寶馬Active E

　　品牌承諾可信度：***

　　寶馬曾經(jīng)只專注于開發(fā)氫動能，看到日益蓬勃的電動車市場，寶馬終于耐不住性子，先用Mini E試探了下水，又用Acitve E宣告其進(jìn)軍電動車市場。寶馬的動力性我們絲毫不懷疑，但是否扎根在電動車市場我們卻不得而知，畢竟，氫動能技術(shù)上它還是相當(dāng)具有前瞻性的。

　　驅(qū)動方式前瞻性：***

　　寶馬Active E純電力驅(qū)動模式的概念車，是在寶馬1系列雙門轎跑車基礎(chǔ)上完成的。它由一個(gè)全新的特別為此款汽車研發(fā)的同步電機(jī)驅(qū)動。它的最大輸出功率為125千瓦/170 馬力，最大扭矩250�！っ�。

　　續(xù)航能力評估：****

　　一次充滿電在實(shí)際使用環(huán)境下的續(xù)駛里程預(yù)計(jì)在160公里(100英里)左普銳斯插入式混合動力

　　品牌承諾可信度：****

　　豐田是最早將油電混合動力技術(shù)投入量產(chǎn)車型當(dāng)中的企業(yè)。至今為止，它的全系列車型幾乎都實(shí)現(xiàn)了混合動力版本升級，并實(shí)現(xiàn)了百萬輛以上的銷量。

　　驅(qū)動方式前瞻性：****

　　在今年的北美車展上，豐田帶來了全新的插入式普銳斯。新的插電版車型配備了更高容量的電池，并可以通過普通的家用插座為電池充電。在電池電力用盡之后，就與普通版本的普銳斯一樣，依靠電動機(jī)和汽油引擎驅(qū)動車輛前進(jìn)。

　　續(xù)航能力評估：**

　　電力驅(qū)動最長可以行駛約合19.3公里，這跟它的競爭對手雪佛蘭Volt和比亞迪F3DM相比，還是有差距。

　　性價(jià)比：未知

　　三菱i-MiEV

　　品牌承諾可信度：*****

　　基于奔馳Smart平臺的三菱i-MiEV在2009年6月已經(jīng)上市，首批量產(chǎn)車型僅面向商業(yè)公司和政府機(jī)構(gòu)，預(yù)計(jì)今年4月份可向民眾出售。

　　驅(qū)動方式前瞻性：***

　　iMiEV采用了三菱與湯淺合作研發(fā)的高效能鋰電池組，這套鋰電池組共有三種不同充電方式，使用200V家用電源充電約需7小時(shí)、使用100V家用電源充電需要14小時(shí)，若使用充電站的三相200V動力電則能在半小時(shí)內(nèi)使電量達(dá)到80%。

　　續(xù)航能力評估：****

　　iMiEV測得的續(xù)航里程達(dá)到160公里。

　　性價(jià)比：***

　　加上綠色汽車補(bǔ)貼后，這款車的最終價(jià)格為3.1萬美元(約合人民幣21.2萬元)。