2009年車市上新車層出不窮，不過老車的銷售勢(shì)頭也絲毫沒有退讓的勢(shì)頭，可謂新老車型交相呼應(yīng)、熱鬧非凡。不過對(duì)于那些想要購(gòu)車的用戶來說，難免在種種選擇間左右為難。因此今天我們就以10萬元為預(yù)算，以經(jīng)濟(jì)適用為購(gòu)車的出發(fā)點(diǎn)，為您盤點(diǎn)幾款熱門的家用緊湊型車，這些車多是久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的車型，相信肯定會(huì)有一款適合您。

　　比亞迪F3——2009年車市的銷量王

　　價(jià)格區(qū)間：5.98萬-9.98萬

　　推薦理由：價(jià)格極為便宜，比一些小型車還要便宜的緊湊型車

　　比亞迪F3在2009年的車市可謂風(fēng)光無限，創(chuàng)下了年銷量29.1萬輛的銷售奇跡，銷量榜名列第一。熱銷的主因雖然是極為便宜的價(jià)格——作為一款緊湊型車，它的價(jià)格甚至比不少小型車還要低，作為一款便宜的家用代步車極為合適。

　　比亞迪F3的外形雖然一直為人詬病——模仿豐田花冠的味道太濃，但得益于近年來進(jìn)步明顯的做工工藝，倒是給人感覺越來越“能看”了。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也帶有明顯的日系風(fēng)格，上黑下米的雙色搭配清新而不失穩(wěn)重。做工也擺脫了原先的粗糙，甚至在一些細(xì)節(jié)處的創(chuàng)新，更讓人頗覺眼前一亮。

　　達(dá)到2600mm的軸距，保證了車內(nèi)的乘坐空間：前后排頭部空間都不錯(cuò)，身高一米七五的乘客入內(nèi)，也能保證距離車頂有一拳左右的活動(dòng)空間；但后排的腿部空間只能算是夠用，較短的座椅坐墊更使得乘坐舒適性大打折扣。

　　后備廂空間充裕，如果將后排座椅放倒，可以獲得近1500L的容積，日常使用綽綽有余。

　　在F3的車系中，三廂的1.5白金實(shí)用型G-i，兩廂的1.5新手動(dòng)實(shí)用型G-i和1.5實(shí)用型G-i指導(dǎo)價(jià)均在6萬以內(nèi)，也是F3全車系中銷量一直最好的車型。搭載1.5L的三菱4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門的配氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠輸出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大賣點(diǎn)就在于內(nèi)置有MVV(垂直渦流稀薄燃燒)技術(shù)。

　　搭配D16五速手動(dòng)變速箱，其和三菱的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)算是在國(guó)產(chǎn)汽車中最為常見的動(dòng)力組合之一，優(yōu)勢(shì)在于其價(jià)格便宜、技術(shù)成熟，保養(yǎng)維護(hù)便捷經(jīng)濟(jì)。

　　而自動(dòng)擋車型使用的是1.6L的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門的配氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最大功率為73.5kW/6000rpm，最大扭矩達(dá)到了134Nm/4500rpm——相比1.5L車型反而有所下降。我們甚至懷疑它在高速時(shí)會(huì)被自己的手動(dòng)擋兄弟落下多少。

　　不過駕駛輕松的自動(dòng)擋變速箱扳回了一些優(yōu)勢(shì)，F(xiàn)3自動(dòng)擋使用的是日本廠家JATCO公司生產(chǎn)的原裝進(jìn)口4速自動(dòng)變速箱。顯然大多數(shù)用戶都對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的品質(zhì)更有信心，但在維護(hù)保養(yǎng)和油耗上為其付出更高的代價(jià)就不知有多少人能接受了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　比亞迪F3能獲得銷量王的成績(jī)，與價(jià)格低有很直接的聯(lián)系，雖然價(jià)格便宜，但大家也不能光顧著便宜而忽略了安全性，因?yàn)樵诘团涞膶?shí)用型與標(biāo)準(zhǔn)型上，并沒有配備安全氣囊，雖然價(jià)格都要跌入了5萬的區(qū)間，但是想象一下自己以50公里時(shí)速裸奔的情景，您不膽顫嗎？所以除非是真的兜里緊張，否則還是選擇豪華型吧，多花1.1萬買個(gè)平安還是挺值的，而且也不至于在旅途中只能靠收音機(jī)解悶。

　　而對(duì)于追求輕松駕駛的用戶來說，自動(dòng)擋車型無疑更值得期待，在路況較為擁堵的城市，操作簡(jiǎn)便的自動(dòng)擋無疑更能節(jié)省體力與精力；而手動(dòng)擋車型則勝在價(jià)格便宜，油耗也更為經(jīng)濟(jì)。