二、從環(huán)保角度出發(fā)：

　　我們知道美國是世界上溫室氣體排放的最大經(jīng)濟(jì)體，但我們又知道，美國這個國家，是以服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的國家，在全球產(chǎn)業(yè)升級中，他已經(jīng)成功的將高耗能高污染的行業(yè)向日本向韓國向東南亞向臺灣如今又向中國大陸成功轉(zhuǎn)移了，那么他的溫室氣體的產(chǎn)生源在哪里呢？汽車的尾氣。而我們又知道美國總?cè)丝趦H僅只有3億，而其國土面積為936.4萬平方公里，幾乎與中國的960萬平方公里接近，歷史的經(jīng)驗說，不同的國情往往有不同的經(jīng)濟(jì)政策。礦物資源那方面也有類同的頭痛問題。今天的中國沒有這樣優(yōu)厚的天然資產(chǎn)。在人口密度如此之高的國家，照搬美國模式的危險就顯見了，“假如每個中國人今天消費的石油和美國人一樣多，那么我們將會為世界的溫室氣體排放做多大的貢獻(xiàn)呢？根據(jù)我個人的估算，如果中國政府嚴(yán)格遵照《京都議定書》來實現(xiàn)的話，中國至少要投入5000——8000億人民幣，而是個什么概念呢，如果按照2009年GDP的總量335353億元億元計，為執(zhí)行《京都議定書》我們的投入將達(dá)到我們GDP總量的2%——3%。如果想成為一個負(fù)責(zé)的大國，如果想成為一個真正為人民服務(wù)的政府，這不得不值得我們思考。

　　三、從可耕地角度出發(fā)：

　　另一個還需要值得我們關(guān)注的是基本國情是：歐美國家人少地多，而我國恰好相反——人多地少。當(dāng)前大城市交通的擁堵已經(jīng)成為制約城市發(fā)展的主要瓶頸，如果繼續(xù)執(zhí)行汽車產(chǎn)業(yè)支柱化政策，那么我們設(shè)想一下，我們還需要破壞多少耕地來修建多少公路來供汽車行駛，我們又需要破壞多少耕地來修建停車場地來供這些汽車停放。早在2006年公布的中國國土資源公報，全國當(dāng)時有耕地18.31億畝，離18億畝的紅線僅有3100萬畝的空間。

　　我們的基本國情是我國的耕地非常少，為了有足夠的糧食，不保護(hù)不行�！斑@是基本國策，不容許動搖”。因為聯(lián)動效應(yīng)的影響，保護(hù)可耕地的政策事實上已經(jīng)成為我國高房價的主要原因，而如果繼續(xù)支持將汽車產(chǎn)業(yè)支柱化，那么我們可以想見的是汽車不僅要跟人爭玉米大豆，還要跟人爭土地了。

　　張五常先生說的好：中國與西方資源的局限不同，政策應(yīng)該有別。歐西人少地多，神州人多地少，抄襲政策，在西方是小壞的用在中國會變?yōu)榇髩摹?

　　根據(jù)中國國情，我認(rèn)為中國不宜再將汽車產(chǎn)業(yè)支柱化。