廣州：加價銷售風盛行

　　□記者 陳冀 廣州報道

　　進入2010年，廣州車市持續(xù)高熱，特別是臨近春節(jié)，為了能在春節(jié)前提到現(xiàn)車，許多消費者抱著“只要有現(xiàn)車，貴點無所謂”的心理。經(jīng)銷商抓住了消費者的購買心理，亦或是消費者急切的購買心理刺激了經(jīng)銷商，導致廣州車市上演加價風。

　　日前，記者隨訪廣州市大型汽車專業(yè)銷售市場———賽馬場汽車市場，許多車型都在加價銷售。

　　在一家奧迪4S店，銷售顧問稱，奧迪A4L全系 。提現(xiàn)車均需加價8000元，訂車則需三個月才能提車。

　　雖然廣汽豐田已將漢蘭達的生產(chǎn)計劃由兩萬輛調(diào)高至3.5萬輛，而廣州車市仍是一車難求，預訂則需等到6月份，著實考驗著購車人的耐性。雖然遭遇“漢蘭達坡”門，也沒有擋住此車型的火爆熱銷。一家專售SUV車的銷售員笑著告訴記者，漢蘭達全系提現(xiàn)車，至少加價兩萬元。

　　而新君威2 .0T運動型，雖不加價，卻沒有現(xiàn)車，要到節(jié)后才有車。正處在“油門”門風波中的豐田rav4，其一家4S店則稱目前無現(xiàn)車，要買車至少要等到節(jié)后去了。

　　需要加價才能買到的車還有韓國原裝進口SUV索蘭托。位于馬場里的這家起亞4S店的一位女銷售顧問稱，索蘭托就是預訂一般也得按加價兩萬元左右賣，要想不加價，得找經(jīng)理商量后才能定。

　　馬場里一家專營高檔車的專賣店里，原裝進口奧迪Q5得加價十萬元以上，奔馳S全系均需加價十萬以上才能提車。

　　總的來看，相比多數(shù)合資品牌的缺貨情形，自主品牌車源供應(yīng)要好一些。國產(chǎn)及合資品牌的中低檔家用車一般都不用加價，個別合資品牌的中高檔車如奧迪A 4L仍需加價才能拿到現(xiàn)車，加價車主要集中在SU V車型或中高端車。

　　除了明碼標價的加價外，廣州車市還出現(xiàn)了強制加裝變相加價的情況。多家品牌熱銷車型專賣店的銷售員都暗示記者，同一車型中，低配置的車型提車時間長，但加裝精品，提車的時間可縮短，甚至能提現(xiàn)車。

　　消費者李先生向記者投訴，他兩個月前訂購了一輛歐系車，最近在提車時卻被銷售顧問告知，這批車輛出廠時已加裝了一個原廠導航并增加了部分裝飾，要想提現(xiàn)車需要在支付原車款的同時再多交一萬多元，否則就要等待下批車。“被加價”的李先生左右為難，無可奈何。

　　李先生遭遇的不是個別現(xiàn)象，以某進口SU V為例，其豪華型指導價原為38.5萬元，但加裝配置的紀念版現(xiàn)在報價為43.5萬元，比原指導價提高了五萬元。即便如此，銷售顧問還表示，由于這將是去年最后一批進口車，數(shù)量有限，所以預訂的消費者仍然很多。而上述的歐系車部分經(jīng)銷商處現(xiàn)車已加裝價值4000元的CD和6000元裝飾，消費者要提到現(xiàn)車必須繳納這一部分費用，不然就只好繼續(xù)再等一兩個月。

　　北京：價高車少無優(yōu)惠

　　□記者 邢梅

　　實習記者 駱毅 北京報道

　　日前，記者走訪了被稱為“中國汽車市場晴雨表”的北京北辰亞運村汽車交易市場，發(fā)現(xiàn)受庫存不足的影響，車市價高車少，即使正當節(jié)前消費高峰期，但整個車市幾乎沒有什么優(yōu)惠。對此，專家建議消費者不要此時急著出手。

　　發(fā)了年終獎，手頭終于寬裕了一些，很多人也準備出手買車了。東城區(qū)的徐女士是一名銀行職員，她一直想買一輛長安悅翔，但是之前錢比較緊張，想拿了獎金趕在年前買可能優(yōu)惠多些。沒想到由于購置稅優(yōu)惠下調(diào)，經(jīng)銷商貨源又不足，導致現(xiàn)在買要比2009年貴很多，但她咬咬牙還是買了。

　　家住懷柔的張先生卻覺得現(xiàn)在買車不劃算。張先生去年底訂了一輛奇瑞A 5，今年年初準備提車時發(fā)現(xiàn)購置稅優(yōu)惠上調(diào)了，想想自己也不是那么迫切需要用車，于是暫時打消了買車的念頭。

　　急著想買卻買不到車的楊先生是一家私企老板，想在年前換一輛奔馳S350，準備風光過年。但沒想到的是被告知沒有現(xiàn)車，只能預定，無奈的楊先生只能繼續(xù)開著舊車回家過年。

　　上海大眾北京申銀汽車服務(wù)有限公司的銷售經(jīng)理李先生在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，去年12月店里的銷量達到了頂點，為260多輛。今年1月略有下降，為170多輛。

　　李經(jīng)理說，一般情況下，店里大約有120輛的庫存，而從2009年12月到目前店里只有七八十輛的庫存。1月份的銷量有80%都是訂單形式，現(xiàn)車很少，其中有10個單子是需要等待三個月以上的。

　　李經(jīng)理告訴記者，造成現(xiàn)車數(shù)量較少的原因是多方面的，主要是去年年底的大雪給物流帶來了一定影響，加上去年過熱的車市使得庫存緊缺等等。“往年這個時候都是廠家、經(jīng)銷商壓庫存為春節(jié)前銷售做準備的時候，但今年經(jīng)銷商向廠家追加的訂貨還未送到，店里的庫存又被消費者搶得一干二凈”。

　　主要做進口SU V業(yè)務(wù)的北京某公司銷售主管高先生認為，造成今年車市緊張的另外一個很重要的原 因 是2 0 0 8年 的 經(jīng) 濟 危 機 加 上2009年的購置稅優(yōu)惠釋放了大量的持幣待購者。