悔婚：娘家難舍技術(shù)平臺(tái)

　　時(shí)間：2010年3月中旬

　　就在吉利即將“迎娶”沃爾沃的前兩周，突然傳來(lái)雙方談判遇到障礙的消息。有媒體報(bào)道稱(chēng)，融資和技術(shù)方面的問(wèn)題可能會(huì)造成雙方簽約延期。據(jù)悉，福特從2006年起連續(xù)3年處于虧損狀況，但近來(lái)表現(xiàn)一直不錯(cuò)，不但兩個(gè)月銷(xiāo)量上升43%，股票價(jià)格周一也由一年前的每股2.1美元漲到13.3美元。而沃爾沃的幾款主打車(chē)型都是共享福特的全球平臺(tái)，福特似乎并不情愿把技術(shù)平臺(tái)轉(zhuǎn)讓給吉利。

　　而《華爾街日?qǐng)?bào)》的一條消息也引起了公眾的注意。吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示，由于福特方面原因，談判已經(jīng)遇到障礙。雖然吉利汽車(chē)已經(jīng)根據(jù)去年12月兩家汽車(chē)制造商簽署的框架協(xié)議做好了一切準(zhǔn)備，但是形勢(shì)不斷變化，談判過(guò)程非常艱苦。似乎在暗示出現(xiàn)問(wèn)題的是沃爾沃一方。

　　隨后，沃爾沃的工會(huì)發(fā)表聯(lián)合聲明稱(chēng)，沒(méi)收到任何關(guān)于如何滿(mǎn)足沃爾沃資金需求、哪些投資者在支持此次收購(gòu)以及未來(lái)公司管理結(jié)構(gòu)的信息。針對(duì)吉利收購(gòu)沃爾沃后對(duì)該品牌的復(fù)蘇，沃爾沃工會(huì)開(kāi)出了“至少需要再投資14億美元”的賬目單。這對(duì)于剛度過(guò)收購(gòu)融資難關(guān)的吉利來(lái)說(shuō)無(wú)異于一道高聳的門(mén)檻。

　　迎娶：一年相戀終成正果

　　時(shí)間：2010年3月28日

　　3月26日，經(jīng)過(guò)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者確認(rèn)，吉利集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)公司100%的股權(quán)簽約儀式于28日在瑞典舉行。這起持續(xù)一年之久的跨國(guó)收購(gòu)案終于圓滿(mǎn)落幕。然而，這起國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)最大的收購(gòu)案在李書(shū)�？磥�(lái)，也許只是剛剛開(kāi)始，畢竟后續(xù)資金、國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程、企業(yè)文化融合等新的挑戰(zhàn)將隨之而來(lái)。

　　猜想 吉·沃婚姻面臨三大挑戰(zhàn)

　　說(shuō)吉利與福特達(dá)成收購(gòu)協(xié)議“只是萬(wàn)里長(zhǎng)征走完了第一步”，一點(diǎn)也不為過(guò)�！百I(mǎi)是買(mǎi)下來(lái)了，但如何養(yǎng)是大問(wèn)題！”

　　未來(lái)資金投入

　　2008年福特準(zhǔn)備出售沃爾沃時(shí)，它的稅前虧損高達(dá)15億美元，雖然在2009年虧損降至6.53億美元，但依然欠著福特35億美元的債務(wù)。聯(lián)合出資收購(gòu)VOLVO的投資者不會(huì)為吉利去償還VOLVO的欠債，而這些錢(qián)顯然要吉利自己去掙了。

　　每一款新車(chē)的推出都意味著一筆很大的成本。2008年豐田花費(fèi)113.9億美元用于新車(chē)開(kāi)發(fā)，而奧迪在2012年之前的新車(chē)研發(fā)費(fèi)用為59億歐元。相比之下，吉利的15億美元運(yùn)營(yíng)保證金只是小巫見(jiàn)大巫。

　　吉利汽車(chē)控股公司2009年的總收入為165億元人民幣，凈利潤(rùn)不足2億美元。面對(duì)福特撒手后VOLVO背負(fù)的沉重的資金負(fù)擔(dān)以及不斷下滑的豪華車(chē)市場(chǎng)占有率，吉利的前路并不平坦。

　　提升市場(chǎng)份額

　　吉利收購(gòu)VOLVO面臨的下一個(gè)難題就是如何提升VOLVO在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。從記者得到的數(shù)據(jù)看，VOLVO汽車(chē)銷(xiāo)售額在過(guò)去數(shù)年來(lái)一直下滑。2009年，VOLVO在全球的銷(xiāo)售僅為33.5萬(wàn)輛，同比下降10.6%，不足奔馳、寶馬的三分之一。

　　同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)

　　如果說(shuō)前兩個(gè)挑戰(zhàn)主要源自VOLVO自身問(wèn)題的話(huà)，那么，中國(guó)另一家車(chē)企已經(jīng)投產(chǎn)了VOLVO相關(guān)產(chǎn)品才是吉利更需要關(guān)注的。

　　2007年，長(zhǎng)安汽車(chē)與福特合資的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)開(kāi)始在重慶工廠(chǎng)生產(chǎn)VOLVO S40，2009年又投產(chǎn)了專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的加長(zhǎng)版S80L。此外，長(zhǎng)安還搶先拿下了目前VOLVO體系內(nèi)最暢銷(xiāo)的S系列中另一款車(chē)S60的生產(chǎn)權(quán)。

　　從記者掌握的資料來(lái)看，長(zhǎng)安福特獲得的沃爾沃S40的生產(chǎn)權(quán)限到2016年，S80L的生產(chǎn)權(quán)限簽到了2019年，而S60的則簽至了2022年。如此一來(lái)，沃爾沃留給吉利并可以讓其單獨(dú)運(yùn)作的，就只剩下XC系列、C系列和V系列，這些車(chē)型的受眾都比較狹窄。

　　在問(wèn)到吉利與長(zhǎng)安沃爾沃如何保持有序的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人以“不知情”為由婉拒了記者的問(wèn)題。晨報(bào)記者 沈欣