途觀內(nèi)飾

　　而好消息是，由于懸架幾何結(jié)構(gòu)和螺旋彈簧依然維持原有設(shè)定，途觀跑起來(lái)絕非軟得一塌糊涂，而是能讓乘客明顯感覺到德系車底盤扎實(shí)的特質(zhì)。此外，它的操控素質(zhì)在城市型SUV這個(gè)級(jí)別中仍屬上乘水平。

自動(dòng)倒車很實(shí)用

　　在殺入三亞市近郊那條我們熟悉的山路時(shí)，途觀的身手依然干脆利落，但跟令人印象深刻的進(jìn)口版相比似乎還是有些不同，極少產(chǎn)生讓人開得更快的沖動(dòng)，或者說多了些生活氛圍，少了些“鋼炮”氣質(zhì)。有人說那是軸距加長(zhǎng)80毫米帶來(lái)的副作用，理論上的確存在這種可能，但我無(wú)法妄下結(jié)論，因?yàn)檎l(shuí)都知道，即便輪胎規(guī)格的簡(jiǎn)單更改也能改變一輛車的操控特性，況且加長(zhǎng)軸距在理論上還能帶來(lái)重心后移，以改善頭重腳輕問題。

途觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)

　　在動(dòng)力方面，途觀甚至可能令那些已經(jīng)購(gòu)入進(jìn)口版的用戶眼紅不已。它搭載的雖然同為2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，卻是與邁騰一樣的版本。調(diào)校方式的區(qū)別意味著它的賬面功率達(dá)到200馬力，較進(jìn)口版凈增30馬力，0-100公里/小時(shí)官方加速成績(jī)也從9.9秒縮短至9.2秒。這款機(jī)器大家都不陌生，加速兇猛，響應(yīng)也很快。與其匹配的6速Tiptronic自動(dòng)變速器也十分好用，稍稍深踩油門踏板便迅速降檔配合，右腳略微放松則馬上升至高檔位，以最大程度地節(jié)省燃油，而且即便在120公里/小時(shí)巡航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速也僅為2000轉(zhuǎn)/分左右。