難題三
長安集團(tuán)欲分羹?
為了收購沃爾沃轎車,吉利此前特意在北京成立了兩家公司——北京吉利萬源國際投資有限公司和北京吉利凱旋國際投資有限公司,目前已經(jīng)投入運(yùn)營,這兩家公司將會成為今后吉利集團(tuán)沃爾沃體系的運(yùn)營平臺。
不過,即使吉利最終完成了對沃爾沃轎車的收購,在如何振興及發(fā)展這一傳統(tǒng)豪華車品牌上,仍然面臨極大挑戰(zhàn)。
一方面,由于在后續(xù)投入資金上的捉襟見肘,吉利在收購成功后需要進(jìn)一步控制生產(chǎn)成本,雖然可以通過降低零部件采購成本來分擔(dān)部分壓力,但維持沃爾沃轎車在海外的部分工廠正常運(yùn)營仍然會給吉利帶來一定的負(fù)擔(dān)。在能否關(guān)閉部分海外工廠或者精簡員工的問題上,吉利或?qū)⒑茈y說服沃爾沃轎車工會。
另一方面的挑戰(zhàn)來自于產(chǎn)品本身,此前沃爾沃轎車方面表示,如果今年沃爾沃轎車的銷量達(dá)到40萬輛,那么沃爾沃轎車將可以開始盈利。而在沃爾沃轎車的銷售計(jì)劃中,中國市場目前已經(jīng)獲得了越來越重要的地位,中國市場未來的增長潛力也是當(dāng)初福特同意將沃爾沃轎車出售給吉利的重要考慮因素。不過,目前在中國,卻有另一家比吉利更大的企業(yè)在代工生產(chǎn)沃爾沃轎車,那就是長安集團(tuán)。根據(jù)此前長安集團(tuán)與福特汽車及沃爾沃轎車的協(xié)議,長安集團(tuán)在中國代工生產(chǎn)沃爾沃S40及 S80L車型的生產(chǎn)期限為10年。即S40要由長安代工至2015年,S80L要到2018年。并且對于備受關(guān)注的沃爾沃S60車型,長安集團(tuán)也已經(jīng)與沃爾沃轎車簽署了關(guān)于S60國產(chǎn)的協(xié)議,有效期限為10年,長安福特將于2011年推出國產(chǎn)的S60車型。
據(jù)悉,長安集團(tuán)很有可能憑借其在生產(chǎn)設(shè)備、配套體系、銷售網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢參股吉利收購后的沃爾沃轎車。這就意味著在沃爾沃轎車項(xiàng)目上,長安集團(tuán)同樣會分一杯羹。并且,長安集團(tuán)對沃爾沃轎車的代工將會對其發(fā)展自有品牌起到一定的幫助,這將在未來給吉利汽車帶來影響。
難題四
福特態(tài)度逐漸強(qiáng)硬
上周,沃爾沃轎車方面表示,在過去的1~2月份,沃爾沃轎車在中國的銷量同比增長了140%。而福特汽車在2月的銷量增長了43%,整個(gè)經(jīng)營狀況也在好轉(zhuǎn)。
分析人士指出,相對于當(dāng)初計(jì)劃出售沃爾沃轎車時(shí)面臨的資金困境,慢慢從金融危機(jī)陰霾中走出來的福特,正在與吉利控股的談判中獲得更多的話語權(quán)。
有消息稱,由于另一競購方皇冠集團(tuán)的介入,在談判后期,福特方面甚至把收購價(jià)格提升至28億美元,不過該消息并未得到福特及吉利方面的證實(shí)。
此外,隨著福特汽車重新開始盈利,美國國內(nèi)質(zhì)疑福特汽車是否有必要出售沃爾沃轎車的呼聲逐漸加強(qiáng)。
金融危機(jī)爆發(fā)后,沃爾沃轎車的虧損一度飆升,最嚴(yán)重的2008年第三、四季度和2009年第一季度,利潤率最低時(shí)達(dá)到-22.72%。這也是福特最終下定決心出售沃爾沃轎車的重要原因。
不過,隨著行業(yè)逐漸轉(zhuǎn)暖,沃爾沃轎車的業(yè)績在去年下半年逐漸好轉(zhuǎn),到去年第四季度虧損額已下降至3200萬美元。2009全年沃爾沃轎車的稅前虧損為6.53億美元,好于2008年的14.65億美元虧損。
而福特汽車公司更是從2009年第三季度開始實(shí)現(xiàn)季度扭虧為盈,全公司2009全年贏利4.54億美元,其中金融服務(wù)業(yè)務(wù)有一定貢獻(xiàn),但主體業(yè)務(wù)汽車業(yè)務(wù)也已顯著好轉(zhuǎn)。福特汽車業(yè)務(wù)2009全年雖仍虧損14.23億美元,但已比上年63.55億美元的虧損狀況有很大改善。
不過,面對媒體及行業(yè)內(nèi)的種種猜測,談判雙方仍然保持了對外宣傳的基調(diào)。吉利在斯德哥爾摩的發(fā)言人稱雙方“按計(jì)劃”在最關(guān)鍵的法律文件、融資以及政府和監(jiān)管部門的批準(zhǔn)三個(gè)方面已經(jīng)取得了很大進(jìn)步。而福特汽車方面也對外界表示,去年12月簽署框架協(xié)議以來,福特汽車的立場一直沒有改變。(伍雨石)
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