在3月4日開幕的第80屆日內(nèi)瓦車展上，“低碳、環(huán)�！背蔀檫@個素以設(shè)計潮流為風向標的國際頂級車展的主旋律。

　　但在真正實現(xiàn)零排放的電動車領(lǐng)域，今年的國際級PK將在同樣來自亞洲的兩大競爭對手之間展開：比亞迪的純電動車E6和日產(chǎn)的Leaf都有今年內(nèi)在北美上市的計劃。究竟誰能最后笑傲北美——這個全球車企最矚目的市場？他們在開發(fā)電動車的過程中有哪些亮點和突破？他們各自的新能源汽車戰(zhàn)略布局是什么？為此，本報記者在日內(nèi)瓦車展上特地采訪了比亞迪董事長王傳福和日產(chǎn)汽車負責產(chǎn)品開發(fā)的全球高級副總裁安迪帕爾默。

　　王傳福

　　與奔馳合作的首款產(chǎn)品將適合中國市場

　　記者：比亞迪純電動車E6今年入美國市場的計劃有變嗎？目前的安全認證工作都已經(jīng)完成了嗎？

　　王傳福：沒有變，E6將在今年底進入美國市場銷售。目前我們在美國的各項目安全認證工作正在進行，還沒有結(jié)束。

　　記者：宣布與戴姆勒奔馳的合資使比亞迪成為全場車展的焦點。關(guān)于雙方合資合作的細節(jié)能否透露一下？

　　王傳福：我們3月1日與奔馳正式簽訂諒解備忘錄，計劃在電動車及其零部件領(lǐng)域合作。此次合作是集團層面的合作，意味著今后成立的合資公司將會跟現(xiàn)有的比亞迪汽車銷售公司平行存在。關(guān)于雙方股比、新品牌的定名，以及將投入多少資金等相關(guān)細節(jié)，雙方仍在商討當中。

　　記者：選擇奔馳作為合作對象，是為比亞迪電動車進入歐洲市場做準備嗎？

　　王傳福：奔馳在車型開發(fā)方面最有經(jīng)驗，而比亞迪最有激情，雙方的合作是在公平合理的基礎(chǔ)上共同研發(fā)。未來應(yīng)會是雙贏。跟奔馳在新能源領(lǐng)域方面合作，雙方共同創(chuàng)立一個新的品牌，這對中國和德國兩個品牌而言都是一種超越技術(shù)層面、具有里程碑意義的嘗試。另外，合作生產(chǎn)的首款產(chǎn)品將會是適合中國市場的。

　　記者：比亞迪進軍太陽能領(lǐng)域的投入巨大，何時能產(chǎn)生投資效益？

　　王傳福：進入太陽能領(lǐng)域是我們的一個遠景目標。全球能源問題已經(jīng)非常嚴峻，人類最終的能源解決方案應(yīng)該是太陽能�，F(xiàn)在雖然太陽能的技術(shù)已經(jīng)成熟了，但是還用不起。我們比亞迪的目標就是要把貴的技術(shù)，轉(zhuǎn)化成人人都用得起的技術(shù)。