豐田“召回門”事件開始進入了膠著狀態(tài)，而豐田也從一開始的手忙腳亂，慢慢找回了頭緒，見招拆招地推出了多項針對性很強的措施，來應對美國政府、銷量下滑等難題以及盡快挽回車主的“心”。豐田這三招，到底效果如何？讓我們逐一分析點評。

　　第一招：降價促銷

　　受到召回門事件的影響，2月份豐田在美國市場的表現非常糟糕，銷量同比下降了8.7%，豐田的主要競爭對手通用和福特2月份在美汽車銷量則分別同比增長了約12%和43%。面對下滑的數字，豐田使出了降價促銷的“老土”招式。根據豐田出臺的政策，豐田車主在再次購買豐田車型時，可以享受兩年的免費保養(yǎng)服務；豐田車主在購買或租賃部分召回車型時，可以分別享受零利息貸款優(yōu)惠和低價租賃優(yōu)惠。

　　促銷降價的方法效果不錯。豐田汽車表示，受豐田出臺的購車優(yōu)惠政策刺激，從3月1日到3月9日期間，豐田汽車美國市場銷量同比上升了50%。3月9日，豐田銷售部門副總裁Don Esmond在召開供應商大會時表示：“3月上旬豐田汽車美國銷量超出了我們的預期�！钡�是Esmond并未透露具體的數字。

　　點評：因為豐田并沒有提供具體的數字，目前還不能評價降價促銷能夠挽回多少顧客的心，等到3月銷量數據出臺的時候，我們就知道有多少美國消費者繼續(xù)為豐田車掏錢包。

　　第二招：在美進行公開實驗

　　面對美國專家指責豐田汽車突然急加速是由于電子控制系統存在缺陷這一指控，豐田采取的應對手段強硬而直接，在美國進行公開的實驗作為反駁。此前，在2月23日美國眾議院舉行的聽證會上，南伊利諾伊大學的戴維·吉爾貝副教授指責豐田汽車的電子控制系統失靈，導致車輛突然出現急加速。

　　在3月8日舉行的公開實驗中，豐田公司使用豐田汽車，再現了吉爾貝副教授指出的現象。結果發(fā)現，如果把連接控制發(fā)動機電腦和加速器的多條軟線的保護膜破壞掉，讓軟線接觸，再給予一定電壓后，就會出現急劇加速的現象。同樣狀態(tài)下，其他公司的汽車也都出現了急劇加速。豐田的實驗是為了證明，在通常行駛狀態(tài)下，不會出現急劇加速的配線狀態(tài)，如果出現這種配線狀態(tài)，豐田公司以外的汽車也會急劇加速。

　　點評：用公開試驗作為反駁不失為一個好辦法，解釋通常等同于掩飾，尤其是在你被所有人指責、且還不斷犯錯的情況下。豐田做實驗證明自己電子系統沒問題當然是可行的，但用“同樣狀態(tài)下，其他公司的汽車也都出現了急劇加速”來解釋自己的電子系統沒問題，恐怕就有些“掩飾”的意味了。

　　作為一個普通消費者，恐怕了解之后會產生新的疑問：在特殊情況下汽車都會發(fā)生急劇加速問題，那還有什么安全可言呢？這到底是一個普遍現象，還是豐田在給自己找理由呢？