題是并購最大的難點(diǎn)

　　在吉利與福特簽約之前，外界數(shù)次猜測(cè)這一收購會(huì)因?yàn)橹�識(shí)產(chǎn)權(quán)難以分割清楚而擱淺，這實(shí)際上反映了這起并購的最大難點(diǎn)。福特1999年收購沃爾沃汽車公司，雙方的技術(shù)融合和依賴已經(jīng)入血入骨。在這種背景下，吉利劍指核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的收購標(biāo)的難免使福特產(chǎn)生種種顧慮。

　　雙方簽約后，福特汽車發(fā)布的聲明中表示，在知識(shí)產(chǎn)權(quán)使用支配方面，福特汽車已與吉利達(dá)成了協(xié)議。協(xié)議將使沃爾沃汽車與福特汽車雙方都能推行各自的商業(yè)計(jì)劃，并能合理地避免誤用。這些協(xié)議也將允許沃爾沃汽車能把沃爾沃汽車使用的一部分福特汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給第三方，包括吉利。

　　福特汽車還表示，為了確保平穩(wěn)過渡，在交易結(jié)束之后，福特汽車將繼續(xù)與沃爾沃汽車在多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行合作，但不會(huì)在沃爾沃汽車業(yè)務(wù)上持有任何所有權(quán)。交易完成后，福特汽車還將在不同的階段繼續(xù)為沃爾沃汽車提供傳動(dòng)系統(tǒng)、沖壓部件及其它汽車零部件。為確保剝離過程平穩(wěn)完成，在過渡期間，作為交易的一部分，福特汽車也已承諾會(huì)在工程技術(shù)、信息技術(shù)、常規(guī)部件的模具等方面提供支持。

　　應(yīng)當(dāng)說，福特對(duì)待知識(shí)產(chǎn)權(quán)的態(tài)度是務(wù)實(shí)的，這種做法將使吉利、沃爾沃、福特三方能夠多贏，是明智的選擇。