普銳斯召回報告今日遞交

　　共同社8日以知情人士為消息源報道，豐田公司定于9日向日本國土交通省遞交普銳斯召回報告。

　　此次召回行動涉及30萬輛已經(jīng)售出的普銳斯，其中包括在日本銷售的17萬輛和美國銷售的10萬輛。

　　豐田高層官員先前說，普銳斯剎車系統(tǒng)“沒有嚴(yán)重問題”，而且，這家全球最大汽車制造商還將修理剎車系統(tǒng)舉動定義為“無償服務(wù)活動”。共同社報道，一旦召回計劃公布，普銳斯車主可以前往經(jīng)銷商處更換配件。整個維修過程預(yù)計耗時一個半小時至兩個小時。

　　8款問題車型恢復(fù)生產(chǎn)

　　盡管召回風(fēng)波愈演愈烈，但豐田公司8日在美國恢復(fù)生產(chǎn)8款“踏板門”問題車。

　　這8款車型為RAV4、卡羅拉、Matrix、漢蘭達(dá)、Tundra、凱美瑞、Sequoia和亞洲龍。

　　1月26日，因“踏板門”影響，美國4家豐田汽車制造廠和加拿大一家豐田汽車制造廠暫停生產(chǎn)這8款汽車，隨后美國市場暫停這8款車型的銷售。

　　 最新動態(tài)

　  豐田擬召回雷克薩斯環(huán)保車

　　日本豐田車廠混合動力車普銳斯因剎車失靈召回后，為了打消消費者的顧慮，公司可能本月內(nèi)將召回范圍擴大至雷克薩斯HS250h、Sai等其他使用相似剎車系統(tǒng)的混燃車。

　　路透社引述消息稱，豐田將宣布在國內(nèi)回收2010年款普銳斯，其后在歐美和其他海外市場回收。

　　鏈接

　　日本再曝

　　飛機“坐席門”

　　日本國土交通省8日下令日本小絲工業(yè)公司進(jìn)行安全整改，原因是這家航空設(shè)備制造及供應(yīng)商在過去十多年間涉嫌偽造安全數(shù)據(jù)，向全球數(shù)十家商業(yè)航空公司提供了安全標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)的飛機座椅。

　　日本共同社8日將這一商業(yè)舞弊行為稱作是飛機“坐席門”事件。報道說，自上世紀(jì)90年代中期開始，小絲工業(yè)公司向全球24個國家及地區(qū)總計32家航空運營商提供的15萬個飛機座椅均存在安全隱患。

　　涉及座椅隱患的飛機機型包括空中客車及波音客機的多個型號商業(yè)客機，安裝了問題座椅的客機數(shù)量超過1000架。

　　共同社說，由公司內(nèi)部人士提供線索，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)由小絲工業(yè)公司制造的飛機座椅存在安全隱患，公司篡改或捏造了座椅耐火性和強度數(shù)據(jù)，以次充好，以不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品充當(dāng)合格產(chǎn)品售賣。

　　小絲工業(yè)公司高層管理人員8日向公眾致歉。

　　共同社說，這家公司先前向國土交通省遞交的安全測試報告中，存在使用陳舊數(shù)據(jù)替代實際產(chǎn)品測試數(shù)據(jù)的行為，同時，當(dāng)國土交通省質(zhì)檢人員赴公司進(jìn)行質(zhì)量檢測時，公司篡改計算機程序，使測試結(jié)果獲得通過，蒙蔽質(zhì)檢人員。