通用雪佛蘭 科魯茲

　　價(jià)格區(qū)間：10.89萬(wàn)-14.89萬(wàn)

　　關(guān)注理由：外形時(shí)尚，擺脫了韓系血統(tǒng)，明星效應(yīng)。

　　科魯茲是目前國(guó)內(nèi)最受關(guān)注的緊湊型車(chē)之一——這樣一款主打運(yùn)動(dòng)性能的產(chǎn)品，電視、網(wǎng)絡(luò)中處處都能看到人氣極高的米帥開(kāi)著他“越獄”，很是吸引了一大批年輕消費(fèi)者的眼球。從去年4月份剛剛上市，在年末就沖上了銷(xiāo)量榜第六名，可謂實(shí)力超強(qiáng)。

　　誕生于通用最新Delta II平臺(tái)上的科魯茲整體硬朗而張揚(yáng)。跑車(chē)般的車(chē)身比例、弧形的車(chē)頂曲線(xiàn)、雕塑感的肩部線(xiàn)條，搭配上略短的車(chē)尾部，科魯茲可以說(shuō)勾勒出了一幅最標(biāo)準(zhǔn)的“街頭戰(zhàn)車(chē)”形象。

　　而且科魯茲的前臉并沒(méi)有常見(jiàn)跑車(chē)那般尖銳犀利，而是厚實(shí)粗壯，看上去更有美系車(chē)的那股“肌肉范兒”，平添幾分陽(yáng)剛的感覺(jué)。

　　科魯茲的內(nèi)飾使用了源自克爾維特跑車(chē)的“雙座駕駛艙”設(shè)計(jì)概念：內(nèi)飾板的設(shè)計(jì)與色彩和前排座位相呼應(yīng)，同時(shí)從中央儀表盤(pán)處向兩邊對(duì)稱(chēng)延展，賦予駕駛者和乘坐者同樣的駕乘體驗(yàn)。

　　雖然科魯茲的材質(zhì)只是同級(jí)車(chē)中的平均水平，但深色的材質(zhì)顏色很好的掩飾了硬塑料的手感。而且裝配工藝比較嚴(yán)謹(jǐn)，沒(méi)有那種松散的感覺(jué)，按鍵、旋鈕也都阻尼清晰，使用手感都不錯(cuò)。

　　科魯茲擁有2685mm的軸距，車(chē)內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)很不錯(cuò)：前排頭部空間很大，以身高一米七五的乘客為例，頭到車(chē)頂能有近一拳半的距離；

　　受限于動(dòng)感車(chē)身的線(xiàn)條限制，后排座椅的頭部空間相比前排明顯下降，也就是一拳的距離，腿部倒是很充裕，能有兩拳的活動(dòng)空間。

　　科魯茲搭載的分別是通用最先進(jìn)的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，和5速手動(dòng)變速箱/六速手自一體變速箱，動(dòng)力配置在同級(jí)車(chē)中還是頗有科技型優(yōu)勢(shì)的。

　　尤為難得的是，科魯茲使用的6擋手自一體變速箱和新君威的6擋變速箱相同，在同級(jí)別中處于領(lǐng)先位置，不僅操作簡(jiǎn)便，動(dòng)力輸出平順，同時(shí)還兼顧了油耗經(jīng)濟(jì)性。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　科魯茲的動(dòng)感外觀是整車(chē)的最大亮點(diǎn)，頗有“大黃蜂”的味道，6速手自一體變速箱的技術(shù)也夠先進(jìn)，雖然參加了WTCC世界房車(chē)錦標(biāo)賽，但科魯茲整車(chē)的調(diào)校還是偏舒適、安逸。美中不足是它的配置不高，而且動(dòng)感的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)也犧牲了一部分空間。它很適合那些個(gè)性張揚(yáng)的年輕準(zhǔn)車(chē)主們。由于受關(guān)注度高，全國(guó)地區(qū)的科魯茲現(xiàn)車(chē)都比較緊張，提車(chē)都需等待，有些還需加價(jià)做裝飾，喜歡科魯茲的朋友需早日做打算。